1）国内物流用自己的直营车队，从深圳厂拉货到机场，平均6~8小时，硬实力之一。

2）长年买断两大航司每周20块板位，有点实力的同行也仅有2块，运力10倍于同行。

3）在阿联酋空港有优先通道，2小时清关，同行大多做不到，排队2~3天也是常事。

4）在监管仓可插队提货，保证了本地物流的时效性，而一般货代、小货代无此特权。

5）在中东本地，道隆已掌控了众多强大的清关、物流资源，凌晨2点也有人接电话。

6）急单当天送达，早上送中午到，中午送下午到，是门对门的快递，但比顺丰还快。

7）物流动态均实时可见，货主也知晓每一个节点，道隆的用心程度堪比货主还货主。

8）敏感货、高值品等均安全清关，从未发生过扣货事件，同行搞不定的请我们帮忙。

9）道隆既是中东空运的一手庄家，又是门对门的贴心快递公司，值得你先小试一单。

1）买断2大航司每周20块航空板位，运力碾压同行。作为中东五大空运之一，重金投入买断每周20块固定航空板位，远超中小货代的散舱订舱模式。

同行即便有资金实力，也因订单量不足不敢锁舱，而我们的板位常年满载，60%供给同行分销。同行依赖航司临时配额导致的甩货、涨价问题，我们通过规模控舱保障客户旺季舱位，运费稳定。例如每年斋月高峰，同行空运价高涨，我们仍能保证稳定不变并承诺时效。

2）有阿联酋空港优先通道，在阿联酋，我们整合了当地最优资源，通过内部渠道向阿联酋海关预申报，提高了清关效率。赶时效的货，我们能插队清关，并有渠道和海关沟通，海关能缩短货物查验时间，甚至免查验，当天就能送到客户手中。

比如含有锂电池配件，我们可以提前报备，免开箱，查验从24小时缩短为2小时。实际上，国内不少小货代就是跟我们合作的，我们就是源头。

3）当地清关派送团队有20+年服务经验，熟悉当地宗教节日、政策波动等；50+辆卡车，覆盖了全境七国直达线路，不需第三方中转；500+本地员工，半夜2点也能接电话，30分钟调度回应。

对比同行基本依靠外包车队导致的“最后一公里瘫痪”，我们派送时效稳定在48小时以内，且破损率低于0.1%。急单在海关监管仓提货后不进海外仓，直接装车点对点直送，很多同行都请求跟我们合作。

乱象1

收货后私改尺寸/重量，无中生有，制造麻烦（成本欺诈）：

操作手法：

部分不良货代在收到货物后，会故意将货物的实际尺寸（长宽高）放大，或者虚报重量。由于空运运费计算方式是取货物的实际重量与体积重量（计费重） 的较高者，人为放大尺寸会显著增加体积重量，从而导致运费大幅上涨。更有甚者，会凭空捏造一些根本不存在的“测量数据”。

目的：

这是最直接的利润欺诈手段。通过虚增计费基础，货代可以在基础运费上凭空增加大量收入。发货人往往在收到账单时才大吃一惊。

发货人困境：

货物已在其仓库或已装机，发货人处于极其被动地位。质疑需要时间和证据（如自己装箱时的照片、视频、称重记录），而货物运输时效不等人。多数情况下，为了货物能顺利运出，只能无奈支付虚高的费用。

成本影响：

空运成本本就高昂，尺寸/重量被虚增10%-30%甚至更多，对发货人利润是直接侵蚀。频繁发生会让整个物流成本预算失控。

行业毒瘤：

这种做法严重破坏了信任基础，是赤裸裸的商业欺诈。

案例1

72小时到迪拜，阿联酋空运1000条礼拜毯（急单）

石总的阿联酋客户72小时要拿到1000条羊毛礼拜毯，他心急如焚，最后找到了我。我们常年买断两大航司每周20块板位，是名副其实的中东五大空运之一，我了解了石总的诉求后，反而不急了，因为这都是我们的常规操作。

1000条羊毛礼拜毯在东莞工厂，打包装箱之后毛重2.3吨。我马上安排专车点对点前去提货，同时我调配次日的直飞阿联酋的航班板位。

我很快锁定了次日的航空板位，下午四点钟派出去的专车已经把1000条礼拜毯运抵我们的仓库。操作员对货物的包装和标签检查确认，确保符合规范后就送到机场，安排理货称重报关申请等手续。

周三中午12点，载着这1000条的直飞航班准时起飞，晚八点左右的时候就抵达迪拜机场。

周四上午，经过2个小时，这批礼拜毯就顺利清关，中午前后从海关监管仓提货到我们的海外仓，下午安排就派送到石经理客户指定的展会现场。他客户看到这1000条礼拜毯时，算一算总共72小时，石总连称下次有货时还要找我们！