ਵੈਕਿਊਮ ਗਲਾਸ ਰਾਹੀਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਲਈ ਹਵਾਈ ਮਾਲ . ਗਲਾਸ ਸੀਲਿੰਗ ਪਰਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਵੈਕਿਊਮ ਡਿਗਰੀ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅੱਜ, ਅਸੀਂ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਲਈ ਹਵਾਈ ਮਾਲ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਜੋਖਮਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਹਰੇਕ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੇਸ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਗਿਆਨ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਖਾਲਿਦ ਨਾਮ ਦੇ ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਨੇ ਦੁਬਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਹੋਟਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਉਸਨੂੰ 1.2m×2.4m ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਵੈਕਿਊਮ ਗਲਾਸ ਅਤੇ ≤0.1Pa ਦੀ ਵੈਕਿਊਮ ਡਿਗਰੀ ਬੈਚਾਂ ਵਿੱਚ ਯੂਏਈ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।
ਪਹਿਲੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਿੱਚ, ਖਾਲਿਦ ਨੇ ਇੱਕ ਸਰਵ-ਸੰਮਲਿਤ ਸੇਵਾ ਵਾਅਦੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਮ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫਾਰਵਰਡਰ ਨੇ ਵੈਕਿਊਮ ਗਲਾਸ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਥਿਰ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਕੈਬਿਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੌਰਾਨ, ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ 50 ℃ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਤਿੰਨ ਟੁਕੜੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਾਲ ਫੈਲ ਗਏ, ਸੀਲਿੰਗ ਪਰਤ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਈ, ਅਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜਾ ਹਿੱਸਾ ਆਮ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਮ ਫਾਰਵਰਡ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਤੋਂ ਬਚਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ 5% ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਦਰ ਆਮ ਹੈ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਲਈ ਹਵਾਈ ਮਾਲ , ਅਤੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ ਲੱਗੇਗਾ। ਇਸ ਨਾਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਭਾਰੀ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਵੈਕਿਊਮ ਗਲਾਸ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇੱਕ ਅਟੱਲ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬਹੁਤੇ ਛੋਟੇ ਫਾਰਵਰਡਰ ਆਮ ਫੋਮ ਅਤੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਪੈਕਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਹਵਾ ਦੀ ਗੜਬੜ, ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਨਮੀ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਇਹ ਕੱਚ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ.
DL ਨੇ ਵੈਕਿਊਮ ਗਲਾਸ ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ, ਕਵਰ ਪੈਕੇਜਿੰਗ, ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਬੁਕਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਅਤੇ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਹੱਲ ਕੱਢਿਆ।
ਅਸੀਂ ਕੱਚ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਸਟੀਕ ਗਰੂਵਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਲੱਕੜ ਦੇ ਪੈਲੇਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਪੈਲੇਟਸ 5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਮੋਟੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਬੈਫਲਜ਼ ਅਤੇ ਅੰਦਰ 3 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਮੋਟੀ ਈਵੀਏ ਫੋਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਕੱਚ ਦੇ ਹਰ ਦੋ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ 5cm ਫੋਮ ਬੋਰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੱਚ ਦੇ 5 ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ 75% ਕੈਬਿਨ ਨਮੀ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਉੱਚ-ਤੱਕੜ ਵਾਲੀ ਸਟ੍ਰੈਚ ਫਿਲਮ ਦੀਆਂ ਦੋ ਪਰਤਾਂ ਨਾਲ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ। ਪੈਕ ਕੀਤੇ ਸਾਮਾਨ ਨੇ 5-30hz ਦੇ 2-ਘੰਟੇ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਅਤੇ 1.2 ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦਬਾਅ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕੀਤਾ। ਸਾਰੇ ਡੇਟਾ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯੋਗ ਸਨ.
ਅਸੀਂ ਹੇਠਲੇ ਬਫਰ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਈਨਾ ਦੱਖਣੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਾਜ਼ੁਕ ਤਰਜੀਹੀ ਕੈਬਿਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸਾਮਾਨ ਸਟੈਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਆਖਰਕਾਰ, ਮਾਲ ਦੁਬਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਉਤਰਿਆ। ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਦਿਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਅਸਥਾਈ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਕੋਰ ਇੰਡਸਟਰੀ ਟੇਕਵੇਅ: ਸਟੀਕਸ਼ਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਗਲਾਸ ਲਈ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਨੁਕਸਾਨ ਦਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਲਈ ਹਵਾਈ ਮਾਲ. ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਨਿਯਮਿਤ ਪੈਕੇਜਿੰਗ, ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਟੈਸਟਾਂ ਅਤੇ ਗਲਤ ਕੈਬਿਨ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਕਾਰਗੋ ਲਈ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹੱਲ ਸਧਾਰਨ ਘੱਟ-ਕੀਮਤ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ[ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ]
