轴承发中东空运，道隆空运+海运组合，准时又省钱

萨义走了一批轴承法兰到阿联酋，但是不巧工厂数控机床因超期未维护导致锁死，这批5吨的轴承耽误了12天。合同白纸黑字，耽误一天要扣3%货款，要是都发空运费用太高。发海运还来不及，萨义急的直跳脚。

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找到我们时，他第一句话就是：“我这5吨货有什么办法既准时到迪拜，又不被罚款？”我告诉他，核心问题在于精准的航班资源匹配，这正是我们这样有经验的中东空运一手庄区别于普通货代的关键所在，而不是简单的“订个板位”那么简单。

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首先把货物拆解，其中1.5吨核心轴承是迪拜那边急需的，需要发迪拜直飞空运。我们在南航常年有固定每周20块包板位，发50吨货，可以随时锁定，最快全程36个小时可以送到客户手里。

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实际上很多人只知道发中东空运快，但更核心的是在于舱位的稳定性。因为我们是提前买断航司的板位，所以不受市场变化的影响，不会出现小货代闲时舱位一大把，忙时舱位抓不着的尴尬情况。萨义不解的问，为啥我们不用价格更低一些的广深转飞迪拜的方案呢？我给他算了这么一笔账，经北京转飞需要至少要4天才能到迪拜，大概率会有3%的违约金了。

对于3.5吨普通轴承，我建议采用海运+后补空运的方案。我们先发迪拜海运过去，时效20多天，但运费只有空运的1/3。反正后续还有货要发，所以工厂再备上一批货，同时我们预留部分经北京转飞的板位，如果客户着急，我们随时打板发货。因为我们在国航同样买断了固定的板位，虽比直飞多1-2天时效，但运费低、舱位稳定，适合时效宽松的货。萨义没有想到我们拿出这么专业和具体的方案，对我的方案非常满意。

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方案确定后，我当即锁定了第二天的直飞板位。当天打板时，萨义亲自来现场看，当看到我们的工作人员用专属的板位打板时，而不是小货代那种临时分配的板位，萨义彻底把心放到肚子里了，还感慨的说，发中东空运，还是找这样的一手庄放心。

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道隆物流，中东空运五大之一，买断两大航司每周20块板位，阿联酋空港清关有优先通道，到仓库插队提货，当地物流凌晨2点有人接电话，上午送中午到，中午送下午到，名副其实的五大之一。

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道隆中东空运，用过的都说顺。