发迪拜空运常被甩货延误，哪个环节有问题

易卜拉欣今天找我返单了。他的货一直是发迪拜空运，但他之前委托的货代承诺的交期经常拖延，也能看的出货代也是很努力，但是总是慢半拍。我们是迪拜空运的一手庄，每天飞往迪拜的飞机上都有我们固定的航空板位，所以有控仓能力，易卜拉欣也正是看中这一点才找到我。

交期有时会莫名的拖延，主要原因是航司那边因为某些原因甩货后，一些小的货代公司能力有限，手里没有他们自己在航司那边承租的板位，都是在市场上找一手庄放出来的，所以甩货后只能再去重新找，这其中就耽误时间拖延了。

做迪拜空运，货代公司的门槛不高，好多人都是在大货代公司呆久了业务熟练了，就出来自己另立门户自己干，几乎所有的小货代公司都是这么个模式。不当家不知柴米油盐贵，真要自己干了，可没那么容易。迪拜空运来说，关键的一环就是时效。客户既然选择发迪拜空运，要的就是时效。比如说40吨货物，就要求货代3天给我发到迪拜指定仓库，多一天也等不了。这时候就看货代公司的控仓能力了。

控仓能力哪里来的，可不是大风刮来的，是真实实力的具体表现。货代成为包板代理，必须有足够的资金和足够的货量才有资质的。航司那边是不直接接货的，航司为了转嫁风险，都是把板位外包出去的，收取固定的费用，这固定的板位货代公司就有自主配货的权力了，也就是说，装谁的货不装谁的货我们自己说了算，着急客户的货先上，就能保证时效。

我告诉易卜拉欣，我们1998年成立，经过这么多年的积累，我们现在员工近百名，深圳龙岗区荣德国际大厦B座8层整层都是我们的公司，整层8层不是租赁的，是我们自购的。另外，我们现在有2条迪拜空运的专线在运营，一条是广深直飞迪拜的航班，每周有30块固定的板位，周一到周五，也就是说每天固定6块板位直飞迪拜。另一条是广深经北京转飞到迪拜的专线，这条周一到周日每天都有。

拥有自购甲级写字楼的货代也不在少数，运营迪拜专线的货代公司也不在少数，可是同时具备这2种实力的货代公司的确是凤毛麟角了。

客户嫌海运时效太慢、直飞又嫌报价高的时候，我们就可以选择转飞迪拜的方案。有客户就问了，那转飞是不是很慢啊？其实经北京转飞，也就是多1天的时间，但是费用能有大约10%的降低。这样像我们的迪拜空运专线，2条线的运力就直接和同行拉开差距了，时效性和运营大货的能力都是可以保障的。

好多客户就在乎货代公司给他报的价格，就选最低的。这其实是很危险的。发迪拜空运，从起运地开始到目的地仓库，其中的环节众多，必须要委托有实力的货代公司才能有保障。

我又给易卜拉欣沟通了一些迪拜空运的细节，易卜拉欣表示满意。一周后他的这批货物顺利送到他指定的仓库。