传统货代会被航空公司直接取代吗？

航空公司直接参与揽货。现在不同以前，现在航空公司可直接网上揽货，直接避开货代的利润，货代不就被淘汰了吗？

看似挤压了货代的生存空间，但货代并不会轻易被踢出局。

货代有其的独特价值，首先是专业服务，

货代拥有专业的知识和技能，能为客户提供全方位服务。比如在货物运输方案制定上，货代可以根据货物特性、目的地、运输时间等因素，为客户选择最合适的航空公司和航线。他们还能处理报关、报检等繁琐事务，确保货物顺利运输。这是航空公司难以完全替代的。

比如发迪拜空运，航班和时效各不相同，还实时变动，到底哪一种方案在满足自己时效的前提下最划算呢？用户不是专业货代，不可能在短时间内做出最优的判断。以我们迪拜空运专线为例，有国航南航，还有直飞转飞，时效和费用各种方案都不相同。每天飞迪拜的飞机都有我们的固定板位，我就完全可以根据客户要求，预定哪天板位，是直飞还是转飞等等，给出最佳方案。用户专注于自己的生产而不用分心到物流上。

另外，客户资源与信任方面，

货代与众多客户建立了长期稳定的合作关系。这些客户依赖货代的服务，在货代的协助下能高效完成货物运输。例如一些小型企业，对货代的信任度极高，他们习惯通过货代来处理运输事宜，这是航空公司无法轻易取代的。我们的好多客户都是非常信任我们的老客户，有货要发直接就丢给我们，知道我会给出性价比最优的方案。有的用户甚至信任我们都让我们参与货物的生产监管，帮忙去工厂验厂验货。

业务重心方面，航空公司有自己的局限性，

航空公司主要负责航班运营和航线规划，其核心业务是保证航班的正常运行和货物的运输。对于货代的一些增值服务，如上门提货、货物包装等，航空公司无法兼顾。

咱以目的地清关派送为例，我们在阿联酋的派送环节上，国外端配送公司20多年服务经验，50多辆卡车，500多员工；他们也非常敬业和负责任，半夜2点中东迪拜依然有人接电话，与国内无时差来保证时效；就是说，所有环节都控制在我们自己手中；所有的节点我们说了算，不求任何其他公司。这是航司无法做到的，甚至绝大多数的货代都无法做到。

市场覆盖与渠道方面，

航空公司虽然有自己的销售渠道，但都是针对特定的货物运输。货代在市场覆盖方面更具优势。货代可以深入各个地区，了解当地市场需求和客户特点，这是航空公司难以做到的。比如我们公司，员工近百人，是正规有规模的大货代公司，这么多人的工作量都是为了深耕货代市场。这么大的工作量不是航空公司所能承担的了的。

中东专线方面，我们是1998年成立，员工近百名，盐田港有专属的外贸仓库。我曾帮华为把货值4000W的电子产品成功发运。华为找货代可不是你一敲人家门发个广告就能行的，他们需要实地考察，背景调查，签订各种协议等等。你说华为找的货代，能不找一家靠谱的吗！