♦ Más de 20 años de socios logísticos, más de 50 camiones disponibles y más de 500 operadores con respuesta en tiempo real incluso a medianoche

♦ Décadas de relaciones de confianza con las aduanas de Oriente Medio. Las mercancías sensibles se despachan en 30 minutos.

♦ Más rápido y más barato: 2-3 días más rápido, tarifas un 20 % más bajas que la competencia

♦ Prioridad de recogida acelerada: pedidos urgentes entregados a los clientes dentro del mismo día.

1. Transporte Nacional con Flota Dedicada

Operamos nuestra propia flota de camiones portacontenedores y transportamos mercancías desde las fábricas de Shenzhen hasta el aeropuerto en tan solo 6 a 8 horas en promedio, un testimonio de nuestro poder duro.

2. Compra de espacio en bloque a largo plazo

Aseguramos la compra de 20 espacios para palés por semana de dos aerolíneas importantes: 10 veces la capacidad de envío de sus pares (que normalmente acceden a solo 2 espacios).

3. Despacho de aduana prioritario en los EAU

Nuestro exclusivo canal aeroportuario despacha los envíos en 2 horas, mientras que los competidores a menudo enfrentan retrasos de 2 a 3 días.

4. Recogida acelerada en almacén

Evite las colas en los almacenes aduaneros con nuestro acceso prioritario, lo que garantiza la velocidad de entrega local, un privilegio que no está disponible para los transitarios pequeños o habituales.

5. Red permanente de Oriente Medio

Controlamos amplios recursos aduaneros y logísticos en toda la región, incluso respondiendo llamadas a las 2 a. m.

6. Entrega urgente puerta a puerta el mismo día

Los envíos de la mañana llegan al mediodía; Los envíos del mediodía llegan por la noche, más rápido que SF Express.

7. Seguimiento de carga en tiempo real

Visibilidad total en cada nodo: nuestro nivel de compromiso rivaliza con el de los propios propietarios de carga.

8. Manejo seguro de bienes sensibles/de alto valor

Récord de incautaciones cero. Resolvemos desafíos aduaneros que otros agentes no pueden manejar.

9. Modelo de Servicio Integrado

Como principal mayorista de transporte aéreo de Oriente Medio y especialista puerta a puerta, le invitamos a probarnos primero con un pedido pequeño.

1. Capacidad dominante a través de la propiedad del espacio en bloque

Como uno de Medio Oriente Como uno de los 5 principales operadores de carga aérea, invertimos mucho en asegurar 20 espacios semanales permanentes para palés de dos aerolíneas importantes. – una capacidad que supera a los competidores que dependen de reservas dispersas.

- Los competidores evitan bloquear espacios debido a un volumen insuficiente; Nuestros palés permanecen completamente cargados durante todo el año y el 60% se asigna a distribuidores pares.

- A diferencia de nuestros rivales que enfrentan overbooking/aumentos de precios durante las temporadas altas (por ejemplo, Ramadán), nuestro control de capacidad basado en escala garantiza tarifas estables y entregas a tiempo.

2. Ecosistema aduanero prioritario de los EAU

Aprovechamos recursos exclusivos de los EAU, incluidos canales de declaración previa con las autoridades aduaneras para acelerar el despacho:

- Despacho prioritario para envíos urgentes; negociar tiempos de inspección reducidos (incluso exenciones) para entregas el mismo día.

- Ejemplo: las piezas de una batería de litio obtienen autorización previa – La inspección se redujo de 24 horas a 2 horas, evitando el desembalaje.

*Nota: Muchos pequeños transportistas chinos se asocian con nosotros como intermediarios.*

3. Más de 20 años de operaciones terrestres localizadas

Nuestro equipo con sede en los Emiratos Árabes Unidos ofrece una experiencia incomparable:

- Más de 50 camiones que cubren rutas directas a través de 6 países del Golfo (sin transferencias de terceros).

- Más de 500 empleados locales que brindan soporte las 24 horas, los 7 días de la semana (tiempo de respuesta de 30 minutos).

- Conocimiento profundo de las festividades religiosas/cambios de políticas.

Resultados Operativos:

- Entrega estable en menos de 48 horas (frente a la competencia) "parálisis de última milla" de flotas subcontratadas).

- Por debajo del 0,1% de tasa de daño.

- Los envíos urgentes evitan los almacenes: envío directo puerto a puerta – un servicio al que los competidores buscan acceder.

Mala praxis 1

Cambio de tamaño/peso después de la recogida: problema inventado (fraude de costes)

Cómo lo hacen:

Algunos transitarios turbios obtienen su carga y luego intencionalmente aumentan el tamaño (largo, ancho, alto) o aumentan el peso en el papel. Porque los cargos por flete aéreo se basan en lo que sea mayor – el peso real o el peso del tamaño (llamado peso cargable) – Hacer que la talla sea más grande aumenta artificialmente el peso de la talla. Esto hace que el costo de envío suba mucho. Algunos incluso inventan "datos de medición" que no son reales en absoluto.

Por qué lo hacen:

Es la forma más fácil de hacer trampa para obtener ganancias adicionales. Al mentir sobre el tamaño o el peso (la base del cargo), añaden una gran cantidad de dinero a la tarifa básica de envío. Los clientes suelen sorprenderse cuando ven la factura.

El problema del transportista:

Cuando se entera, la carga ya está en su almacén o incluso cargada en el avión. ¡Estás estancado! Cuestionarlos requiere tiempo y pruebas (como tus fotos/vídeos del embalaje, tus registros de pesaje), pero tu envío no puede esperar. La mayoría de las veces, para que sus mercancías se muevan, no tiene más remedio que pagar la tarifa inflada.

El impacto del costo:

El transporte aéreo ya es caro. Si su tamaño/peso se infla entre un 10% y un 30% o más, afectará directamente sus ganancias. Si esto sucede con frecuencia, todo su presupuesto de envío se arruinará.

Mala praxis 2

Promesas excesivas y entregas insuficientes (fraude de servicio)

Cómo te atraen:

Algunos vendedores de transitarios, desesperados por conseguir su negocio, hacen grandes promesas que posiblemente no podrán cumplir:

Entrega increíblemente rápida: "¡Entrega garantizada en 3 días!" o "¡Puerta a puerta en 5 días!"

Garantía aduanera 100%: "¡Despachamos cualquier cosa!" o "¡Sin problemas aduaneros!"

Precios demasiado buenos para ser verdad: ofrecer tarifas mucho más bajas que los demás.

Afirmaciones de servicio completo: prometen "puerta a puerta", "seguimiento en tiempo real" o "soporte sin complicaciones", sin tener los recursos reales.

Lo que realmente sucede:

Retrasos, retrasos, retrasos: los vuelos se retrasan, los almacenes se atascan, las transferencias salen mal, la aduana se atasca.

Pesadillas en la aduana: las mercancías son retenidas, le piden más documentos o, peor aún, las cosas se devuelven o se destruyen.

Bloqueo de seguimiento: una vez enviados, sus productos desaparecen en un agujero negro. Sin actualizaciones, solo estrés.

Promesas incumplidas: "Puerta a puerta" se convierte en "aeropuerto a aeropuerto". Es posible que el "seguimiento completo" solo se muestre cuando despegó y aterrizó, nada intermedio.

La pesadilla del cliente:

Después de entregar sus productos, se queda estancado. Los retrasos arruinan su cronograma de producción. Cambiar de transportista a mitad del envío es costoso y a menudo imposible (sus cosas ya se están moviendo). Se siente atrapado, obligado a aceptar un servicio terrible y un sinfín de excusas mientras su envío es rehén.

Mala praxis 3

Tarifas sorpresa y aumentos de precios después de la recogida (aumento de costos y cebo y cambio)

Cómo lo tiran:

1. Aumentos de precios a mitad del envío: una vez que sus productos están en su almacén, de repente exigen dinero extra para enviarlos. ¿Excusas? "El espacio de vuelo es reducido", "aumentó el recargo por combustible", "su carga es especial". Pague o sus productos no volarán.

2. Tarifas ocultas en destino: cuando sus productos llegan al extranjero, recibe una lista de cargos inesperados para liberarlos:

Tarifas de almacenamiento en almacén, tarifas de manipulación, tarifas de trámites.

Honorarios inflados de agentes de aduanas, tasas de inspección, multas (a veces causadas por sus errores).

Tarifas inventadas como "tarifa de administración", "tarifa de servicio" o "tarifa de liberación".

El cambio de actitud:

Antes de la recogida: el vendedor es muy amable y servicial.

Después de recogerlos: Se vuelven fríos y agresivos. Incluso podrían amenazarle con "subastar o destruir sus bienes" si no paga inmediatamente.

Lo que realmente es:

Esta es una trampa clásica de cebo y cambio. Lo enganchan con una cotización baja y luego aumentan el precio una vez que tienen sus productos. Sabiendo que está desesperado por obtener su carga y evitar pérdidas mayores (como la acumulación de tarifas de almacenamiento), básicamente lo chantajean para que pague estos cargos injustos.

El daño:

Más allá del impacto financiero directo, esto puede arruinar su cadena de suministro, destruir la confianza de sus clientes y dañar gravemente la reputación de su empresa.

Caso 1

Transporte aéreo de baterías a Medio Oriente Evite trampas: consejos de cumplimiento para transportistas profesionales

Caso 2

Rodamiento enviado por transporte aéreo a Medio Oriente, envío combinado aéreo y marítimo por DL para entrega puntual y ahorro de costos

Caso 3

¿Qué hacer si el transitario designado FOB cobra demasiado?

Todo el mundo sabe que utilizar un transportista designado para condiciones FOB es caro. ¿Por qué? Porque los costes se trasladan del puerto de destino a nosotros. Entonces, ¿qué podemos hacer cuando las tarifas son demasiado altas? ¿Pagas lo que te pide el transportista? Es posible que le preocupe que no le envíen el envío por télex si no paga. ¿Pero realmente no tenemos otra opción?

Recientemente, Hassan envió un lote de carga a Oriente Medio. No era un envío grande, sólo alrededor de 1 metro cúbico, en realidad sólo 0,85 CBM. Cuando el transportista designado envió la lista de honorarios, Hassan se quedó sin palabras. El cargo fue de 1200 yuanes. Por menos de 1 CBM de mercancías, le pidieron 1200 yuanes y lo instaron a que confirmara rápidamente. Ya era tarde cuando el transportista envió la lista y el barco llegaría al puerto en unos diez días.

Luego, Hassan envió un correo electrónico directamente al transportista, diciéndole que no podía aceptar los honorarios porque eran ridículamente altos. Inmediatamente después de eso, los llamó y les dijo que cobraban las tarifas más altas e irrazonables que jamás había visto. Las dos partes estuvieron en un punto muerto durante tres o cuatro días. Posteriormente, el transportista se puso en contacto con él voluntariamente, diciendo que otros proveedores ya habían confirmado sus honorarios y que sólo quedaba el suyo, ya que el contenedor era compartido por varias empresas. Finalmente, negociaron el precio hasta 900 yuanes. Hassan pagó de mala gana, sintiendo que le habían cobrado de más.

Por lo tanto, si envía mercancías por transporte aéreo a medio oriente o por mar, los transitarios varían en calidad. La mayoría son pequeños transportistas con sólo tres a cinco personas, que cobrarán de más cada vez que tengan la oportunidad.

En el pasado, la gente solía encontrar reenviadores a través de recomendaciones de amigos. Pero a veces las condiciones logísticas son estrictas en los países de los clientes, como Arabia Saudita, Emiratos Árabes Unidos y otros países de Medio Oriente. Por eso, a menudo buscamos en las plataformas el nombre del país más “transitario” y aparecerán muchos transportistas locales.

Sin embargo, esta es sólo una forma de encontrar transportistas. El proceso de comunicación es muy importante. Es necesario distinguir lo real de lo falso, filtrar las empresas fantasma y los pequeños transportistas poco confiables, y encontrar empresas confiables y de gran escala. Puedes sentir directamente su fuerza y ​​​​profesionalismo durante la comunicación.

Simplemente puede decir que desea visitar su empresa. Si dudan y ponen excusas, deben ser pequeños promotores. Normalmente alquilan una pequeña oficina de unos 20 metros cuadrados en un edificio de oficinas con sólo tres o cuatro empleados.

Los que están de acuerdo con confianza suelen ser grandes transportistas fiables. Tomemos como ejemplo nuestra empresa DL. Ahora tenemos casi 100 empleados y somos propietarios de todo el octavo piso del bloque B, Rongde Times Square, distrito de Longgang, Shenzhen. Nuestro almacén exclusivo para comercio exterior en Yantian cubre 20.000 metros cuadrados con 6 plantas y se gestiona de forma estandarizada. Los clientes extranjeros siempre nos elogian después de visitarnos. Estamos entre las 5 mejores empresas por transporte aéreo a medio oriente. Puede estar seguro de elegir transportistas como nosotros, ya que nunca le cobraremos de más.【aprender más】

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Aeropuerto de origen (China)

Aeropuerto de destino

Costo estimado (USD/kg)

ShangHai Pudong (PVG)

Internacional de Dubái (DXB)

3.5

Beijing Capital (PEK)

3.4

GuangZhou（ PUEDE）

3.6

Internacional de Hong Kong (HKG)

4.0

ZhengZhou (CGO)

3.3

XiaMen Gaoqi (XMN)

3.6

Chongqing(CKG)

3.9

QingDao (TAO)

3.8

NingBo(NGB)

3.7

Póngase en contacto con el distribuidor directamente, pruebe con un pedido pequeño AHORA MISMO

1) Compra semanal segura de 20 palés de carga: 10 veces la capacidad de envío de sus pares.

2) Canales de despacho prioritario en los aeropuertos de los EAU para su liberación aduanera inmediata a su llegada.

3) Prioridad de recogida acelerada: pedidos urgentes entregados a los clientes dentro del mismo día.