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Shenzhen Daolong International Logistics Co., Ltd., un muy recomendado reenviador de carga chino, aprovecha la experiencia de la industria de 27 años de su empresa matriz, Shenzhen Sunny Worldwide Logistics. Nos especializamos en la ruta de Medio Oriente y estamos comprometidos a ofrecer soluciones de logística global integrales para el transporte de puerta a puerta aérea y marina. Como proveedor líder de servicios en el sector de logística de Medio Oriente, nuestras competencias centrales incluyen una capacidad súper grande, tiempos de entrega extremadamente rápidos y recursos localizados. Manejamos el 80% de las órdenes de carga aérea en el Medio Oriente, estableciéndonos como el destinatario final de estos envíos.
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Historias de servicio

¿Qué tipo de transportista de carga tiene cero errores en 8 años de carga aérea para los EAU?

Alicia 2025-06-20 14:56:56

¿Qué tipo de transportista de carga maneja ** Air Freight a EAU ** durante 7 u 8 años sin un solo error? La compañía de Abdullah es un gran comerciante especializado en ropa de alta gama. A menudo envían pedidos urgentes a través de ** Freight Air Freight a EAU **. A partir del año pasado, confiaron dos fletos diferentes, principalmente porque sus citas fueron bajas y prometieron todo.

Pero recientemente, hubo problemas: una ropa llegó ligeramente dañada y un envío se sentó en el patio durante una semana sin cargar en un avión, sin nadie manejándolo. Cuando se le preguntó, ¡el reenvío simplemente dijo que su nuevo operador se lo perdió!

Le dije a Abdullah: "Ves la cita baja y piensas que estás obteniendo un trato. Lo que * no "ves es que en Shenzhen, de 60,000 transportistas de carga, el 90% son operaciones pequeñas con solo 3-5 personas. A menudo, es solo una computadora y un teléfono. Pagan salarios bajos, la facturación del personal es alta y contratan a personas con conocimientos básicos: olvídate de los principales graduados universitarios. Los errores como los envíos faltantes, que parecen increíbles, se vuelven casi inevitables ".

Todos sabemos que los principales graduados tienden a trabajar para grandes empresas. Es lo mismo en el reenvío de carga. Mi empresa tiene casi 100 empleados, y estamos muy estrictos sobre la contratación. Tenemos dos no negociables:

1. ** Fuertes habilidades en inglés ** y una experiencia en comercio internacional, gestión logística o inglés comercial.

2. ** Experiencia sólida y profesional ** Específicamente en el reenvío de carga.

Eso no todos. Los nuevos empleados pasan por el entrenamiento antes de comenzar el trabajo real. Con un equipo como este, esos errores básicos y tontos simplemente no suceden. Por eso podemos manejar ** Air Freight a EAU ** durante 7 u 8 años sin un solo error!

Por supuesto, dicho personal calificado ordena salarios más altos, lo que significa que nuestros costos operativos son más altos. Pero cuando se centra en sobresalir en ** Air Freight a EAU ** Business, esos salarios son una inversión que vale la pena.

La ropa de Abdullah se siente desapercibida en un almacén durante una semana expuso un problema crítico: gestión de almacén laxa por el reenviador. Habiendo construido nuestro ** flete aéreo a EAU ** Negocios de una pequeña operación nosotros mismos, lo entiendo profundamente.

También comenzamos sin nuestro propio almacén. Honestamente, el 99% de los transportistas de carga no son propietarios de almacenes; alquilan. Ese "es el modelo básico y pequeño para los pequeños. Pero a medida que su volumen crece, especialmente para rutas ocupadas como ** Air Freight a EAU **, los problemas con el alquiler se vuelven obvios. Durante las temporadas pico, la coordinación del espacio del almacén es una pesadilla. Cuando lo necesitas desesperadamente, también lo hacen todos los demás: terminas corriendo en círculos.

Entonces, obtuvimos nuestro propio almacén. Pero inicialmente, la gerencia era floja. La gente vino y venía libremente, los bienes no se registraron correctamente, y durante las carreras, los camiones se cargaron y se fueron. Con tal caos, "no es una sorpresa problemas como Abdullah" S, un envío retrasado por una semana sin ser notada, podría ocurrir.

En aquel entonces, teníamos clientes potenciales de alta gama para ** Air Freight a EAU ** Visite ese almacén. Nunca regresaron. Claramente, estaban impresionados, probablemente preocupados por el robo o el daño durante el almacenamiento. Sabíamos que teníamos que arreglarlo.

Por eso construimos nuestro almacén actual. Es un edificio de seis pisos con reglas estrictas:

* Los cascos de seguridad y la ropa de trabajo son obligatorios para la entrada.

* Los visitantes deben ser escoltados; Se aplican rutas específicas.

* Cada elemento entrante está registrado, catalogado y etiquetado con una ID.

* Se registra cada envío saliente; Las cantidades siempre son precisas.

* Las cámaras de seguridad cubren todas las áreas clave. Los grandes clientes incluso pueden instalar sus propias cámaras para el monitoreo en tiempo real.

Es este almacén de alto estándar y estrictamente administrado que hace que los clientes nos dan un pulgar hacia arriba después de sus giras. Cuando Abdullah nos confió su envío de ropa de 3 toneladas para la carga aérea a los EAU, llegó sin problemas a su almacén designado solo una semana después.