ویکیوم گلاس ایئر فریٹ رسک سے بچنے کی گائیڈ: مشرق وسطی کی ترسیل کے لیے مکمل آپریشن کی مہارت
بہت سے غیر ملکی تجارت اور انجینئرنگ کلائنٹس کو ویکیوم گلاس کے ذریعے ترسیل کرتے وقت اکثر نقصانات کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ مشرق وسطیٰ کے لیے ہوائی جہاز . شیشے کی سگ ماہی کی تہہ آسانی سے خراب ہو جاتی ہے اور پرواز کے دوران ویکیوم ڈگری ناکام ہو جاتی ہے۔ آج، ہم ایک حقیقی شپنگ کیس کی بنیاد پر صنعت کے عملی علم کا اشتراک کرتے ہیں تاکہ مشرق وسطیٰ کے لیے فضائی مال برداری کا بندوبست کرتے وقت خطرات سے بچنے میں ہر ایک کی مدد کی جا سکے۔
خالد نامی کلائنٹ نے دبئی میں ایک اعلیٰ درجے کے ہوٹل کا منصوبہ شروع کیا۔ اسے اپنی مرضی کے مطابق ویکیوم گلاس 1.2m×2.4m کے سائز اور ≤0.1Pa کی ویکیوم ڈگری بیچوں میں متحدہ عرب امارات بھیجنے کی ضرورت تھی۔
پہلی کھیپ میں، خالد نے ایک عام فارورڈر کا انتخاب کیا جس میں ہمہ جہت خدمات کے وعدے تھے۔ تاہم، فارورڈر نے ویکیوم گلاس کے لیے خاص طور پر درکار مستقل درجہ حرارت کیبن کا بندوبست نہیں کیا۔ منتقلی کے دوران، کارگو کو 50 ℃ اعلی درجہ حرارت کے سامنے لایا گیا۔ شیشے کے تین ٹکڑے گرمی کے ساتھ پھیل گئے، سگ ماہی کی تہہ ناکام ہوگئی، اور ویکیوم کا معیار پورا نہیں ہوا۔
سب سے برا حصہ عام صنعت کا مسئلہ ہے۔ بہت سے عام فارورڈرز ہمیشہ ذمہ داری سے بچ جاتے ہیں۔ ان کا دعویٰ ہے کہ 5% نقصان کی شرح عام ہے۔ مشرق وسطیٰ کے لیے ہوائی جہاز ، اور معاوضے کی درخواستوں میں کم از کم ایک مہینہ لگے گا۔ اس سے انجینئرنگ کے منصوبوں میں بہت زیادہ تاخیر اور نقصان ہوگا۔
درحقیقت، ویکیوم شیشے کا نقصان ناگزیر نقصان نہیں ہے۔ زیادہ تر چھوٹے فارورڈرز عام فوم اور لکڑی کے ڈبے کی پیکیجنگ کا استعمال کرتے ہیں، جو پرواز کے دوران ہوا کے ہنگامہ، ہوا کے دباؤ میں تبدیلی اور زیادہ نمی کا مقابلہ نہیں کر سکتے۔ یہ شیشے کے نقصان کی بنیادی وجہ ہے۔
ڈی ایل نے ویکیوم گلاس ایئر ٹرانسپورٹیشن، پیکیجنگ، ٹیسٹنگ اور کیبن بکنگ کے لیے ایک مکمل اور دوبارہ قابل استعمال حل نکالا۔
ہم نے شیشے کی موٹائی کے عین مطابق نالیوں کے ساتھ پیشہ ور لکڑی کے پیلیٹ کو اپنی مرضی کے مطابق بنایا۔ پیلیٹس 5 سینٹی میٹر موٹی اردگرد کے بافلز اور اندر 3 سینٹی میٹر موٹی ایوا فوم سے لیس ہیں۔ شیشے کے ہر دو ٹکڑوں کو 5 سینٹی میٹر فوم بورڈز سے الگ کیا جاتا ہے۔ شیشے کے 5 ٹکڑوں کے ہر گروپ کو ہائی ٹائٹنیس اسٹریچ فلم کی دو تہوں سے لپیٹا جاتا ہے تاکہ 75% کیبن نمی کو روکا جا سکے اور سیل کی ناکامی کو روکا جا سکے۔
شپمنٹ سے پہلے، ہم نے پیشہ ورانہ نقلی ٹیسٹ مکمل کر لیے۔ پیک کیے گئے سامان نے 5-30hz کا 2 گھنٹے کا وائبریشن ٹیسٹ اور 1.2 وایمنڈلیی پریشر ٹیسٹ پاس کیا۔ تمام ڈیٹا ڈیلیوری سے پہلے اہل تھے۔
ہم نے باٹم بفر ڈیوائسز کے ساتھ چائنا سدرن ایئر لائنز کی خصوصی نازک ترجیحی کیبن پوزیشنز کا بندوبست کیا۔ اخراج کے دباؤ سے بچنے کے لیے کوئی اور سامان اوپر نہیں لگایا گیا تھا۔
آخر کار دبئی ایئرپورٹ پر سامان بحفاظت اتر گیا۔ کسٹم کلیئرنس کے بعد، انہیں اسی دن پراجیکٹ کے عارضی گودام میں پہنچا دیا گیا جس میں صفر نقصان اور صفر کارکردگی کی ناکامی تھی۔
کور انڈسٹری ٹیک وے: پریسیئن انجینئرنگ گلاس کے لیے نقصان کی کوئی مقررہ شرح نہیں ہے۔ مشرق وسطیٰ کے لیے ہوائی جہاز. تقریباً تمام نقصانات فاسد پیکیجنگ، گمشدہ ٹیسٹ اور کیبن کے غلط انتظامات کی وجہ سے ہوتے ہیں۔ اعلی درستگی والے کارگو کے لیے، پیشہ ورانہ حسب ضرورت حل سادہ کم قیمت شپنگ خدمات سے کہیں زیادہ اہم ہیں۔