1）国内物流用自己的直营车队，从深圳厂拉货到机场，平均6~8小时，硬实力之一。

2）长年买断两大航司每周20块板位，有点实力的同行也仅有2块，运力10倍于同行。

3）在阿联酋空港有优先通道，2小时清关，同行大多做不到，排队2~3天也是常事。

4）在监管仓可插队提货，保证了本地物流的时效性，而一般货代、小货代无此特权。

5）在中东本地，道隆已掌控了众多强大的清关、物流资源，凌晨2点也有人接电话。

6）急单当天送达，早上送中午到，中午送下午到，是门对门的快递，但比顺丰还快。

7）物流动态均实时可见，货主也知晓每一个节点，道隆的用心程度堪比货主还货主。

8）敏感货、高值品等均安全清关，从未发生过扣货事件，同行搞不定的请我们帮忙。

9）道隆既是中东空运的一手庄家，又是门对门的贴心快递公司，值得你先小试一单。

1）买断2大航司每周20块航空板位，运力碾压同行。作为中东五大空运之一，重金投入买断每周20块固定航空板位，远超中小货代的散舱订舱模式。

同行即便有资金实力，也因订单量不足不敢锁舱，而我们的板位常年满载，60%供给同行分销。同行依赖航司临时配额导致的甩货、涨价问题，我们通过规模控舱保障客户旺季舱位，运费稳定。例如每年斋月高峰，同行空运价高涨，我们仍能保证稳定不变并承诺时效。

2）有阿联酋空港优先通道，在阿联酋，我们整合了当地最优资源，通过内部渠道向阿联酋海关预申报，提高了清关效率。赶时效的货，我们能插队清关，并有渠道和海关沟通，海关能缩短货物查验时间，甚至免查验，当天就能送到客户手中。

比如含有锂电池配件，我们可以提前报备，免开箱，查验从24小时缩短为2小时。实际上，国内不少小货代就是跟我们合作的，我们就是源头。

3）当地清关派送团队有20+年服务经验，熟悉当地宗教节日、政策波动等；50+辆卡车，覆盖了全境七国直达线路，不需第三方中转；500+本地员工，半夜2点也能接电话，30分钟调度回应。

对比同行基本依靠外包车队导致的“最后一公里瘫痪”，我们派送时效稳定在48小时以内，且破损率低于0.1%。急单在海关监管仓提货后不进海外仓，直接装车点对点直送，很多同行都请求跟我们合作。

乱象1

收货后私改尺寸/重量，无中生有，制造麻烦（成本欺诈）：

操作手法：

部分不良货代在收到货物后，会故意将货物的实际尺寸（长宽高）放大，或者虚报重量。由于空运运费计算方式是取货物的实际重量与体积重量（计费重） 的较高者，人为放大尺寸会显著增加体积重量，从而导致运费大幅上涨。更有甚者，会凭空捏造一些根本不存在的“测量数据”。

目的：

这是最直接的利润欺诈手段。通过虚增计费基础，货代可以在基础运费上凭空增加大量收入。发货人往往在收到账单时才大吃一惊。

发货人困境：

货物已在其仓库或已装机，发货人处于极其被动地位。质疑需要时间和证据（如自己装箱时的照片、视频、称重记录），而货物运输时效不等人。多数情况下，为了货物能顺利运出，只能无奈支付虚高的费用。

成本影响：

空运成本本就高昂，尺寸/重量被虚增10%-30%甚至更多，对发货人利润是直接侵蚀。频繁发生会让整个物流成本预算失控。

行业毒瘤：

这种做法严重破坏了信任基础，是赤裸裸的商业欺诈。

乱象2

大包大揽，过度承诺，无法履约（服务欺诈）：

操作手法：

在揽货阶段，一些货代销售人员为了抢生意，不顾实际运力和操作能力，盲目承诺：

超短时效： 承诺“3天必达”、“5天门到门”等。

100%清关包办： 声称“没有清不了关的货”、“包清关”。

超低价格： 以远低于市场行情的价格吸引客户。

全方位服务： 承诺提供“门到门”、“全程跟踪”、“无忧售后”等，实际能力或资源根本无法支撑。

实际执行：

时效延误： 航班延误、排仓、中转失误、清关受阻等问题频发。

清关遇阻： 货物被扣关、要求补充文件、甚至被退回或销毁。

信息黑洞： 货物发出后，发货人无法掌握货物真实状态，焦虑万分。

服务缩水： “门到门”变成“港到港”，；“全程跟踪”只有起飞和到达两个节点信息。

客户困境：

货物交付后，客户如同“上了贼船”。时效延误影响生产计划，此时更换货代成本高昂且不现实（货物已在途中），只能被“绑架”接受糟糕的服务和不断推诿的解释。

乱象3

收货后临时涨价，提货时产生巨额杂费（费用欺诈与坐地起价）：

操作手法：

临时加价： 货物入仓后以“航班紧张”、“燃油附加费上涨”、“货物特殊”等理由，要求额外支付一笔费用，否则不能发货。

目的港“埋伏”： 货物到达目的港后，被告知需支付一笔额外的杂费才能提货：

仓租费、操作费、文件费、手续费。

虚高的清关代理费、查验费、罚金（有时是货代操作失误导致）。

巧立名目的“管理费”、“服务费”、“放行费”等。

前后态度反差：

收货前，销售殷勤备至。收货后态度冷淡、强硬，甚至威胁“不付费就拍卖/销毁货物”。

本质：

这是一种“低报价揽货，高收费宰客”的套路。利用货物已被控制，收货人急于提货的心理，进行敲诈勒索。客户往往为了尽快拿到货物，避免更大损失，被迫支付这些不合理的费用。

成本与风险：

 除了直接的经济损失，还可能导致供应链中断、客户信任崩溃、商业信誉受损。

案例1

运送到中东时必须与货运代理确认的 3 个条件

在选择中东海运货运代理时，我强烈建议您提前确认这三点。它们对你的出口退税影响巨大，90%以上的企业都在这些问题上陷入困境。

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第三，与您的货代确认您提供的提单是货代提单还是承运人提单。如果是货代提单，询问他们是否可以提供承运人提单作为证明文件，这是您出口退税所需要的。

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第四，检查您的货运代理是否是无船承运人。如果没有，他们签发的货代提单可能无效。

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第三，询问您的货代是否可以单独开具发票，如国内运输发票、清关发票、码头费发票、国际运输发票等。

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同样，在选择货运代理时 空运到中东，永远不要只比较价格！忽视这三点可能会导致严重的延误和不必要的成本。

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四是明确具体的转运时间。唐 不要仅仅依赖于一个模糊的 “3天交货”。您必须确认最晚的仓库截件时间和报关截件时间。错过这些最后期限将迫使您的货物转至下一个航班并扰乱您的整个订单计划。

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案例2

发中东空运，货代也做亚马逊，你的数据被直接拿走，防不胜防！

发中东空运，最坑的是什么？货代也做亚马逊，他们自己有亚马逊部门运营，找他们发货的跨境电商就是他们最好的选品工具！货主走了多少货，哪些货最好走，一个月要出多少货，最主要的是目标客户他们也是一清二楚啊！这难道不是最好的选品数据吗？然后他们那些货代有自己的运营部门，直接拿来就用，不管是跟卖也好，或者跟你做同类型的产品也好，这样防不胜防。

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再跟大家讲讲，发中东空运，货代还有什么坑？空派走快船，快船走慢船，挣差价，这是最坑的。最近高温水灾，罢工，暴乱，给了他们很多的借口，随便拉一个借口，高温延误了好意思！暴乱了暴乱了，不好意思！他们罢工了罢工了。。。

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第二个坑是什么？货代没有专业知识，不负责任不专业。他们自己为谋取高利润，暗地里普货夹带敏货走，不该走的货乱走。他们找的清关公司也不专业，是个二道贩子。没出问题算你幸运。出问题了货代就说海关那边政策变动造成的。好吧，海关他们会给我们机会，让我们去改正，不管是你漏贴标了，你贴就行了，花点钱去中转仓，海关会过的。

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但是不专业的货代，或者那种二道贩子，只会说，哎不行你这货要退回或者销毁，还要我们补钱。不承担责任不服务，让你有口无言。海关那边会出问题，没关系，你们就是个中介服务啊，你认认真真的解决问题我们理解。

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那么找货代要看什么？第一要有一定的专业知识，第二他愿意承担责任。出问题了，他愿意承担，不管你说是原货赔，还是什么41kg赔，还是一箱100美金赔，你愿意赔就是最好。但是有很多是这样，下批货我补你吧，我给你减5毛钱。你第一批货都没给我走好，我第二批我敢走你吗？

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始发机场（中国）

目的地机场

预估成本（美元/公斤）

上海浦东（PVG）

迪拜国际机场（DXB）

3.5

北京（PEK）

3.4

广州（CAN）

3.6

香港（HKG）

4.0

郑州（CGO）

3.3

厦门（XMN）

3.6

重庆（CKG）

3.9

青岛（TAO）

3.8

宁波（NGB）

3.7

1）买断每周20块板位，10倍同行的运力。

2）有阿联酋空港优先通道，到港即刻清关。

3）提货有插队权，急单当天送到客户手里。