حمل و نقل هوایی بزرگ به دبی کجا گیر می کند؟

مقدمه
آقای چن تجهیزات اتوماسیون می سازد. مشتری او در دبی منتظر نصب و آزمایش خط تولید است. بنابراین، او نیاز فوری دارد که یک دسته از پایگاه های ماشین های بزرگ را از شنژن به دبی بفرستد. هر قطعه بیش از 3 متر طول، کمی بیش از 1.6 متر عرض و تقریبا 2.4 متر ارتفاع با بسته بندی دارد. در مجموع چهار قطعه وجود دارد که وزن هر کدام بیش از 2 تن است. اولین چیزی که او پرسید این بود: "خیلی فوری. کی می تواند در امارات به سایت برسد؟"

چالش واقعی محموله های بزرگ
بگذارید صادقانه بگویم. برای بار استاندارد در حمل و نقل هوایی خاورمیانه، شما برای فضا و قیمت مبارزه می کنید. برای محموله های بزرگ، شما برای کل فرآیند بارگیری و عملیات زمینی مبارزه می کنید. بسیاری از دوستان انجام می دهند حمل و نقل از چین به امارات متحده عربی فکر کنید که حمل و نقل هوایی بزرگ فقط به معنای یافتن هواپیمایی است که بتواند چیزهای بزرگ را در خود جای دهد. شکم هواپیما می تواند آن را نگه دارد، اما کلید با شرکت هواپیمایی است. اولین مانع این است که آیا طرح بارگیری تایید می شود یا خیر. اول از همه، باید از درب عبور کند. عرض و ارتفاع محموله چن دقیقاً در حد درب اصلی عرشه باری بوئینگ 747 است. بعلاوه، پایه بسته بندی دارای براکت های ثابت است. فقط روی یک پالت استاندارد صاف نمی‌نشیند.

طرح بارگیری همه چیز است
بعد از اینکه نقشه و ابعاد را گرفتیم، شروع به برنامه ریزی کردیم. ما ابتدا یک طرح قاب فولادی انتقالی برای تراز کردن ساختار نامنظم پایینی ایجاد کردیم تا محموله بتواند به طور پایدار روی پالت بنشیند. در همان زمان، ما تمام ابعاد سه بعدی، توزیع وزن و نقاط بلند کردن را در یک فایل فنی دقیق سازماندهی کردیم. رزرو محموله های بزرگ با محموله های استاندارد کاملاً متفاوت است. ما باید به شرکت هواپیمایی گزارش دهیم، تأییدیه ویژه را طی کنیم و تجهیزات بارگیری سنگین را روی پیش بند هماهنگ کنیم. ما این روند را از چند روز قبل شروع کردیم و فقط پس از قفل شدن کامل مجوز بارگیری، ترتیبی دادیم که محموله وارد ترمینال شود.

سه سوالی که باید از فورواردر خود بپرسید
این مشکل به نظر می رسد، اما برای محموله های بزرگ یک فرآیند ضروری است. وقتی از یک باربری می‌پرسید که آیا می‌تواند محموله‌های بزرگ را حمل کند، فقط به حرف‌های او گوش ندهید که «بله، ما می‌توانیم». از آنها بپرسید: چه مدل هواپیما؟ حد ارتفاع درب اصلی عرشه چقدر است؟ آیا طرح بارگیری پالت مورد تایید است؟ اگر آنها نمی توانند به این سه سوال پاسخ دهند، فقط دور شوید.

بازی زمینی در دبی
سپس قسمت در دبی می آید. پس از فرود پرواز، اینجاست که تفاوت واقعی خود را نشان می دهد. وقتی محموله بزرگ به انبار نظارت فرودگاه می رسد، نمی تواند در دستگاه های معمولی اشعه ایکس جا شود. به احتمال زیاد از معاینه فنی دستی عبور خواهد کرد. اینجا چه اهمیتی دارد؟ سرعت پاسخگویی تیم ترخیص کالا از گمرک محلی و ارتباط آنها با گمرک است. تیم ما در دبی بیش از 20 سال تجربه و صدها کارمند دارد. پس از دریافت مواد پیش اعلامی، ابعاد، وزن، کمیت و روش های تثبیت در لیست بسته بندی کاملاً مطابقت داشتند. گمرک جعبه ها را برای بررسی بسته بندی بیرونی و فریم های فولادی باز کرد و همان روز به راحتی ترخیص شد.

تریلرهای سنگین تفاوت را ایجاد می کنند
مرحله بعدی پیکاپ است. شرکت های حمل و نقل کوچک با سه یا چهار نفر که فورواردرهای معمولی پیدا می کنند به سادگی نمی توانند با این موضوع کنار بیایند. تریلرهای کم تخت، سکوهای سنگین، تجهیزات تخلیه بار - اگر هیچ یک از این موارد را از دست بدهید، محموله فقط در انبار می نشیند. ما تریلرهای سنگین خود را در دبی داریم. ما آنها را زودتر بیرون از انبار نظارت پارک کردیم و منتظر آزادی بودیم. هنگامی که محموله از منطقه بازرسی خارج شد، مستقیماً بارگیری شد. بدون انبار خارج از کشور، فقط تحویل نقطه به نقطه به کارخانه مشتری. از رهاسازی فرودگاه تا تخلیه در سایت مشتری، در مجموع کمتر از 6 ساعت طول کشید.

نتیجه گیری
بنابراین، برای حمل و نقل از چین به امارات متحده عربی ، هنگام ارسال محموله های بزرگ و قضاوت در مورد قدرت یک فورواردر، فقط به قیمت های داخلی آنها نگاه نکنید. فقط یک سوال دیگر بپرسید: تریلر سنگین در دبی مال شماست یا اجاره ای؟ آیا می توانید طرح بارگیری برای محموله های بزرگ را انجام دهید؟ از یک فورواردر سه سوال بپرسید و رنگ واقعی آنها را خواهید دید. شما می توانید یک دانه کنجد را به عنوان توپ پینگ پنگ اغراق کنید، اما هرگز به عنوان یک هندوانه.