دبئی جانے والے بڑے ایئر فریٹ کہاں پھنس جاتے ہیں؟

تعارف
مسٹر چن آٹومیشن کا سامان بناتا ہے۔ دبئی میں اس کا کلائنٹ پروڈکشن لائن انسٹال کرنے اور ٹیسٹ کرنے کا انتظار کر رہا ہے۔ اس لیے، اسے فوری طور پر شینزین سے بڑے مشینوں کے اڈوں کا ایک بیچ دبئی بھیجنے کی ضرورت ہے۔ ہر ٹکڑا 3 میٹر سے زیادہ لمبا، 1.6 میٹر سے تھوڑا سا چوڑا، اور پیکیجنگ کے ساتھ تقریباً 2.4 میٹر اونچا ہے۔ مجموعی طور پر چار ٹکڑے ہیں، ہر ایک کا وزن 2 ٹن سے زیادہ ہے۔ پہلی چیز جو اس نے پوچھی وہ یہ تھی: "بہت ضروری ہے۔ یہ متحدہ عرب امارات میں سائٹ پر کب پہنچ سکتا ہے؟"

بڑے کارگو کا حقیقی چیلنج
مجھے ایماندار رہنے دو۔ مشرق وسطیٰ کے ہوائی جہاز میں معیاری کارگو کے لیے، آپ جگہ اور قیمت کے لیے لڑتے ہیں۔ بڑے کارگو کے لیے، آپ لوڈنگ اور زمینی آپریشن کے پورے عمل کے لیے لڑتے ہیں۔ بہت سے دوست کر رہے ہیں۔ چین سے یو اے ای تک ترسیل سوچیں کہ بڑے ہوائی جہاز کا مطلب صرف ایک ایسا طیارہ تلاش کرنا ہے جس میں بڑی چیزیں رکھ سکیں۔ ہوائی جہاز کا پیٹ اسے پکڑ سکتا ہے، لیکن کلید ایئر لائن کے پاس ہے۔ پہلی رکاوٹ یہ ہے کہ آیا لوڈنگ پلان منظور ہو جاتا ہے۔ سب سے پہلے، اسے دروازے کے ذریعے فٹ کرنا ہوگا. چن کے کارگو کی چوڑائی اور اونچائی بوئنگ 747 مال بردار مین ڈیک دروازے کی حد کے عین مطابق ہے۔ اس کے علاوہ، پیکیجنگ بیس نے فکسڈ بریکٹ اٹھائے ہیں۔ یہ صرف ایک معیاری پیلیٹ پر فلیٹ نہیں بیٹھے گا۔

لوڈنگ پلان سب کچھ ہے۔
ڈرائنگ اور ڈائمینشن حاصل کرنے کے بعد ہم نے منصوبہ بندی شروع کر دی۔ ہم نے سب سے پہلے فاسد نیچے کی ساخت کو برابر کرنے کے لیے ایک عبوری اسٹیل فریم پلان بنایا تاکہ کارگو pallet پر مستحکم طور پر بیٹھ سکے۔ اسی وقت، ہم نے تمام 3D ڈائمینشنز، وزن کی تقسیم، اور لفٹنگ پوائنٹس کو ایک تفصیلی تکنیکی فائل میں ترتیب دیا۔ بڑے سائز کے کارگو کی بکنگ معیاری کارگو سے بالکل مختلف ہے۔ ہمیں ایئر لائن کو رپورٹ کرنا ہوگی، خصوصی منظوری سے گزرنا ہوگا، اور تہبند پر بھاری بھرکم سامان کو مربوط کرنا ہوگا۔ ہم نے یہ عمل کئی دن پہلے شروع کیا تھا اور لوڈنگ پرمٹ مکمل طور پر بند ہونے کے بعد ہی کارگو کے ٹرمینل میں داخل ہونے کا انتظام کیا تھا۔

اپنے فارورڈر سے پوچھنے کے لیے تین سوالات
یہ پریشان کن لگتا ہے، لیکن بڑے کارگو کے لیے یہ ایک ضروری عمل ہے۔ جب آپ کسی فریٹ فارورڈر سے پوچھتے ہیں کہ کیا وہ بڑے کارگو کو ہینڈل کر سکتے ہیں، تو ان کی بات نہ سنیں "ہاں، ہم کر سکتے ہیں۔" ان سے پوچھیں: طیارے کا کون سا ماڈل؟ مرکزی ڈیک دروازے کی اونچائی کی حد کیا ہے؟ کیا پیلیٹ لوڈنگ پلان منظور ہے؟ اگر وہ ان تین سوالوں کا جواب نہیں دے سکتے تو بس چلے جائیں۔

دبئی میں گراؤنڈ گیم
اس کے بعد دبئی کا حصہ آتا ہے۔ پرواز کے اترنے کے بعد، یہ وہ جگہ ہے جہاں اصل فرق ظاہر ہوتا ہے۔ جب بڑے سائز کا کارگو ہوائی اڈے کے نگرانی کے گودام میں آتا ہے، تو یہ باقاعدہ ایکسرے مشینوں میں فٹ نہیں ہو سکتا۔ یہ زیادہ تر ممکنہ طور پر دستی تکنیکی معائنہ سے گزرے گا۔ یہاں کیا فرق پڑتا ہے؟ یہ مقامی کسٹم کلیئرنس ٹیم کے ردعمل کی رفتار اور کسٹمز کے ساتھ ان کی بات چیت ہے۔ ہماری دبئی کلیئرنس ٹیم کے پاس 20 سال سے زیادہ کا تجربہ اور سینکڑوں ملازمین ہیں۔ پری ڈیکلریشن میٹریل حاصل کرنے کے بعد، انہوں نے پیکنگ لسٹ میں موجود طول و عرض، وزن، مقدار اور فکسنگ کے طریقوں سے بالکل میل کھا لیا۔ کسٹمز نے بیرونی پیکیجنگ اور سٹیل کے فریموں کو چیک کرنے کے لیے بکس کھولے اور اسی دن اسے آسانی سے صاف کر دیا گیا۔

بھاری ٹریلرز فرق کرتے ہیں۔
اگلا اٹھانے کا مرحلہ ہے۔ چھوٹی ٹرک کمپنیاں جن میں تین یا چار افراد ہوتے ہیں جنہیں باقاعدہ فارورڈرز ملتے ہیں وہ اسے سنبھال نہیں سکتے۔ کم بیڈ کے ٹریلرز، ہیوی ڈیوٹی پلیٹ فارمز، اتارنے کا سامان—اگر آپ ان میں سے کوئی بھی کھو رہے ہیں، تو کارگو صرف گودام میں بیٹھا ہے۔ دبئی میں ہمارے اپنے ہیوی ڈیوٹی ٹریلرز ہیں۔ ہم نے انہیں جلد ہی نگرانی کے گودام کے باہر کھڑا کر دیا، رہائی کا انتظار کر رہے تھے۔ ایک بار جب کارگو معائنہ کے علاقے سے باہر آیا تو اسے براہ راست لوڈ کیا گیا۔ کوئی بیرون ملک گودام نہیں، صرف کلائنٹ کی فیکٹری کو پوائنٹ ٹو پوائنٹ ڈیلیوری۔ ہوائی اڈے کی رہائی سے لے کر کلائنٹ کی سائٹ پر اتارنے تک، مجموعی طور پر 6 گھنٹے سے بھی کم وقت لگے۔

نتیجہ
تو، کے لئے چین سے یو اے ای تک ترسیل بڑے سائز کا سامان بھیجتے وقت اور فارورڈر کی طاقت کا اندازہ لگاتے وقت، صرف ان کے گھریلو حوالوں کو نہ دیکھیں۔ بس ایک اور سوال پوچھیں: کیا دبئی میں بھاری ٹریلر آپ کا ہے یا کرائے کا؟ کیا آپ بڑے کارگو کے لیے لوڈنگ پلان کو سنبھال سکتے ہیں؟ فارورڈر سے تین سوالات پوچھیں اور آپ کو ان کے حقیقی رنگ نظر آئیں گے۔ آپ تل کے بیج کو پنگ پونگ بال کے طور پر بڑھا چڑھا کر پیش کر سکتے ہیں، لیکن تربوز کے طور پر کبھی نہیں۔