Où le fret aérien surdimensionné à destination de Dubaï reste-t-il bloqué ?
Introduction
M. Chen fabrique des équipements d'automatisation. Son client à Dubaï attend d'installer et de tester une ligne de production. Il doit donc envoyer de toute urgence un lot de bases de machines surdimensionnées de Shenzhen à Dubaï. Chaque pièce mesure plus de 3 mètres de long, un peu plus de 1,6 mètre de large et près de 2,4 mètres de haut avec emballage. Il y a quatre pièces au total, chacune pesant plus de 2 tonnes. La première chose qu'il a demandé a été : « Très urgent. Quand cela pourra-t-il arriver sur le site des Émirats arabes unis ?
Le véritable défi des marchandises surdimensionnées
Laissez-moi être honnête. Pour le fret standard dans le fret aérien au Moyen-Orient, vous vous battez pour l'espace et le prix. Pour les marchandises surdimensionnées, vous vous battez pour l’ensemble du processus de chargement et d’opération au sol. Beaucoup d'amis font expédition de la Chine aux Émirats arabes unis Je pense que le fret aérien surdimensionné signifie simplement trouver un avion capable de transporter de gros objets. Le ventre de l’avion peut le contenir, mais la clé réside dans la compagnie aérienne. Le premier obstacle est de savoir si le plan de chargement sera approuvé. Tout d’abord, il doit passer par la porte. La largeur et la hauteur du cargo de Chen se situent juste à la limite de la porte du pont principal du Boeing 747 cargo. De plus, la base d'emballage est dotée de supports fixes surélevés. Il ne restera tout simplement pas à plat sur une palette standard.
Le plan de chargement est tout
Après avoir obtenu le dessin et les dimensions, nous avons commencé à planifier. Nous avons d'abord réalisé un plan de transition en acier pour niveler la structure inférieure irrégulière afin que la cargaison puisse reposer de manière stable sur la palette. Parallèlement, nous avons organisé toutes les dimensions 3D, la répartition du poids et les points de levage dans un dossier technique détaillé. La réservation de marchandises surdimensionnées est totalement différente des marchandises standard. Nous devons nous présenter à la compagnie aérienne, passer une approbation spéciale et coordonner les équipements de chargement lourds sur l'aire de trafic. Nous avons commencé ce processus plusieurs jours à l'avance et n'avons organisé l'entrée de la cargaison dans le terminal qu'une fois le permis de chargement complètement verrouillé.
Trois questions à poser à votre transitaire
Cela semble gênant, mais c'est un processus incontournable pour les marchandises surdimensionnées. Lorsque vous demandez à un transitaire s'il peut gérer des marchandises surdimensionnées, ne vous contentez pas de l'écouter dire « oui, nous le pouvons ». Demandez-leur : quel modèle d’avion ? Quelle est la hauteur limite de la porte du pont principal ? Le plan de chargement des palettes est-il approuvé ? S’ils ne peuvent pas répondre à ces trois questions, éloignez-vous.
Le jeu au sol à Dubaï
Vient ensuite la partie à Dubaï. Après l’atterrissage du vol, c’est là que la vraie différence apparaît. Lorsque des marchandises surdimensionnées arrivent à l'entrepôt de surveillance de l'aéroport, elles ne peuvent pas entrer dans les appareils à rayons X habituels. Il passera très probablement par un contrôle technique manuel. Qu’est-ce qui compte ici ? Il s'agit de la rapidité de réponse de l'équipe locale de dédouanement et de sa communication avec les douanes. Notre équipe de dédouanement de Dubaï compte plus de 20 ans d’expérience et compte des centaines d’employés. Après avoir obtenu les matériaux de pré-déclaration, ils correspondaient parfaitement aux dimensions, au poids, à la quantité et aux méthodes de fixation figurant sur la liste de colisage. Les douanes ont ouvert les cartons pour vérifier l'emballage extérieur et les cadres en acier, et le dédouanement a été effectué sans problème le jour même.
Les remorques lourdes font la différence
Vient ensuite l’étape de ramassage. Les petites entreprises de transport routier de trois ou quatre personnes que les transitaires réguliers trouvent ne peuvent tout simplement pas gérer cela. Remorques surbaissées, plates-formes robustes, équipements de déchargement : s'il vous manque l'un de ces éléments, la cargaison reste simplement dans l'entrepôt. Nous avons nos propres remorques lourdes à Dubaï. Nous les avons garés tôt devant l'entrepôt de supervision, en attendant leur libération. Une fois la cargaison sortie de la zone d’inspection, elle était directement chargée. Pas d'entrepôt à l'étranger, juste une livraison point à point à l'usine du client. De la libération à l'aéroport jusqu'au déchargement chez le client, il a fallu moins de 6 heures au total.
Conclusion
Alors, pour expédition de la Chine aux Émirats arabes unis , lorsque vous envoyez des marchandises surdimensionnées et jugez la solidité d'un transitaire, ne vous contentez pas de regarder ses devis nationaux. Posez simplement une dernière question : la remorque lourde à Dubaï est-elle la vôtre ou est-elle louée ? Pouvez-vous gérer le plan de chargement des marchandises surdimensionnées ? Posez trois questions à un transitaire et vous verrez ses vraies couleurs. Vous pouvez exagérer une graine de sésame comme une balle de ping-pong, mais jamais comme une pastèque.