В чем разница между номинальным экспедитором и обычным экспедитором для авиаперевозок в Дубай
В чем разница между номинальным экспедитором и обычным экспедитором при отправке авиагрузов в Дубай? Понимание их различий может помочь вам избежать многих ошибок.
1. Что такое номинальные и обычные экспедиторы?
Назначенный экспедитор назначается непосредственно покупателем в Дубае. Он берет на себя все, от бронирования места до всего процесса транспортировки, не оставляя продавцу права выбора. Обычный экспедитор — это общий термин для экспедиторов, к которым мы обычно обращаемся. Его может назначить покупатель или найти сам продавец, что обеспечивает большую гибкость.
2. Каковы основные различия между ними? Есть 3 основных момента.
2.1 Различное владение полномочиями по принятию решений
На протяжении всего процесса авиаперевозки в Дубай выбор экспедитора полностью определяется покупателем. Продавец может принимать только пассивно и не может самостоятельно выбирать экспедитора. Что касается обычных экспедиторов, то инициативу в выборе может взять на себя либо покупатель, либо продавец. Например, на условиях CIF продавец обычно находит экспедитора, а на условиях FOB покупатель может назначить одну или обе стороны, решение будет принято путем переговоров.
2.2 Различия в объектах обслуживания и стоимости
По сути, номинальный экспедитор обслуживает покупателя, поэтому его комиссионные могут быть выше. Помимо основного фрахта, он также может взимать дополнительные сборы за обработку, оплату документов и т. д. Если продавец найдет постоянного экспедитора, он будет в большей степени соответствовать потребностям продавца, с более контролируемыми ценами и услугами. Он может помочь договориться о ценах и контролировать весь процесс авиаперевозок в Дубай.
2.3 Право собственности на товары и инициатива в доставке
На заключительном этапе авиаперевозки в Дубай то, выдаст ли номинальный экспедитор товар, в основном зависит от инструкций покупателя. Это часто ставит продавца в пассивное положение. Поэтому, используя номинального экспедитора, убедитесь, что вы получили полную оплату перед организацией доставки, чтобы не потерять как товар, так и деньги. Если обычный экспедитор сотрудничает с продавцом, общение становится более прямым, а контроль владения товаром более безопасным. Например, товары могут быть выданы на основании оригинального коносамента или платежного сертификата.
3. Каким торговым условиям обычно соответствуют назначенные экспедиторы?
Такие термины, как FOB и ESW. На условиях FOB покупатель несет ответственность за бронирование места и транспортировку. Номинальный экспедитор обычно выполняет некоторые или все этапы бронирования места, таможенное оформление в порту назначения Дубая и доставку. Продавцу необходимо только доставить товар в назначенный порт. ESW – термин с наименьшей ответственностью продавца. Назначенный экспедитор выполнит ряд операций, включая складирование, автоперевозку, таможенное декларирование, таможенное оформление в порту назначения и доставку. Продавцу даже не нужно оформлять экспортную таможенную декларацию, он должен подтвердить, кто несет расходы.
4. Несколько советов по отправке внешнеторгового персонала Авиаперевозки в Дубай
При использовании номинального экспедитора заранее подтвердите подробный список комиссий у покупателя, чтобы избежать скрытых платежей. Независимо от того, какой тип экспедитора вы используете, убедитесь, что товары отправляются только после получения оплаты, особенно для назначенных экспедиторов, где право собственности на товары, скорее всего, выйдет из-под контроля. Если вы новичок, то сначала можете сотрудничать с постоянным экспедитором, найденным самостоятельно, так как процесс прозрачнее и общение удобнее.
Весь процесс авиаперевозок в Дубай включает в себя множество звеньев и требует высокого профессионализма. Независимо от того, какой тип экспедитора вы выберете, вы должны заранее полностью понять масштабы и фактическую ситуацию экспедитора и найти надежного, чтобы избежать неожиданных проблем. Экспедиторские компании, подобные нашей, выкупили 20 еженедельных позиций поддонов у двух крупных авиакомпаний, в то время как даже у некоторых влиятельных компаний есть только 2 или 3 позиции - наши мощности в 10 раз превышают их возможности. Большинство обычных экспедиторских компаний - это небольшие подставные компании со штатом всего от 3 до 5 человек, которые не способны получать позиции поддонов напрямую от авиакомпании, как правило, получают позиции на рынке, что приводит к длинным коммуникационным цепочкам, низкой эффективности и высокому риску потери товаров авиакомпаниями, поэтому внешнеторговые работники должны быть внимательны и избегать ловушек в экспедиторском звене.
DL Logistics входит в пятерку крупнейших компаний по авиаперевозкам на Ближний Восток. Мы выкупили 20 еженедельных паллетных позиций у двух крупных авиакомпаний, имеем приоритетные каналы таможенного оформления в аэропортах ОАЭ и можем миновать очередь при получении товара на складе. Наша местная команда логистики готова ответить на звонки в 2 часа ночи, гарантируя, что товары, доставленные утром, прибудут в полдень, а товары, доставленные в полдень, прибудут во второй половине дня. Это действительно один из топ-5.
Авиаперевозки DL на Ближний Восток — все, кто ими пользуется, говорят, что это гладко.