Expédition de la Chine vers les Émirats arabes unis : piège pour transitaire bon marché
Il n'y a pas si longtemps, M. Lu était expédition de la Chine aux Émirats Arabes Unis . La cargaison était un lot de lumières de remplissage à LED en direct. La valeur n'était pas faible et son client attendait un réapprovisionnement. Le temps était très serré. Au début, le transitaire est resté silencieux. Plus tard, ils ont déclaré que les douanes de destination avaient vérifié l'envoi et trouvé des batteries au lithium non déclarées dans le même lot. L'ensemble de l'envoi a été retenu.
M. Lu était confus au début. J'ai envoyé des lumières de remplissage. Les documents de la batterie étaient tous là. Comment pourraient-ils ne pas être déclarés ? Plus tard, il a découvert que le problème ne venait pas de lui. Ce transitaire, juste pour gagner plus d'argent, a secrètement ajouté des piles au lithium aux marchandises d'un autre client. Ils pensaient que certains étaient déclarés et d’autres non, donc ce serait difficile à attraper. Mais les douanes l'ont attrapé. Quel geste. Merci beaucoup, vraiment.
M. Lu a choisi ce transitaire pour une raison simple : son prix bas. Avec le recul, l’astuce était là. Les acheteurs ne font pas le poids face aux vendeurs. Un prix bas a toujours un prix bas. Vous pouvez vous creuser la tête sans toujours deviner quels mouvements sournois un transitaire peut effectuer. On ne comprend qu’après que cela se soit produit, et le regret arrive trop tard. Un ou deux envois peuvent arriver en toute sécurité si vous avez de la chance. Mais qui peut promettre que huit ou dix expéditions auront de la chance ? Un accident, un contrôle douanier ou un problème de fret, et le peu d’argent économisé sur le transport est loin d’être suffisant pour couvrir la perte. Les délais de fret aérien sont également stricts. Si la marchandise est retenue, le client est en rupture de stock. La perte ne concerne pas seulement le fret. C’est un cas classique où l’on ramasse une graine de sésame et perd une pastèque.
Les astuces sont partout. Si vous comptez sur vous-même pour les éviter, c'est comme transporter de l'eau avec un panier en bambou. Cela ne fonctionnera pas. Alors que fais-tu ? La seule façon est de confier votre marchandise à un transitaire approprié. Mais tout le monde parle grand. Nous ne pouvons pas non plus voir les expéditions passées d'un transitaire. Quel type de transitaire est approprié ? C'est simple : choisissez-en un gros. Vous ne vous tromperez pas. Pour le fret aérien au Moyen-Orient, plus le transitaire est grand, plus il est généralement fiable.
C’est facile à comprendre. Premièrement, un grand transitaire est devenu grand en faisant des affaires honnêtes, en déplaçant beaucoup de marchandises, en jouant honnêtement et en bâtissant petit à petit la confiance de ses clients. Deuxièmement, lorsqu’une entreprise grandit, elle doit avoir de véritables règles. Les devis, le traitement, les documents, etc. suivent tous les règles de l'entreprise. Chaque client est traité de la même manière. Ce n'est pas comme un petit transitaire de trois ou cinq personnes, où le patron prend les commandes. Si le patron sent le profit dans une commande, il risque de s'engager dans une voie tortueuse.
Prenons l'exemple de DL. Nous avons été fondés en 1998. Nous sommes un transitaire de 28 ans. Nous comptons désormais près de 100 salariés. L'ensemble du 8ème étage de la tour B, Rongde Times Plaza, district de Longgang, Shenzhen est notre société. Il n'est pas loué. Nous l'avons acheté. Nos actifs s'élèvent à plus de 100 millions de RMB. Nous sommes un grand transitaire de premier plan. Beaucoup de nos clients sont de grandes entreprises. Nous avons déjà expédié pour 40 millions de RMB de produits électroniques pour Huawei. Une grande entreprise comme celle-là ne choisit pas un transitaire au hasard. Ils visitent l’entreprise, signent un accord et vérifient leurs antécédents, notamment s’il y a des poursuites judiciaires importantes. Si Huawei accepte un transitaire, vous savez qu'il est fiable, n'est-ce pas ?
Revenons à l'envoi de M. Lu. Pour expédition de la Chine aux Émirats Arabes Unis , trouver un transitaire à l'origine n'est qu'une partie. Le courtier en douane à destination est encore plus important. De nombreux petits transitaires prennent la marchandise mais ne disposent pas d'équipe douanière de destination. Ils le remettent simplement à un agent local. Nous ne faisons pas ça. Notre équipe de douane et de livraison aux Émirats arabes unis a plus de 20 ans d'expérience dans le service et compte plus de 100 employés. Nous sommes également bien connus localement. Plus important encore, s'il s'agit d'un produit sensible transporté par fret aérien au Moyen-Orient et que les douanes le contrôlent, nous disposons de canaux pour parler avec les douanes. Cela peut réduire le temps d'inspection. D'autres peuvent avoir besoin de deux ou trois jours. Nous pouvons terminer le contrôle et récupérer la cargaison le jour même. Les délais de fret aérien sont très stricts. De nombreux clients ne peuvent même pas attendre un jour de plus. Ainsi, un ou deux jours plus tôt peut sembler peu, mais pour de nombreux clients, c'est essentiel.
Pour l'expédition de la Chine vers les Émirats arabes unis, ne vous contentez pas de comparer les prix. Le transitaire est-il un type quelconque dans la rue ou un vrai gros transitaire ? Il faut des yeux perçants pour le voir clairement.