Expédition de la Chine vers les Émirats arabes unis : de véritables leçons de fret aérien à Dubaï après 28 ans
Commençons par les vraies choses. Pour expédition de la Chine aux Émirats arabes unis , en particulier le fret aérien de Dubaï, une différence de devis d'un ou deux yuans n'est pas la plus grosse affaire. Ce qui compte vraiment, c'est : pouvez-vous verrouiller l'espace des palettes de la compagnie aérienne lorsque cela compte, le ramassage au point d'origine peut-il suivre le rythme et le comptage sur site est-il suffisamment prudent ?
Voici un vrai client. M. Pang fabrique des chargeurs de téléphone, principalement pour les Émirats arabes unis. Presque toute sa cargaison transite par le fret aérien de Dubaï. Au début, il expédiait deux fois par mois. Plus tard, les affaires se sont développées et il expédiait tous les deux jours. Il a fait appel à plusieurs transitaires, puis peu à peu nous a presque tout donné. Selon les mots de M. Pang : J'en ai comparé beaucoup d'autres. Leur temps de transit n'était pas aussi bon que le vôtre, et parfois les marchandises étaient roulées.
Pourquoi? Je lui ai dit que la racine était de savoir qui pouvait obtenir de l'espace pour palettes directement auprès de la compagnie aérienne. Nous louons de l'espace pour palettes aériennes directement auprès des compagnies aériennes. En termes simples, pour le fret aérien de Dubaï, nous pouvons verrouiller directement l'espace. De nombreux transitaires présents sur le marché sont des agents de deuxième niveau. Le client remet la marchandise, elle circule et finit par nous parvenir. Nous ne sommes pas magiques. Nous sommes à la source.
Après que les affaires de M. Pang se soient développées, il a créé un centre de R&D à Shenzhen et possède des usines OEM à Dongguan, Guangzhou et ailleurs. Les ventes de chargeurs aux Émirats arabes unis ont augmenté et les modèles sont vraiment mixtes : 20 W PD à port unique, 30 W GaN, 65 W GaN à double port, 100 W à trois ports, 140 W PD3.1 à quatre ports, USB-C, USB-A, prise britannique, prise européenne, ainsi que des chargeurs de voiture et des chargeurs sans fil. Ils conviennent aux iPhone 15, Samsung S24, Huawei Mate 60, Xiaomi 14, de 20W à 140W.
Les fiches sont conformes aux normes britanniques et européennes. L'emballage est présenté dans des boîtes de vente au détail, des emballages neutres et des ensembles. Parfois, l’usine ne peut pas livrer à temps. Quand c'est urgent, il en a besoin à Dubaï dans trois jours. Nous disposons d’espace pour les palettes des compagnies aériennes, ce n’est donc pas le problème. Le plus dur, c’est le camionnage à l’origine. Pour prendre l'avion du lendemain, nous récupérons parfois le soir ou tôt le matin. Lorsque M. Pang appelle, nous envoyons immédiatement un camion. Louer des camions n’est tout simplement pas réaliste. Nous avons notre propre équipe de camions. Nous avons envoyé des camions à 2 heures du matin et à 5 heures du matin. M. Zong est très expérimenté. M. Pang lui fait confiance et lui demande de compter les quantités et les spécifications sur place. Les chargeurs ont l'air petits, mais le modèle, la puissance, le port, la prise, la couleur et l'emballage, si une chose ne va pas, c'est un casse-tête. Nous n'avons jamais commis d'erreur de comptage.
Côté aérien, nous sommes transitaire depuis 28 ans. Nous exploitons deux routes dédiées au fret aérien à Dubaï. L’un est Guangzhou-Shenzhen directement vers Dubaï. Il dispose de 20 positions de palettes fixes par semaine. En haute saison, nous pouvons déplacer environ six positions de palettes par jour, le volume est donc important. L'autre est Guangzhou-Shenzhen jusqu'à Pékin, puis transfert à Dubaï. Il propose des vols tous les jours, du lundi au dimanche. Avec le transfert direct plus, nous pouvons couvrir à la fois le temps de transit et la stabilité des grosses marchandises.
Pour les chargeurs de M. Pang, les marchandises urgentes sont directes. Les marchandises moins urgentes sont acheminées par transfert et le fret peut diminuer d'environ 10 %. Les chargeurs n’ont pas de batteries au lithium, le fret aérien évite donc bien des problèmes liés à la paperasse relative aux batteries.
Il existe de nombreux transitaires anciens ayant plus de 20 ans d’expérience sur le marché. Rester en vie aussi longtemps signifie que leur équilibre entre prix et service convient à la plupart des clients. De nombreux transitaires exploitent les routes de fret aérien de Dubaï. Mais il est rare d'être un transitaire depuis 20 ans et d'exploiter également deux routes dédiées à Dubaï. Cela montre la différence de force et de service.
Alors pour expédition de la Chine aux Émirats arabes unis , ne vous contentez pas de regarder la citation. Envoyez du fret urgent et du fret normal sur différents plans. Utilisez directement et transférez ensemble. En fin de compte, l’expédition de la Chine vers les Émirats arabes unis est une livraison stable. L'activité de chargeurs de M. Pang ne cesse de croître, et derrière elle se trouve un fret aérien efficace et stable à Dubaï. Ceci n'est pas une publicité. C'est juste une véritable expérience de mes 28 années dans le métier.