Cas 1
PIÈGE À BAS PRIX POUR LE FRET AÉRIEN AU MOYEN-ORIENT ET GUIDE D'EXPÉDITION DE CÉRAMIQUE INDUSTRIELLE
De nombreux exportateurs tombent souvent dans le piège des frais cachés lorsqu’ils expédient des produits industriels lourds par fret aérien vers le Moyen-Orient. Certains transitaires proposent des prix extrêmement bas au début, mais ajoutent divers frais supplémentaires après réception des marchandises. Aujourd’hui, nous partageons une véritable expérience du secteur et des compétences pratiques en matière d’expédition pour vous aider à éviter les pertes.
Jade a déjà été trompée par un transitaire à bas prix. Le transitaire a proposé un prix 20 % inférieur au prix du marché, a affirmé qu'il s'agissait d'une marchandise ordinaire sans frais supplémentaires et a demandé une livraison urgente. Cependant, une fois les marchandises entreposées, des frais supplémentaires se sont succédés.
Le transitaire facturait des frais de traitement spéciaux pour les produits industriels lourds et des frais de documents urgents pour le rapport de traçabilité d'origine exigé par les douanes de Dubaï. Les frais d'expédition réels ont fortement augmenté, passant de 21 yuans par kg à 29 yuans par kg en trois jours, entraînant d'énormes pertes économiques pour le client.
En fait, les produits céramiques industriels sont des marchandises lourdes et de haute précision soumises à une surveillance douanière stricte. Ils ne peuvent jamais être traités comme des biens ordinaires. Les cotations inhabituellement basses sont des pièges marketing typiques de l’industrie.
Pour résoudre ces problèmes, DL adopte des solutions d'expédition standardisées et sûres pour fret aérien vers le Moyen-Orient.
Pour l'emballage, chaque doublure en céramique est entièrement enveloppée de coton perlé de 3 cm d'épaisseur et tous les coins sont protégés par du carton rigide. Cinq pièces sont emballées dans un cadre en bois personnalisé avec remplissage en mousse pour une résistance aux chocs. L'ensemble du cadre est fixé sur une palette pneumatique robuste avec des étiquettes claires pour les marchandises fragiles et lourdes pour éviter tout dommage.
Pour la conformité des documents, nous vérifions à l'avance les paramètres de base du produit auprès du bureau d'inspection et de quarantaine d'entrée-sortie. Les données clés telles que la teneur en alumine et la résistance à la compression sont marquées avec précision pour garantir une cohérence totale avec les marchandises physiques, évitant ainsi la détention douanière et les frais supplémentaires.
Avec un fonctionnement standardisé, les marchandises ont décollé sans problème en 4 jours et ont été livrées à l'entrepôt du client de Dubaï en 6 jours. Il n’y a eu aucun dommage à la cargaison, aucun frais caché et aucun problème de douane.
Partage de base : lors de l'organisation fret aérien vers le Moyen-Orient pour les marchandises industrielles lourdes, une tarification transparente et des plans professionnels personnalisés sont bien plus importants que des prix bas. Un fonctionnement standard peut efficacement éviter les coûts cachés et les risques d’expédition.
Cas 2
Gagnez 40 000 RMB supplémentaires en expédiant 5 tonnes de fret aérien au Moyen-Orient
Gagnez 40 000 RMB supplémentaires en expédiant 5 tonnes de fret aérien au Moyen-Orient. Savez-vous comment ils font ? Certains clients disent aux transitaires qu’ils souhaitent un transport aérien direct jusqu’à la porte. Cependant, certains transitaires contraires à l’éthique le font passer à des vols de correspondance. Les expéditions de Shenzhen sont reliées via Singapour à Dubaï, puis passent la douane au port de destination et sont livrées à domicile.
Lorsque les clients demandent pourquoi leur fret aérien n’est pas arrivé depuis cinq ou six jours, ces transitaires prétendent que les marchandises sont en cours d’inspection au port de destination.
Ils fabriquent de faux documents d'inspection au port de destination et les envoient aux clients, affirmant que l'inspection entraînera un retard supplémentaire de quatre ou cinq jours. En comptant les jours ouvrables, la durée totale, y compris l'expédition et la fausse inspection, est presque la même que celle des vols en correspondance via Singapour, ce qui ne laisse aucune plainte aux clients. Les vols directs coûtent 26 RMB par kg, tandis que les vols de correspondance coûtent 18 RMB par kg. Pour 5 tonnes de marchandises, cela représente un bénéfice de 40 000 RMB.
Lors d’une expédition transfrontalière fret aérien vers le Moyen-Orient, il existe 4 astuces courantes utilisées par les transitaires. 90 % des nouveaux vendeurs sont tombés dans le piège de ces arnaques.
1. Appât et interrupteur
Les transitaires vous attirent avec des tarifs de fret aérien extrêmement bas. Le prix du marché pour les marchandises générales est de 25 RMB, mais ils citent 18 RMB. Ils remplacent en fait les vols directs par des vols de correspondance et accusent les retards de vol lorsqu'on les interroge.
2. Cargaison sensible mixte non autorisée
Ils acceptent des marchandises diverses à bas prix, mais y mélangent secrètement des cigarettes électroniques, des produits alimentés par batterie ou magnétiques sans autorisation. Si votre cargaison est inspectée, vous risquez de perdre à la fois vos marchandises et votre paiement.
3. Promesses non tenues
Ils promettent des vols directs pour votre fret, mais mélangent vols directs et vols de correspondance. Interrogés, ils invoquent une erreur de numérisation et affirment qu'ils seront plus prudents la prochaine fois.
4. Chargement mixte dangereux
Ils combinent des marchandises dangereuses et des marchandises groupées avec uniquement des marchandises générales en surface. Une fois inspectées, les expéditions sont retardées ou le transitaire disparaît.
Par conséquent, il existe des moyens de trouver un transitaire de fret aérien fiable vers le Moyen-Orient. Ne comparez pas seulement les prix au début. Le fret aérien vers le Moyen-Orient le marché est déjà très mature et les coûts d’exploitation parmi les transitaires sont similaires. Les prix proposés ne diffèrent donc généralement pas de plus de 5 %. Si quelqu’un propose des prix inférieurs de 20 à 30 %, il doit y avoir un piège.
Cela ne veut pas dire que vous ne devriez pas du tout comparer les prix. De petites différences existent encore. Différents transitaires disposent de canaux et de ressources différents. Choisir le bon peut encore vous faire économiser 5 % sur les coûts logistiques.
Comment choisir le bon ? Dans le secteur de la logistique, en particulier dans la logistique internationale, vous devez examiner la force globale. Choisissez la vitesse au même prix, choisissez la réputation à la même vitesse et vérifiez leur entrepôt si les réputations sont similaires.
Les petites sociétés écrans de seulement 3 ou 4 personnes parlent toujours d’opérations « Asset Light ». Ils louent des entrepôts, voire n’en ont pas du tout. Ils peuvent gérer de petites commandes mais échouent complètement avec des clients haut de gamme. Pour exceller dans le fret aérien vers le Moyen-Orient, un transitaire doit disposer de son propre entrepôt.
DL possède un entrepôt de commerce extérieur de 20 000 mètres carrés à Yantian, sur 6 étages. Les clients étrangers le visitent souvent et en parlent fortement.[en savoir plus]
Cas 3
Que faire si le transitaire désigné FOB facture trop cher ?
Tout le monde sait que faire appel à un transitaire désigné pour les conditions FOB coûte cher. Pourquoi? Parce que les coûts sont transférés du port de destination vers nous. Alors que pouvons-nous faire lorsque les frais sont trop élevés ? Payez-vous simplement ce que le transitaire demande ? Vous pourriez craindre qu’ils ne publient pas de version télex si vous ne payez pas. Mais n’avons-nous vraiment pas le choix ?
Récemment, Hassan a expédié un lot de marchandises vers le Moyen-Orient. Ce n’était pas une grosse expédition, seulement environ 1 mètre cube, en fait seulement 0,85 CBM. Lorsque le transitaire désigné a envoyé la liste des tarifs, Hassan est resté sans voix. Les frais étaient de 1 200 yuans. Pour moins de 1 CBM de marchandises, ils ont demandé 1 200 yuans et l'ont exhorté à confirmer rapidement. Il était déjà tard lorsque le transitaire envoya la gîte, et le navire arriverait au port dans une dizaine de jours.
Ensuite, Hassan a directement envoyé un e-mail au transitaire, lui disant qu'il ne pouvait pas accepter les frais car ils étaient ridiculement élevés. Juste après, il les a appelés et leur a dit qu'ils facturaient les frais les plus élevés et les plus déraisonnables qu'il ait jamais vu. Les deux parties sont restées dans une impasse pendant trois ou quatre jours. Plus tard, le transitaire l'a contacté volontairement, lui disant que d'autres fournisseurs avaient déjà confirmé leurs tarifs et qu'il ne restait que le sien, puisque le conteneur était partagé par plusieurs entreprises. Finalement, ils ont négocié le prix jusqu'à 900 yuans. Hassan a payé à contrecœur, se sentant surfacturé.
Par conséquent, que vous expédiiez des marchandises par fret aérien vers le Moyen-Orient ou par voie maritime, les transitaires varient en qualité. La plupart sont de petits transitaires comptant seulement trois à cinq personnes, qui surchargeront leurs prix dès qu'ils en auront l'occasion.
Dans le passé, les gens trouvaient généralement des transitaires grâce aux recommandations d’amis. Mais parfois, les conditions logistiques sont strictes dans les pays clients, comme l'Arabie saoudite, les Émirats arabes unis et d'autres pays du Moyen-Orient. Nous recherchons donc souvent le nom du pays ainsi que « transitaire » sur les plateformes, et de nombreux transitaires locaux apparaîtront.
Cependant, ce n'est qu'un moyen de trouver des transitaires. Le processus de communication est très important. Vous devez distinguer le vrai du faux, filtrer les sociétés écrans et les petits transitaires peu fiables, et en trouver des fiables et à grande échelle. Vous pouvez directement ressentir leur force et leur professionnalisme lors de la communication.
Vous pouvez simplement dire que vous souhaitez visiter leur entreprise. S'ils hésitent et trouvent des excuses, ce doivent être de petits transitaires. En général, ils louent simplement un petit bureau d'environ 20 mètres carrés dans un immeuble de bureaux ne comptant que trois ou quatre collaborateurs.
Ceux qui sont d’accord avec confiance sont généralement de grands transitaires fiables. Prenons notre entreprise DL comme exemple. Nous comptons désormais près de 100 employés et possédons tout le 8ème étage du bloc B, Rongde Times Square, district de Longgang, Shenzhen. Notre entrepôt dédié au commerce extérieur à Yantian couvre 20 000 mètres carrés sur 6 étages et est géré de manière standardisée. Les clients étrangers nous félicitent toujours après leur visite. Nous faisons partie des 5 premières entreprises pour fret aérien vers le Moyen-Orient. Vous pouvez être assuré de choisir des transitaires comme nous, car nous ne facturerons jamais trop cher.en savoir plus】
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