♦ Özel Hava Taşımacılığı: 20 Haftalık Kargo Slotu, Esnek Kapasite Kontrolü

♦ 20 kargo paletinin güvenli haftalık satın alımı; emsallerinin nakliye kapasitesinin 10 katı.

♦ Varışta gümrük işlemlerinin anında yapılabilmesi için BAE havalimanlarında öncelikli geçiş kanalları.

♦ Sabah gönderilen kargolar öğlen, öğlen gönderilen kargolar ise öğleden sonra ulaşacaktır.

1. Özel Filo ile Yurtiçi Taşımacılık

Kendi konteyner kamyonu filomuzu işletiyoruz ve malları Shenzhen fabrikalarından havaalanına ortalama sadece 6-8 saatte taşıyoruz; bu da sağlam gücümüzün bir kanıtıdır.

2. Uzun Vadeli Blok Alanı Satın Alımı

Satın almayı garanti ediyoruz İki büyük havayolu şirketinden haftalık 20 palet alanı – emsallerinin (genellikle yalnızca 2 alana erişen) nakliye kapasitesinin 10 katı.

3. BAE'de Öncelikli Gümrük İşlemleri

Özel havaalanı kanalımız gönderileri 2 saat içinde tamamlarken, rakiplerimiz genellikle 2-3 günlük gecikmelerle karşı karşıya kalıyor.

4. Hızlandırılmış Depodan Teslim Alma

Öncelikli erişimimiz ile gümrüklü depolardaki kuyrukları atlayın ve yerel teslimat hızını sağlayın; bu, küçük/normal nakliye şirketlerinin erişemeyeceği bir ayrıcalıktır.

5. 24 Saat Orta Doğu Ağı

Bölgedeki geniş gümrük ve lojistik kaynaklarını kontrol ediyoruz; hatta gece saat 2'de çağrıları yanıtlıyoruz.

6. Aynı Gün Kapıdan Kapıya Acil Teslimat

Sabah sevkiyatları öğlene doğru ulaşıyor; öğlen gönderileri akşama ulaşıyor; SF Express'ten daha hızlı.

7. Gerçek Zamanlı Kargo Takibi

Her noktada tam görünürlük; taahhüt seviyemiz kargo sahiplerininkiyle rekabet edecek düzeydedir.

8. Hassas/Yüksek Değerli Malların Güvenli Şekilde Taşınması

Sıfır nöbet kaydı. Diğer acentelerin baş edemediği gümrük sorunlarını çözüyoruz.

9. Bütünleşik Hizmet Modeli

Hem Orta Doğu'nun önde gelen hava taşımacılığı toptancısı hem de kapıdan kapıya uzman olarak sizi önce küçük bir siparişle bizi denemeye davet ediyoruz.

1. Blok Alanı Sahipliği Yoluyla Hakim Kapasite

Orta Doğu'dan biri olarak Dünyanın en büyük 5 hava kargo operatörü olarak, iki büyük havayolu şirketinden haftalık 20 kalıcı palet alanını güvence altına almak için yoğun yatırım yapıyoruz – dağınık rezervasyonlara dayalı rakipleri geride bırakan bir kapasite.

- Yarışmacılar hacim yetersizliğinden dolayı yer kilitlemekten kaçınırlar; Paletlerimiz yıl boyunca tamamen dolu kalır ve %60'ı emsal distribütörlere tahsis edilir.

- Yoğun sezonlarda (örneğin Ramazan) fazla rezervasyon/fiyat artışlarıyla karşı karşıya kalan rakiplerin aksine, ölçeğe dayalı kapasite kontrolümüz istikrarlı oranları ve zamanında teslimatı garanti eder.

2. BAE Öncelikli Gümrük Ekosistemi

Gümrük işlemlerini hızlandırmak için gümrük yetkilileriyle ön bildirim kanalları da dahil olmak üzere özel BAE kaynaklarından yararlanıyoruz:

- Acil gönderiler için öncelikli izin; Aynı gün teslimat için azaltılmış denetim süresi (hatta feragat) konusunda pazarlık yapın.

- Örnek: Lityum pil parçaları önceden onaylanmış izin kazanır – Paketlerin açılmasından kaçınılarak denetim 24 saatten 2 saate düşürüldü.

*Not: Pek çok küçük Çinli nakliye şirketi aracı olarak bizimle iş birliği yapıyor.*

3. 20 Yıllık Yerelleştirilmiş Yer Operasyonları

BAE merkezli ekibimiz benzersiz bir uzmanlık sunuyor:

- 6 Körfez ülkesinde doğrudan rotaları kapsayan 50'den fazla kamyon (üçüncü taraf transferi yok).

- 7/24 destek sağlayan 500'den fazla yerel personel (30 dakikalık yanıt süresi).

- Dini bayramlar/politika değişiklikleri hakkında derin bilgi.

Operasyonel Sonuçlar:

- 48 saatin altında istikrarlı teslimat (rakiplere kıyasla) dış kaynaklı filolardan "son mil felci").

- Hasar oranı %0,1'in altında.

- Acil gönderiler depoları atlar: doğrudan limandan kapıya gönderim – Rakiplerin erişmeye çalıştığı bir hizmet.

Yanlış uygulama 1

Teslim Aldıktan Sonra Boyut/Ağırlık Değiştirme: Uydurma Sorun (Maliyet Sahtekarlığı)

Bunu nasıl yapıyorlar:

Bazı şüpheli nakliyeciler kargonuzu alır, ardından kasıtlı olarak boyutu (uzunluk, genişlik, yükseklik) daha büyük veya kağıt üzerinde ağırlığı daha ağır hale getirir. Çünkü hava kargo ücretleri hangisi daha yüksekse ona göre hesaplanır – gerçek ağırlık veya boyut ağırlığı (ücrete tabi ağırlık olarak adlandırılır) – boyutu büyütmek yapay olarak boyut ağırlığını artırır. Bu da nakliye maliyetinin çok artmasına neden oluyor. Hatta bazıları, hiç de gerçek olmayan "ölçüm verilerini" tamamen icat ediyor.

Bunu neden yapıyorlar:

Ekstra kâr elde etmek için hile yapmanın en kolay yolu. Boyut veya ağırlık hakkında yalan söyleyerek (ücretin temeli), temel nakliye ücretine büyük miktarda para katıyorlar. Müşteriler genellikle faturayı gördüklerinde şok oluyorlar.

Göndericinin Sorunu:

Siz öğrendiğinizde kargo zaten depolarındadır, hatta uçağa yüklenmiştir. Sıkıştınız! Onları sorgulamak zaman ve kanıt gerektirir (paketlemedeki fotoğraflarınız/videolarınız, tartım kayıtlarınız gibi), ancak gönderiniz bekleyemez. Çoğu zaman mallarınızın taşınmasını sağlamak için şişirilmiş ücreti ödemekten başka seçeneğiniz yoktur.

Maliyet İsabeti:

Hava taşımacılığı zaten pahalı. Bedeniniz/kilonuz %10-%30 veya daha fazla şişirilirse, bu doğrudan kârınıza yansır. Bu durum sık sık meydana gelirse tüm nakliye bütçeniz boşa gider.

Yanlış Uygulama 2

Aşırı Söz Verme ve Yetersiz Teslim (Hizmet Sahtekarlığı)

Seni nasıl kandırıyorlar:

İşinizi almak için çaresiz kalan bazı nakliye komisyoncusu satış görevlileri muhtemelen tutamayacakları büyük sözler verirler:

Çılgın hızlı teslimat: "3 günde teslimat garantisi!" veya "5 günde kapıdan kapıya!"

%100 gümrük garantisi: "Her şeyi temizliyoruz!" veya "Gümrük sorunu yok!"

Gerçek olamayacak kadar iyi fiyatlar: Herkesten çok daha düşük fiyatlar sunuyoruz.

Tam hizmet" iddiaları: Gerçek kaynaklara sahip olmadan "kapıdan kapıya", "gerçek zamanlı takip" veya "sorunsuz destek" vaat etmek.

Gerçekten ne oluyor:

Gecikmeler, gecikmeler, gecikmeler: Uçuşlar aksıyor, depolar tıkanıyor, transferler aksıyor, gümrükler tıkanıyor.

Gümrük kabusları: Mallar alıkonuluyor, sizden daha fazla kağıt isteniyor veya daha kötüsü, eşyalar geri gönderiliyor veya imha ediliyor.

Takip kesintisi: Mallarınız gönderildikten sonra bir kara deliğin içinde kaybolur. Güncelleme yok, sadece stres.

Tutulan sözler: "Kapıdan kapıya", "havaalanından havaalanına" olur. "Tam izleme" yalnızca ne zaman kalkış ve iniş yaptığını gösterebilir; arada bir şey yoktur.

Müşterinin Kabusu:

Mallarınızı teslim ettikten sonra sıkışıp kalırsınız. Gecikmeler üretim planınızı bozar. Sevkiyatın ortasında nakliyeciyi değiştirmek pahalıdır ve çoğu zaman imkansızdır (eşyalarınız zaten taşınıyor). Gönderiniz rehin tutulurken kendinizi kapana kısılmış, berbat hizmeti ve sonsuz mazeretleri kabul etmek zorunda kalmış hissedersiniz.

Yanlış Uygulama 3

Sürpriz Ücretler ve Teslim Alma Sonrası Fiyat Artışları (Maliyet Düşürme ve Yem-ve-Değiştir)

Nasıl çekiyorlar:

1. Sevkiyat ortasında fiyat artışları: Malınız depoya geldikten sonra aniden nakliye için ekstra para talep ederler. Bahaneler mi? "Uçuş alanı dar", "yakıt ücreti arttı", "kargonuz özel." Borcunu öde yoksa malların uçmaz.

2. Varış yerindeki gizli ücretler: Mallarınız yurt dışına ulaştığında, onları serbest bırakmak için beklenmedik masraflar listesiyle karşılaşırsınız:

Depo depolama ücretleri, taşıma ücretleri, evrak ücretleri.

Şişirilmiş gümrük acentesi ücretleri, muayene ücretleri, para cezaları (bazen kendi hatalarından kaynaklanır).

"Yönetim ücreti", "hizmet ücreti" veya "serbest bırakma ücreti" gibi uydurma ücretler.

Tutum Çevirme:

Teslim almadan önce: Satış elemanı çok iyi ve yardımsever.

Alındıktan sonra: Soğuk ve saldırgan olurlar. Hatta hemen ödemezseniz "mallarınızı açık arttırmayla satmak veya imha etmekle" bile tehdit edebilirler.

Gerçekte ne:

Bu klasik bir yem-değiştir tuzağıdır. Düşük bir teklifle sizi kandırıyorlar, ardından mallarınızı aldıktan sonra fiyatı yükseltiyorlar. Kargonuzu almak ve daha büyük kayıplardan (depolama ücretlerinin birikmesi gibi) kaçınmak konusunda çaresiz olduğunuzu bildiklerinden, bu haksız ücretleri ödemeniz için size şantaj yaparlar.

Hasar:

Doğrudan mali etkinin ötesinde bu, tedarik zincirinizi mahvedebilir, müşterilerinizin güvenini zedeleyebilir ve iş itibarınıza ciddi şekilde zarar verebilir.

Durum 1

Orta Doğu'ya Hava Taşımacılığı: Fiyat Teklifim En Düşük Fiyat Değil Ama Müşteriler Hala Beni Seçiyor

Bay He'nin Orta Doğu'ya hava kargo yoluyla göndereceği bir parti cipsi vardı. Piyasadan çok çeşitli fiyat teklifleri istedi ve bizimki kesinlikle en düşük fiyatlar değildi.

Aslında, Bay He zaten şirketimizin gücünün farkındaydı ve bizi varsayılan ilk tercihi olarak görüyordu. Ama yine de biraz para biriktirmek için benimle pazarlık yapmak istiyordu, sonuçta her kuruş önemli.

Bay He ile daha önce birkaç kez iletişim kurmuştum. Ben de kendisine 100 fabrikanın aynı tasarıma göre bardak üretmesi durumunda kalitenin mutlaka farklı olacağını söyledim. Bugün şunu soracak kadar cesur olmam gerekiyor: Gerçekten Orta Doğu'ya hava taşımacılığına yönelik tüm hizmetlerin kalite, transit süresi ve garanti açısından aynı olduğunu düşünüyor musunuz? Başka bir referans kriteri olmadan sadece fiyata mı bakıyorsunuz?

Gerçek şu ki, 100 lojistik şirketi arasında güvenilirlik, hız, garanti ve zamanındalık düzeyi büyük ölçüde farklılık gösterecektir.

27 yıldır Orta Doğu'ya hava taşımacılığı yapıyoruz ve Shenzhen'deki ilk 3 lojistik şirketi arasında yer alıyoruz. Bu sadece konuşarak başarılabilecek bir şey değil. Bu ölçeğe ulaşabilen lojistik firması aslında çok az. Çin'de lojistik şirketlerinin üç yıllık hayatta kalma oranı yalnızca %5'tir. Geçmişte bizimle çalışmaya başlayan birçok lojistik şirketi artık mevcut olmayabilir.

Gelin emsallerimize göre ne kadar pahalı olduğumuza bir göz atalım. Bu sadece yüzdelik bir fark tabi ki, bizim 40.000 ABD doları ücret alırken başkalarının 10.000 ABD doları teklif etmesi mümkün değil. Şirketimizin yüksek kaliteli hizmetleriyle fiyatların şehir köylerindeki küçük nakliye komisyoncuları kadar düşük olamayacağına inanıyorum. Bunun temel nedeni, bu küçük nakliye komisyoncularının hizmet kalitesini garanti edememesidir.

Ayrıca, Orta Doğu'ya hava taşımacılığı, makul karlar olmadan iyi hizmetler sağlayamayız. Birçok küçük nakliye komisyoncusunun taktiği, önce sözleşmeyi imzalamanızı sağlamak ve daha sonra her türlü ekstra ücreti eklemektir. Hizmetim her zaman tek seferlik bir fiyattır. Sözleşmeyi imzaladıktan sonra beklenmedik fiyat değişikliklerinin sorumluluğunu üstleneceğiz.

Bu yüzden bizimle diğerleri arasındaki gerçek fiyat farkını dikkate almanız gerekir. Yüzde 5'lik bir farkın oldukça normal olduğunu düşünüyorum. Biliyorsunuz Huawei gibi firmalar yurt dışı fuarlarında bizim hizmetlerimizden faydalanıyorlar. Bu nedenle sektörde üst düzey müşteriler, bir sipariş için DL ile işbirliği yaptıklarında temelde uzun vadeli bir ortaklık kuracaklarını söylüyorlar.

Huawei fuarları için neden bizi seçiyor? Sergilerin kesin zamanlama gereksinimleri olduğundan, asla geciktirilemezler. Tam zamanında teslimat gerektirmeyen gönderiler için iki gün erken ya da geç gelmesinin pek bir önemi yok. Ancak sergiler kesinlikle geç kalamaz. Huawei'nin tüm toplu sevkiyatlarını gerçekleştirdiğimizi söylemeye cesaret edemiyorum ancak kesin olan bir şey var: Biz kesinlikle Huawei'nin fuarlarının lojistik sağlayıcısıyız.

Lütfen tekrar düşünün. Aslında akranlarımızın ne gibi teklifler sunabileceğini kabaca biliyorum. Belki fiyatımız diğerlerinden % 5% daha yüksektir. Bir siparişin değeri 2.000 ABD doları olsa bile bunun %5'i yalnızca 100 ABD dolarıdır. Malınızın değeri 20.000 ABD doları olabilir. 100 ABD dolarını 20.000 ABD dolarına bölün; bu küçük farkın gerçekten kabul edilemez olduğunu mu düşünüyorsunuz? Lojistik maliyetindeki bu hafif artış, her bir cihazınıza biraz ekstra maliyet eklemek gibidir ve bu, satışlarınızı veya kârınızı hiçbir şekilde etkilemez. Ancak güvenlik faktörünüzü artırabilir; %100 olduğunu söyleyemem ama kesinlikle %95 ila %98 arasındadır.

Neden gereksiz riskler alasınız ki? Garanti edebileceğimiz şey, Shenzhen'deki en iyi 3 lojistik şirketinden birinin hizmet standardıdır.

Derinlemesine bir iletişimin ardından Sayın He benimle aynı fikirde oldu ve Orta Doğu'ya hava kargo yoluyla gönderilen bu çip partisi için sözleşmeyi en kısa sürede imzalayacağını söyledi.

DL Logistics, Orta Doğu'ya hava taşımacılığında ilk 5 lojistik sağlayıcısından biridir. İki büyük havayolu şirketinde haftada özel olarak 20 palet pozisyonu güvence altına aldık. BAE'ye hava taşımacılığı için BAE'deki havalimanlarında öncelikli gümrükleme kanallarımız var ve bu da depolarda kargo alımı kuyruğunu atlamamıza olanak tanıyor. Yerel lojistik ekibimiz çağrıları 7/24, hatta gece 02.00'de bile yanıtlamaya hazırdır. Sabah teslim edilen gönderiler öğle vaktinde, öğlen teslim edilenler ise öğleden sonra ulaşacaktır. Gerçekten ilk 5'e girmeyi hak ediyoruz.

Orta Doğu'ya DL hava taşımacılığı; onu kullanan herkes bunun sorunsuz ve sorunsuz olduğunu söylüyor.daha fazlasını öğren]

Önceki : Dubai'ye Hava Kargo için Nakliye Firması Seçmek: 10 Seçenek, Hangisi En Uygun?
Sonraki: BAE'ye Hava Taşımacılığı Yapan Küçük Nakliye Firması Beklenmedik Sorunlarla Karşı Karşıya, DL Taahhütlerini Boyunca Yerine Getiriyor

Durum 2

Dubai'ye Hava Kargo için Nakliye Firması Seçmek: 10 Seçenek, Hangisi En Uygun?

Wang Amca'nın Dubai'ye hava kargo yoluyla gönderilecek bir parti seccadesi vardı. Bir platformda rastgele 10 kadar nakliye komisyoncusu buldu, onlara fiyat teklifi isteyen bir soru gönderdi ve başka hiçbir şey söylemedi. Firmamız da bunların arasındaydı. Wang Amca, bunun akıllıca bir hareket olduğunu düşünerek en düşük fiyatı teklif edeni seçmeyi amaçlıyordu.

Bu durumla defalarca karşılaştım, bu yüzden onun neyin peşinde olduğunu tam olarak biliyordum.

Doğrudan alıntı yapmak yerine ona şunu sordum: "Bu şirketler hakkında herhangi bir şey biliyor musun?" Wang Amca hiçbirini çok az tanıdığını söyledi.

Şöyle devam ettim: “Hangi nakliyeciyi seçerseniz seçin, malınızı teslim etmeye karar vermeden önce öncelikle firma hakkında bilgi sahibi olmalısınız.” Wang Amca onaylayarak başını salladı.

Öncelikle Dubai'ye hava taşımacılığı söz konusu olduğunda her şirket farklıdır, değil mi? Üstelik fiyatları da farklılık gösteriyor. Örneğin 100 firma aynı tasarıma göre bardak yaparsa, son ürünler mutlaka farklı olacaktır, fiyatlar da öyle. Seccade fiyatlarında da aynı mantık geçerli; her firmanın fiyatı diğerleriyle aynı değil.

Wang Amca şaşırmış görünüyordu. Daha önce hiç böyle bir konuşma yapmamıştı; Önceki tartışmalar yalnızca yüzeyi çizdi ve yalnızca fiyatlara odaklandı.

Wang Amca'ya şirketimizin 27 yıldır nakliye işinde olduğunu ve üç temel gücümüz olduğunu söyledim:

1. Yantian Limanı'nda 20.000 metrekarelik dış ticaret depomuz var. Shenzhen'deki 60.000 emsal arasında sadece 3'ünün Yantian Limanı'nda kendi özel dış ticaret depoları var.

2. Kendi konteyner kamyon filomuz var. Bazı firmaların da kamyon filoları var ama sayı az, biz de onlardan biriyiz. 7/24 hizmet sunuyoruz; biri telefona gece saat 2'de bile cevap verecektir.

3. Şirketimizi ziyaret etmediniz, ancak size şunu söyleyebilirim: Longgang Bölgesi, Rongde Times Meydanı, Tower B'nin 8. katının tamamını 2018 yılında tam ödemeyle satın aldık.

Dolayısıyla bu üç açıdan bakıldığında şirketimizi şehirdeki bir köyde faaliyet gösteren küçük bir nakliye komisyoncusuyla karşılaştırmak gerçekçi değil. Verdiğimiz hizmetler tamamen farklı bir seviyede.

Dürüst olmak gerekirse firmamız Shenzhen'deki ilk 3 nakliye firması arasında yer alıyor.

Dubai'ye hava taşımacılığı için bir nakliye şirketi seçerken, fiyata mı yoksa şirketin kendisine mi öncelik vermelisiniz? Cevap kesinlikle şirkettir. Güvenilir bir şirket, teklif edilen fiyata ek olarak gizli ücretler talep etmez ve teslimat sürelerini garanti edebilir. Birçok küçük nakliye komisyoncusu, müşterileri çekmek için kasıtlı olarak düşük fiyatlar teklif ediyor, ardından malları aldıktan sonra çeşitli ekstra ücretler ekliyor.

Wang Amca'ya şunu tavsiye ettim: Bu fiyat araştırması turundan sonra karar vermek için acele etmeyin, özellikle de yalnızca fiyata dayalı olarak değil. Her şirket hakkında daha fazla bilgi edinmek için çevrimiçi olarak biraz araştırma yapın. Bu şekilde aklınızda tercih ettiğiniz birkaç tedarikçi olacaktır.

Daha sonra Wang Amca'ya ürünlerimizi tanıtan birkaç bağlantı gönderdim. Dubai'ye hava taşımacılığı hizmet. Ona şunu söyledim: “Bizi tanımak için biraz zaman ayırın. Birkaç gün sonra tekrar üsse dokunalım. Bizim hakkımızdaki fikrinizi değiştireceğinize, biraz güven inşa edeceğinize ve bizimle iletişim kurmaya istekli olacağınıza eminim.”

Elbette birkaç gün sonra Wang Amca bana ulaştı. Birkaç nakliye komisyoncusunu kısa listeye aldığını ve gerçek durumlarını tek tek kontrol ettiğini ve şirketimizin ölçeğinin onu gerçekten etkilediğini söyledi. Diğerlerinin çoğu yüksek sesle reklam veriyordu ama daha derine indiğinde sadece 3 ila 5 çalışanın olduğu küçük operasyonlar olduğu ortaya çıktı.

Wang Amca ayrıca seccade partisini hava kargo yoluyla Dubai'ye gönderme işini de bize emanet edeceğini söyledi.

DL Logistics, Orta Doğu'ya hava taşımacılığında ilk 5 sağlayıcıdan biri. İki büyük havayolundan haftalık 20 yönetim kurulu pozisyonu aldık. BAE havalimanlarında, depolarda kargo alımı kuyruğunu atlamamıza olanak tanıyan öncelikli bir gümrükleme kanalımız var. Yerel lojistik ekibimiz 7/24 hizmet sunmaktadır; biri telefona gece 2'de cevap verecektir. Sabah gönderilen gönderiler öğlen ulaşır; öğlen gönderilenler öğleden sonra gelir. Gerçekten ilk 5'e girmeyi hak ediyoruz.

DL'nin Orta Doğu'ya hava taşımacılığı var; onu kullanan herkes sorunsuz bir yolculuk olduğunu söylüyor.daha fazlasını öğren]

Önceki : Bazılarının BAE Gümrük İşlemleri 3-4 Gün Sürerken Biz 2 Saatte Yapıyoruz
Sonraki: Orta Doğu'ya Hava Taşımacılığı: Fiyat Teklifim En Düşük Fiyat Değil Ama Müşteriler Hala Beni Seçiyor

Durum 3

Bazılarının BAE Gümrük İşlemleri 3-4 Gün Sürerken Biz 2 Saatte Yapıyoruz

Akıllı ev sektöründe çalışan Bay Yue, BAE'ye sıklıkla hava kargo yoluyla mal gönderiyor. Nakliye firması 7 günlük teslimat süresi sözü vermişti. İlk hava taşımacılığı ayağı genellikle sorunsuz 3-4 gün sürdü, ancak nihai gümrük işlemleri ve teslimat genellikle uzadı ve yine 3-4 gün gerektirdi. Farklı aşamalar arasındaki bekleme süresi de eklenince her sevkiyat yaklaşık 10 gün sürdü. Müşterileri kaygılı ve hüsrana uğramış, hatta bazen malları iade etmekle tehdit ediyorlardı. Bay Yue, nakliyeci ile birkaç kez pazarlık yapmayı denedi ama hiçbir şey değişmedi.

Bay Yue'ye bunun Çin'deki birçok küçük ve orta ölçekli nakliye komisyoncusunun ortak bir sorunu olduğunu açıkladım. Yurt içinde belirli bir ağ içerisinde faaliyet gösterseler ve mallar BAE'ye ulaştığında hava kargo alanı rezervasyonu yapmak için bazı kaynaklara sahip olsalar da (ki bu normal koşullar altında genellikle çok uzun sürmez), bu küçük nakliyecilerin genellikle yerel kaynakları yoktur. Yerel kaynaklar üzerinde kontrol sahibi olmak, birkaç kişiden oluşan küçük bir ekibin kolaylıkla başarabileceği bir şey değildir. Yani gönderileri gümrük işlemleri için sıraya giriyor ve 2-3 gün beklemek oldukça standart.

Biz farklıyız. Çin'deki en büyük beş hava kargo acentesinden biri olarak büyük hacimlerde gönderi yapıyoruz ve yerel gümrük yetkilileriyle işbirliği kurduk. BAE havalimanlarında öncelikli izin kanallarımız var. Acil gönderiler için kuyruğa gerek yoktur; gümrük işlemleri 2 saat içinde yapılabilir. Bu nedenle BAE'ye hava taşımacılığında rekabet, asıl olarak yerel kaynakları kimin daha iyi entegre edebileceğine bağlıdır.

Bu, ölçeğin yarattığı kaynak engelidir. Gönderi hacmimiz sıradan nakliyecilerin hacminden onlarca, hatta yüzlerce kat daha fazla. Bu kadar büyük bir hacim bize yerel olarak belli bir düzeyde “etki” sağlıyor. Acil kargolar için gümrükler geldiğinde VIP kanal açabilirler.

Geçen ay yerli bir drone üreticisinin 2 gün içinde yerel bir sergiye 50 adet teslim etmesi gerekiyordu. Acil durum sürecimizi etkinleştirdik: Mallar iner inmez kuyruğu atladılar ve hemen palet dökümü ve incelemesine tabi tutuldular. Tüm prosedürler tamamlandıktan sonra özel bir kamyon onları doğrudan sergi salonuna taşıdı. Müşteri bu hız karşısında hayrete düşmüştü; beklenenden tam 10 saat önce, yurt içi ekspres teslimattan bile daha hızlı ulaşmıştı.

Üstelik gümrükleme ve teslimat ekibimiz hem yerel hem de büyük ölçeklidir. 17 özel gümrükleme uzmanı ve daha önce yerel gümrüklerde çalışmış birkaç kıdemli danışman da dahil olmak üzere yüzden fazla çalışanımız var. Bu, mallar limana ulaştığında gümrükleme hızını kendimiz kontrol edebileceğimiz anlamına geliyor. Küçük nakliyeciler bu yeteneğe sahip değildir; genellikle yerel küçük acentelere dış kaynak sağlarlar, bu da iletişimin zayıf olmasına ve gecikmelere yol açar. Sorunlar ortaya çıktığında sorumluluk çoğu zaman "sıcak patates" gibi elden ele dolaşır.

Geçen yıl, cerrahi bıçaklar gönderen bir müşteri, küçük bir nakliyeci kullandı. BAE'ye hava taşımacılığı. Dış kaynak kullanımı ve operasyonel kabiliyetin zayıf olması nedeniyle gümrük işlemleri 6 gün gecikti. Bu durum sadece yüksek demuraj masraflarına yol açmakla kalmadı, aynı zamanda müşteri için önemli kayıplara da yol açtı. Daha sonra aynı türden acil ikmal siparişi için bize başvurduklarında, gerekli tüm belgeleri gümrüğe önceden ilettik ve tüm hazırlıkları önceden tamamladık. Mallar inişten 2 saat sonra gümrükten geçirildi ve aynı akşam müşterinin belirlediği hastaneye teslim edildi.

Orta Doğu'ya hava taşımacılığında ilk beşten biri olan DL Logistics, iki büyük havayolu şirketinden haftalık 20 palet alanı temin ediyor. BAE havalimanlarında öncelikli izin kanallarından yararlanıyoruz, teslim almak için depolardaki kuyruğu atlıyoruz ve çağrıları gece saat 2'de bile yanıtlayabilecek yerel lojistik personelimiz mevcut. Sabah gönderilen gönderiler öğlene doğru ulaşıyor; öğlen gönderilenler öğleden sonra gelir. Gerçekten isim ve gerçeklik açısından ilk beşten biri.

DL Middle East Air Freight—bir kez denediğinizde ne kadar sorunsuz olduğunu anlayacaksınız.daha fazlasını öğren]

Önceki : Orta Doğu'ya Hava Taşımacılığı için Nakliye Nakliyecisi Ararken, Nakliye Nakliyecisi Sadece Bir Aracı mıdır?
Sonraki: Dubai'ye Hava Kargo için Nakliye Firması Seçmek: 10 Seçenek, Hangisi En Uygun?

1) 20 kargo paletinin güvenli haftalık satın alımı; emsallerinin nakliye kapasitesinin 10 katı.

2) BAE havalimanlarında öncelikli izin kanalları Varışta derhal gümrükten çıkış için.

3) Hızlandırılmış teslim alma önceliği: Acil siparişler müşterilere aynı gün içinde teslim edilir.