Çindən BƏƏ-yə çatdırılma: Gizli tələlər və onlardan necə yayınmaq olar
Uşaqlar, bu gün cəfəngiyat yoxdur. İcazə verin, öz təcrübəmdən real bir hekayəni bölüşüm və sizə çətin qazanılmış bir neçə məsləhət verim. Çindən BƏƏ-yə çatdırılma, xüsusən də LCL yükü, sadəcə kimin ən aşağı qiyməti təklif etməsi ilə bağlı deyil. Düşündüyünüzdən daha çox gizli tələlər var. Yalnız sitata diqqət yetirsəniz, mütləq yanacaqsınız.
Keçən il BƏƏ müştərim Ömər qəfildən yanıma qayıtdı. Niyə "yenidən"? Çünki beş ay əvvəl o, qiymət tələb etmişdi. O zaman o, Şenzendən Dubaya təxminən 5 kubmetrlik LCL olan bir neçə şezlong və mərmər masa göndərmək istəyirdi. Mən tez hesabladım və dəniz daşımalarını, LCL haqqını, təyinat yerinin dəyişdirilməsi haqqını, sənədləşmə haqqını və hətta mümkün yoxlama gözləmə xərclərini sadaladım. Bütün tranzit müddəti sabit, təxminən 25 gün idi. Amma Ömər "çox bahalı" cavabını verdi və mesajlara belə cavab vermədən yoxa çıxdı.
Sonra süjet twist: o, beş ay sonra yenidən peyda oldu! Məlum oldu ki, o, başqa bir ekspeditorun ən aşağı qiyməti, mənimkindən onlarla dollar ucuz, kubmetri mənimkindən ucuzdur. Amma mal limana gələndə əvvəlcə “terminalın istismar haqqı”, sonra “təyinat yerinin boşaldılması haqqı”, sonra “devanning üçün əlavə” – hər cür bəhanələr gəlirdi. İngilis dili ilə desək: “əgər onlar çatdırmazlarsa”.
Düzünü desəm, bunu dəfələrlə görmüşəm. Bu LCL marşrutu üçün Çindən BƏƏ-yə çatdırılma, bəzi ekspeditorlar oyun oynayır. Onlar sizi çox aşağı qiymətlərlə əmirlər və yükləriniz yükləndikdən və göndərildikdən sonra müxtəlif adlar altında ödənişlər əlavə etməyə başlayırlar. Siz istəsəniz də, istəməsəniz də ödəməlisiniz – yükünüz təyinat limanında saxlanılır və onlar sizi bir barel üzərində saxlayırlar.
Bir dəfə dişləyib, iki dəfə utancaq. O, eyni hiyləni çəkə biləcəyimdən narahat idi. Mən ona telefonumda anbarımızı və yükləmə yerimizi göstərdim, həmçinin digər ekspeditorlarla əvvəlki göndərişlərdən faktiki hesabları göstərdim. Sonra özünü arxayın hiss etdi.
Beləliklə, mən Shenzhendən Dubaya bu LCL daşınması üçün bütün mümkün xərcləri hər addımda böldüm və onun üçün yazdım: sifariş haqqı, LCL rüsumu, gömrük rəsmiləşdirilməsi; okean daşımaları; devanning haqqı, THC, rəsmiləşdirmə üçün müxtəlif ödənişlər kimi təyinat ödənişləri. Mən hətta yoxlama baş verərsə, agent haqqının nə qədər olacağını dəqiq göstərdim. Hesablama metodunu da aydın şəkildə izah etdim – hansı xərclər keçib, hansılar bizim xidmət haqqımızdır. Mən onu əmin etdim: bu nasazlığı izləyin və mallar təyinat limanına çatdıqdan sonra bir dənə də olsun əlavə rüsum tələb etməyəcəyəm. Əgər əlavə xərclər olsa, onları özüm ödəyəcəm.
Mən də səmimi şəkildə ona dedim ki, LCL yükü digər yükgöndərənlərin konteyneri doldurmasını gözləməyi tələb edir, ona görə də yelkən cədvəli bir və ya iki gün dəyişə bilər. Amma mən tranzit vaxtını nisbətən sabit saxlamaq üçün əsas göndərmə xətlərini seçərdim. Ömər təfərrüatlı sitata baxdı və səmimi sözlərimi eşitdi, nəhayət, rahatlaşdı və icazə verin, bu göndərişin öhdəsindən gəlim.
Mən bunu heç bir səbəbə görə demirəm – sadəcə olaraq xarici ticarətdə sizə xatırlatmaq istəyirəm: ekspeditor taparkən Çindən BƏƏ-yə çatdırılma, xüsusilə LCL, yalnız təklifdə vahid qiymətə nəzər salmayın. Onların sizin üçün bütün xərcləri dağıtmağa cəsarət edib etmədiklərini və ya nəyisə gizlətdiklərini görməlisiniz. Həqiqətən uzunmüddətli tərəfdaşlıq istəyən ekspeditor "əvvəlcə aşağı qiymətə, sonra sizi ələ keçirə bilməz". Bir tələdən qaçmaq bir neçə dollara qənaət etməkdən daha dəyərlidir.