ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਏਈ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ: ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਜਾਲ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਕਮਾ ਦੇਣਾ ਹੈ
ਦੋਸਤੋ, ਅੱਜ ਕੋਈ ਬਕਵਾਸ ਨਹੀਂ। ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਅਸਲ ਕਹਾਣੀ ਸਾਂਝੀ ਕਰਨ ਦਿਓ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਸਖ਼ਤ ਸਲਾਹ ਦੇਣ ਦਿਓ। ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਏਈ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ LCL ਕਾਰਗੋ, ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੌਣ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਸੋਚਣ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਜਾਲ ਹਨ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਹਵਾਲੇ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜ ਜਾਵੋਗੇ.
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਮੇਰਾ ਯੂਏਈ ਕਲਾਇੰਟ ਉਮਰ ਅਚਾਨਕ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਵਾਪਸ ਆਇਆ। "ਦੁਬਾਰਾ" ਕਿਉਂ? ਕਿਉਂਕਿ ਪੰਜ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਸ ਨੇ ਹਵਾਲਾ ਮੰਗਿਆ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਉਹ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਤੋਂ ਦੁਬਈ ਲਈ ਕੁਝ ਲੌਂਜ ਕੁਰਸੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਰਬਲ ਟੇਬਲ, ਲਗਭਗ 5 ਕਿਊਬਿਕ ਮੀਟਰ, ਐਲਸੀਐਲ ਭੇਜਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਮੈਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ, LCL ਫੀਸ, ਮੰਜ਼ਿਲ ਡਿਵੈਨਿੰਗ ਫੀਸ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਫੀਸ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੰਭਾਵਿਤ ਨਿਰੀਖਣ ਉਡੀਕ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ। ਸਾਰਾ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮਾਂ ਲਗਭਗ 25 ਦਿਨ ਸੀ, ਸਥਿਰ। ਪਰ ਉਮਰ ਨੇ "ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ" ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਸੁਨੇਹਿਆਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ।
ਫਿਰ ਪਲਾਟ ਮੋੜ: ਉਹ ਪੰਜ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ! ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਇਕ ਹੋਰ ਫਾਰਵਰਡਰ ਦੀ ਰਾਕ-ਬੋਟਮ ਕੀਮਤ, ਮੇਰੇ ਨਾਲੋਂ ਦਰਜਨਾਂ ਡਾਲਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘਣ ਮੀਟਰ ਸਸਤੇ ਨੇ ਲੁਭਾਇਆ ਸੀ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਮਾਲ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਪਹਿਲਾਂ "ਟਰਮੀਨਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਚਾਰਜ", ਫਿਰ "ਡੈਸਟੀਨੇਸ਼ਨ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਫੀਸ", ਫਿਰ "ਡਿਵੈਨਿੰਗ ਲਈ ਵਾਧੂ" - ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਹਾਨੇ। ਸਾਧਾਰਨ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ "ਉਹ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਗੇ"।
ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਾਰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਲਈ ਇਸ LCL ਰੂਟ 'ਤੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਏਈ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ, ਕੁਝ ਫਾਰਵਰਡ ਚਲਾਕੀ ਖੇਡਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਤਿ-ਘੱਟ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚੂਸਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਮਾਲ ਲੋਡ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਾਵਾਂ ਹੇਠ ਖਰਚੇ ਜੋੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਨਾ - ਤੁਹਾਡਾ ਮਾਲ ਮੰਜ਼ਿਲ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬੈਰਲ ਦੇ ਉੱਪਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਚੱਕ ਲਿਆ, ਦੋ ਵਾਰ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ। ਉਹ ਚਿੰਤਤ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਵੀ ਇਹੀ ਚਾਲ ਖਿੱਚ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਫ਼ੋਨ 'ਤੇ ਸਾਡਾ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਅਤੇ ਲੋਡਿੰਗ ਸਾਈਟ ਦਿਖਾਈ, ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਦੂਜੇ ਫਾਰਵਰਡਰਾਂ ਨਾਲ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਦੇ ਅਸਲ ਬਿੱਲ ਵੀ ਦਿਖਾਏ। ਫਿਰ ਉਸ ਨੇ ਤਸੱਲੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ।
ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਹਰ ਕਦਮ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਤੋਂ ਦੁਬਈ ਤੱਕ ਇਸ LCL ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਿਖਿਆ: ਬੁਕਿੰਗ ਫੀਸ, LCL ਫੀਸ, ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਰਗੇ ਮੂਲ ਖਰਚੇ; ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ; ਡੈਵਨਿੰਗ ਫੀਸ, THC, ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਫੁਟਕਲ ਫੀਸਾਂ ਵਰਗੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਖਰਚੇ। ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਨਿਰੀਖਣ ਹੋਇਆ ਤਾਂ ਏਜੰਟ ਦੀ ਫੀਸ ਕਿੰਨੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਮੈਂ ਬਿਲਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਵੀ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਝਾਇਆ - ਕਿਹੜੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਪਾਸ-ਥਰੂ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਾਡੀ ਸੇਵਾ ਫੀਸ ਹਨ। ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਇਆ: ਇਸ ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਮਾਲ ਮੰਜ਼ਿਲ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸੈਂਟ ਨਹੀਂ ਲਵਾਂਗਾ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਵਰ ਕਰ ਲਵਾਂਗਾ।
ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ LCL ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਦੂਜੇ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਦਾ ਸਮਾਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਮੈਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਥਿਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਾਂਗਾ। ਉਮਰ ਨੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹਵਾਲੇ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਇਮਾਨਦਾਰ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਸੁਣਿਆ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਰਾਹਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦਿਓ।
ਮੈਂ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਦੱਸ ਰਿਹਾ ਹਾਂ - ਸਿਰਫ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ: ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਫਾਰਵਰਡਰ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਏਈ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ LCL, ਸਿਰਫ ਹਵਾਲੇ 'ਤੇ ਯੂਨਿਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਨਾ ਮਾਰੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਕੀ ਉਹ ਕੁਝ ਛੁਪਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਫਾਰਵਰਡਰ ਜੋ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਲੰਮੀ-ਮਿਆਦ ਦੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, "ਪਹਿਲਾਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉੱਨ" ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਬਚੇਗਾ। ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਕੁਝ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕੀਮਤੀ ਹੈ।