چین سے متحدہ عرب امارات تک ترسیل: چھپے ہوئے جال اور انہیں کیسے چکنا ہے۔
دوستو، آج کوئی بکواس نہیں۔ مجھے اپنے تجربے سے ایک حقیقی کہانی کا اشتراک کرنے دیں اور آپ کو کچھ مشکل مشورہ دوں۔ چین سے یو اے ای کو ترسیل، خاص طور پر ایل سی ایل کارگو، صرف اس بارے میں نہیں ہے کہ کون سب سے کم قیمت پیش کرتا ہے۔ آپ کے خیال سے کہیں زیادہ چھپے ہوئے جال ہیں۔ اگر آپ صرف اقتباس پر توجہ مرکوز کرتے ہیں، تو آپ یقینی طور پر جل جائیں گے۔
پچھلے سال، میرا UAE کلائنٹ عمر اچانک میرے پاس واپس آیا۔ "دوبارہ" کیوں؟ کیونکہ پانچ مہینے پہلے اس نے اقتباس مانگا تھا۔ اس وقت، وہ کچھ لاؤنج کرسیاں اور ماربل ٹیبل، تقریباً 5 کیوبک میٹر، ایل سی ایل شینزین سے دبئی بھیجنا چاہتا تھا۔ میں نے تیزی سے حساب لگایا اور سمندری فریٹ، LCL فیس، ڈیسٹینیشن ڈیویننگ فیس، ڈاکومنٹیشن فیس، اور یہاں تک کہ ممکنہ معائنے کے انتظار کے چارجز کو درج کیا۔ پورے ٹرانزٹ کا وقت تقریباً 25 دن تھا، مستحکم۔ لیکن عمر نے "بہت مہنگا" جواب دیا اور پیغامات کا جواب دیے بغیر غائب ہو گیا۔
پھر پلاٹ موڑ: وہ پانچ ماہ بعد دوبارہ ظاہر ہوا! معلوم ہوا کہ اسے ایک اور فارورڈر کی راک باٹم قیمت نے لالچ دیا تھا، جو میری نسبت درجنوں ڈالر فی کیوبک میٹر سستا ہے۔ لیکن جب سامان بندرگاہ پر پہنچا تو سب سے پہلے "ٹرمینل ہینڈلنگ چارج"، پھر "منزل اتارنے کی فیس"، پھر "ڈیویننگ کے لیے اضافی" – ہر طرح کے بہانے۔
سچ پوچھیں تو میں نے اسے کئی بار دیکھا ہے۔ کے لئے اس LCL راستے پر چین سے یو اے ای تک ترسیل، کچھ فارورڈرز چالیں کھیلتے ہیں۔ وہ آپ کو انتہائی کم قیمتوں کے ساتھ چوستے ہیں، اور ایک بار جب آپ کا سامان لوڈ اور بھیج دیا جاتا ہے، تو وہ مختلف ناموں سے چارجز شامل کرنا شروع کر دیتے ہیں۔ آپ کو ادائیگی کرنی ہوگی، چاہے آپ اسے پسند کریں یا نہ کریں – آپ کا کارگو منزل کی بندرگاہ پر رکھا جاتا ہے، اور وہ آپ کو ایک بیرل پر رکھتے ہیں۔
ایک بار کاٹا، دو بار شرمایا۔ اسے خدشہ تھا کہ شاید میں بھی یہی چال کھینچوں۔ میں نے اسے اپنے فون پر اپنا گودام اور لوڈنگ سائٹ دکھائی، اور اسے دوسرے فارورڈرز کے ساتھ سابقہ کھیپ کے اصل بل بھی دکھائے۔ پھر اسے اطمینان محسوس ہوا۔
اس لیے میں نے شینزین سے دبئی تک اس LCL کھیپ کے تمام ممکنہ اخراجات کو ہر ایک قدم پر توڑا اور ان کے لیے لکھا: اصل چارجز جیسے بکنگ فیس، LCL فیس، کسٹم کلیئرنس؛ سمندری سامان؛ ڈیویننگ فیس، ٹی ایچ سی، کلیئرنس متفرق فیس جیسے ڈیسٹینیشن چارجز۔ میں نے یہ بھی بتا دیا کہ اگر معائنہ ہوا تو ایجنٹ کی فیس کتنی ہوگی۔ میں نے بلنگ کے طریقہ کار کی بھی واضح طور پر وضاحت کی – کون سے اخراجات پاس تھرو ہیں اور کون سی ہماری سروس فیس ہے۔ میں نے اسے یقین دلایا: اس خرابی کی پیروی کریں، اور سامان کی منزل کی بندرگاہ پر پہنچنے کے بعد، میں ایک بھی اضافی چارج نہیں کروں گا۔ اگر کوئی اضافی چارجز ہیں، تو میں خود ان کو پورا کروں گا۔
میں نے اسے ایمانداری سے یہ بھی بتایا کہ LCL کارگو کو کنٹینر بھرنے کے لیے دوسرے جہازوں کا انتظار کرنا پڑتا ہے، اس لیے جہاز رانی کے شیڈول میں ایک یا دو دن تک اتار چڑھاؤ آ سکتا ہے۔ لیکن میں ٹرانزٹ ٹائم کو نسبتاً مستحکم رکھنے کے لیے بڑی شپنگ لائنوں کا انتخاب کروں گا۔ عمر نے تفصیلی اقتباس کو دیکھا اور میری ایماندارانہ باتیں سنیں، آخر میں سکون محسوس ہوا، اور مجھے اس کھیپ کو سنبھالنے دیں۔
میں یہ بغیر کسی وجہ کے نہیں کہہ رہا ہوں - صرف آپ لوگوں کو غیر ملکی تجارت میں یاد دلانا چاہتا ہوں: جب فارورڈر تلاش کریں چین سے یو اے ای تک ترسیلخاص طور پر LCL، صرف اقتباس پر یونٹ کی قیمت کو نہ دیکھیں۔ آپ کو یہ دیکھنے کی ضرورت ہے کہ آیا وہ آپ کے لئے تمام اخراجات کو توڑنے کی ہمت کرتے ہیں، یا وہ کچھ چھپا رہے ہیں۔ ایک فارورڈر جو حقیقی معنوں میں طویل مدتی شراکت داری چاہتا ہے وہ "پہلے کم قیمت، پھر آپ کو بعد میں اون" سے زندہ نہیں رکھے گا۔ ایک نقصان سے بچنا چند روپے بچانے سے زیادہ قیمتی ہے۔