চীন থেকে সংযুক্ত আরব আমিরাতে শিপিং: লুকানো ফাঁদ এবং কীভাবে সেগুলিকে ফাঁকি দেওয়া যায়

বন্ধুরা, আজ কোন বাজে কথা নেই। আমাকে আমার নিজের অভিজ্ঞতা থেকে একটি বাস্তব গল্প শেয়ার করতে দিন এবং আপনাকে কিছু কঠিন উপদেশ দিতে দিন। চীন থেকে ইউএইতে শিপিং, বিশেষ করে এলসিএল কার্গো, কে সর্বনিম্ন মূল্য অফার করে তা নিয়ে নয়। আপনি যা ভাবেন তার চেয়ে অনেক বেশি লুকানো ফাঁদ রয়েছে। আপনি যদি শুধুমাত্র উদ্ধৃতিতে ফোকাস করেন তবে আপনি অবশ্যই পুড়ে যাবেন।

গত বছর, আমার UAE ক্লায়েন্ট ওমর হঠাৎ আমার কাছে ফিরে আসেন। কেন "আবার"? কারণ পাঁচ মাস আগে তিনি একটি উদ্ধৃতি চেয়েছিলেন। সেই সময়ে, তিনি কিছু লাউঞ্জ চেয়ার এবং মার্বেল টেবিল, প্রায় 5 কিউবিক মিটার, এলসিএল শেনজেন থেকে দুবাইতে পাঠাতে চেয়েছিলেন। আমি দ্রুত গণনা করেছি এবং সমুদ্রের মালবাহী, এলসিএল ফি, গন্তব্য ডেভানিং ফি, ডকুমেন্টেশন ফি এবং এমনকি সম্ভাব্য পরিদর্শনের অপেক্ষার চার্জও তালিকাভুক্ত করেছি। পুরো ট্রানজিট সময় ছিল প্রায় 25 দিন, স্থির। কিন্তু ওমর "খুব ব্যয়বহুল" উত্তর দিয়েছিলেন এবং বার্তার উত্তর না দিয়েও অদৃশ্য হয়ে যান।

তারপর প্লট টুইস্ট: পাঁচ মাস পরে তিনি আবার আবির্ভূত হন! দেখা গেল তাকে অন্য একজন ফরোয়ার্ডারের রক-বটম দামের দ্বারা প্রলুব্ধ করা হয়েছে, আমার থেকে প্রতি ঘনমিটারে কয়েক ডজন ডলার সস্তা। কিন্তু যখন পণ্যগুলি বন্দরে আসে, প্রথমে আসে "টার্মিনাল হ্যান্ডলিং চার্জ", তারপর "গন্তব্য আনলোডিং ফি", তারপর "ডিভানিংয়ের জন্য অতিরিক্ত" - সব ধরণের অজুহাত। সাধারণ ইংরেজিতে: "তারা জিতবে" যদি আপনি অর্থ প্রদান করেন।

সত্যি বলতে, আমি এটা অনেকবার দেখেছি। এই LCL রুটে জন্য চীন থেকে ইউএইতে শিপিং, কিছু ফরোয়ার্ড কৌশল খেলে। তারা আপনাকে অতি-নিম্ন দামের সাথে চুষে খায় এবং একবার আপনার পণ্যসম্ভার লোড এবং পাঠানো হলে, তারা বিভিন্ন নামে চার্জ যোগ করতে শুরু করে। আপনাকে অর্থ প্রদান করতে হবে, আপনি এটি পছন্দ করুন বা না করুন - আপনার পণ্যসম্ভার গন্তব্য বন্দরে রাখা হয়, এবং তারা আপনাকে একটি ব্যারেলের উপরে রাখে।

একবার কামড়ে, দুবার লাজুক। তিনি চিন্তিত আমি একই কৌশল টান হতে পারে. আমি তাকে আমার ফোনে আমাদের গুদাম এবং লোডিং সাইট দেখিয়েছি, এবং অন্যান্য ফরওয়ার্ডারদের সাথে পূর্ববর্তী চালানের প্রকৃত বিলও তাকে দেখিয়েছি। তারপর তিনি নিশ্চিন্ত বোধ করলেন।

তাই আমি প্রতিটি ধাপে শেনজেন থেকে দুবাই এই এলসিএল চালানের সম্ভাব্য সমস্ত খরচ ভেঙে দিয়েছি এবং তার জন্য সেগুলি লিখেছি: বুকিং ফি, এলসিএল ফি, কাস্টমস ক্লিয়ারেন্সের মতো মূল চার্জ; সমুদ্র মালবাহী; ডেভানিং ফি, THC, ক্লিয়ারেন্স বিবিধ ফি এর মত গন্তব্য চার্জ। এমনকি পরিদর্শন ঘটলে এজেন্টের ফি কত হবে তাও আমি উল্লেখ করেছি। আমি বিলিং পদ্ধতিটিও স্পষ্টভাবে ব্যাখ্যা করেছি – কোন খরচগুলি পাস-থ্রু এবং কোনটি আমাদের পরিষেবা ফি৷ আমি তাকে আশ্বস্ত করেছিলাম: এই ব্রেকডাউনটি অনুসরণ করুন, এবং পণ্য গন্তব্য বন্দরে পৌঁছানোর পরে, আমি একক অতিরিক্ত চার্জ নেব না। যদি কোনও অতিরিক্ত চার্জ থাকে তবে আমি নিজেই সেগুলি কভার করব।

আমি তাকে সততার সাথে বলেছিলাম যে এলসিএল কার্গোর জন্য অন্য শিপারদের কন্টেইনারটি পূরণ করার জন্য অপেক্ষা করতে হবে, তাই যাত্রার সময়সূচী এক বা দুই দিনের মধ্যে ওঠানামা করতে পারে। কিন্তু ট্রানজিট সময় তুলনামূলকভাবে স্থিতিশীল রাখতে আমি প্রধান শিপিং লাইন বেছে নেব। ওমর বিস্তারিত উদ্ধৃতিটি দেখেছেন এবং আমার সৎ কথা শুনেছেন, অবশেষে স্বস্তি বোধ করেছেন এবং আমাকে এই চালানটি পরিচালনা করতে দিন।

আমি কোন কারণ ছাড়াই এটা বলছি না – শুধু আপনাকে মনে করিয়ে দিতে চাই বিদেশী বাণিজ্যে: যখন একজন ফরোয়ার্ডার খুঁজছেন চীন থেকে ইউএইতে শিপিং, বিশেষ করে LCL, শুধু উদ্ধৃতির ইউনিট মূল্যের দিকে তাকাবেন না। আপনাকে দেখতে হবে যে তারা আপনার জন্য সমস্ত খরচ ভাঙ্গার সাহস করে কিনা, বা তারা কিছু লুকিয়ে আছে কিনা। একজন ফরোয়ার্ডার যে সত্যিকার অর্থে দীর্ঘমেয়াদী অংশীদারিত্ব চায় সে "প্রথমে কম দামে, তারপরে আপনাকে লোম দিয়ে বাঁচতে পারবে না"। একটি বিপত্তি এড়ানো কয়েক টাকা বাঁচানোর চেয়ে বেশি মূল্যবান।