İş 1
DL Logistics, Yaxın Şərqə hava daşımaları üçün birinci əldən agent. Qiyməti bizdən aşağı olanların 90%-i tələlərdir.
Avqustun əvvəlində daimi müştərim Herman yanıma gəldi. O, avtomobil əyləc hissələri üçün BƏƏ-yə hava yükü lazım idi, 9cbm / 4000kg. Oradakı avtomobil yığma zavodu tələsirdi. Onun həcmini hesabladıqdan sonra ona Şençjendən BƏƏ-yə birbaşa uçuş üçün qiymət verdim. Amma Herman bu dəfə fərqli idi– endirim üçün həmişəkindən daha çox itələdi. Nə baş verirdi?
anladım. O, internetdə alış-veriş edib, bir dəstə ekspeditor tapıb. Super aşağı qiymətə və rəvan dilə malik bir kənd ekspeditoru olmalıdır. Hətta Herman kimi hiyləgər oğlan belə satıcının danışığına müqavimət göstərə bilmirdi. Mən izah etmək istəyirdim, amma sonra düşündüm – qoy çətin yolu öyrənsin. Reallıqdan alınan dərs ən yaxşı nəticə verir. Və bu, onun sonu olacaq.
Düzdür, Herman buna düçar oldu. Həqiqi təcrübə vasitəsilə kiməsə öyrətmək ən yaxşı nəticə verir.
Həmin aşağı qiymətli ekspeditor əvvəlcə onu ucuz bir təkliflə bağladı və "hər şey qaydasındadır" dedi. Amma uçuş günü gələndə ona dedilər ki, paletləri təyyarəyə minə bilmir – başqasına qədər gözləməli oldular yük yeri doldura bilərdi. Buna görə də gözlədi və gözlədi. Bir neçə gün keçdi. Müştəri qəzəbləndi, gündə onlarla dəfə zəng etdi. Herman o qədər stress keçirdi ki, dodaqlarında qabarcıqlar böyüdü. Sonda təcili göndəriş üçün əlavə pul ödəməli oldu. Bu, ucuz bir razılaşma üçün ödədiyiniz qiymətdir.
İndi başa düşür. DL bütün il üçün iki böyük aviaşirkətdən palet sahəsi alır. Hər həftə 20 öz palet mövqelərimiz var, zəmanət verilir. Bu, kiçik bir ekspeditordan on dəfə çoxdur. Biz kimik? Biz Çində Orta Şərqə hava daşımaları üzrə ilk beşlikdən biriyik. Biz ilk əl agentiyik. Yaxın Şərqə hava daşımaları. Qiymətimiz həm münasib həm də aşağıdır. Əgər bizdən daha aşağı qiymət görürsünüzsə, 90% ehtimal ki, etibarsızdır.
Kənd ekspeditoru sadəcə bir qabıq şirkətidir. Onlar ucuz bir sövdələşmə əldə edirlər, sonra onu məhdud gücü olan kiçik bir ekspeditora satırlar – həftədə bəlkə də yalnız 2 və ya 3 palet. Birinci əldən agent böyük bir göndəriş aldıqda, kiçik ekspeditorun paletlərini vura bilər. Və birinci əldən agentlərlə rəqabət aparmaq üçün həmin kiçik ekspeditorlar aşağı qiymətlər təklif edirlər. – amma şansınız yoxdursa, göndərişinizin hava daşıma qrafiki pəncərədən çıxır.
Hava nəqliyyatından istifadənin əsas məqsədi vaxta qənaət etməkdir. Əgər belə gözləmək məcburiyyətindəsinizsə, okean yükündən də istifadə edə bilərsiniz.
Sentyabrın ortalarında Herman geri qayıtdı. Ona BƏƏ-yə 12 kubmetr avtomobil hissələri üçün hava yükü lazım idi. Keçən ayın dərsindən sonra o, birinci əldən agentin hava yollarına real təsir göstərdiyini və vaxtında çatdırılmaya zəmanət verə biləcəyini başa düşdü. O, çox şey demədi. – yalnız üçüncü gün bir palet mövqeyində kilidləməmi söylədi. Bu göndərmə çox rəvan getdi. Herman özünü rahat hiss etdi və yükün qiyməti aldandığı vaxtdan daha ucuz oldu.
DL Logistics, Çində ilk beşlikdən biridir Yaxın Şərqə hava daşımaları. İki böyük aviaşirkətdən həftədə 20 palet mövqeyi alırıq. BƏƏ hava limanlarında gömrük rəsmiləşdirilməsi üçün prioritet zolağımız var və yerli yük maşınlarımız anbarda növbəyə qalxır. Son mil çatdırılması üçün kimsə gecə saat 2-də telefona cavab verir. Səhər çatdırılma günortaya qədər çatır; günorta çatdırılma günortadan sonra çatır. Həqiqətən ilk beşlikdən biridir.
Orta Şərqə DL hava daşımaları – onu istifadə edən hər kəs hamar olduğunu deyir.
Dava 2
Yaxın Şərqə 5 Ton Hava Daşıması Göndərərək Əlavə 40.000 RMB qazanın
Yaxın Şərqə 5 ton hava yükü göndərməklə əlavə 40.000 RMB qazanın. Bunu necə edirlər bilirsinizmi? Bəzi müştərilər ekspeditorlara birbaşa hava yolu ilə qapıya çatdırılma istədiklərini söyləyirlər. Bununla belə, bəzi qeyri-etik ekspeditorlar bunun əvəzinə onu birləşdirən uçuşlara keçirirlər. Shenzhendən yüklər Sinqapur vasitəsilə Dubaya bağlanır, sonra təyinat limanında gömrükdən keçir və qapıya çatdırılır.
Müştərilər hava yüklərinin niyə beş-altı gün ərzində gəlmədiyini soruşduqda, bu ekspeditorlar malların təyinat limanında yoxlanıldığını iddia edirlər.
Təyinat limanında saxta yoxlama sənədləri hazırlayıb müştərilərə göndərirlər ki, yoxlama daha dörd-beş gün gecikməyə səbəb olacaq. İş günlərini hesablasaq, göndərmə və saxta yoxlama da daxil olmaqla ümumi vaxt, demək olar ki, Sinqapur üzərindən birləşdirən uçuşlarla eynidir və müştəriləri heç bir şikayət etmədən buraxır. Birbaşa uçuşlar hər kq üçün 26 RMB, birləşdirici uçuşlar isə 18 RMB-dir. 5 ton yük üçün bu, 40.000 RMB qazanc deməkdir.
Transsərhəd daşıma zamanı Orta Şərqə hava daşımaları, ekspeditorların istifadə etdiyi 4 ümumi hiylə var. Yeni satıcıların 90% -i bu fırıldaqlara düşdü.
1. Yem və keçid
Ekspeditorlar sizi çox aşağı hava daşıma tarifləri ilə cəlb edir. Ümumi yükün bazar qiyməti 25 RMB-dir, lakin onlar 18 RMB təklif edirlər. Onlar faktiki olaraq birbaşa uçuşları birləşdirən uçuşlarla əvəz edir və sorğu-sual edildikdə uçuş gecikmələrini günahlandırırlar.
2. İcazəsiz qarışıq həssas yüklər
Onlar ümumi yükləri aşağı qiymətə qəbul edirlər, lakin icazəsiz gizli şəkildə elektron siqaret, akkumulyator və ya maqnit məhsulları ilə qarışdırırlar. Əgər yükünüz yoxlanılsa, həm malınızı, həm də ödənişinizi itirə bilərsiniz.
3. Bozulmuş vədlər
Onlar yükünüz üçün birbaşa uçuşlar vəd edir, lakin birbaşa və birləşdirici uçuşları birləşdirir. Sorğu zamanı onlar skanlama xətası olduğunu iddia edərək növbəti dəfə daha diqqətli olacaqlarını bildirirlər.
4. Təhlükəsiz qarışıq yükləmə
Onlar təhlükəli yükləri və birləşdirilmiş yükləri səthdə yalnız ümumi yüklərlə birləşdirir. Yoxlandıqdan sonra göndərişlər gecikir və ya ekspeditor yoxa çıxır.
Buna görə də, Yaxın Şərq ekspeditoruna etibarlı hava daşımaları tapmağın yolları var. Yalnız başlanğıcda qiymətləri müqayisə etməyin. The Orta Şərqə hava daşımaları bazar artıq çox yetkindir və ekspeditorlar arasında əməliyyat xərcləri oxşardır. Beləliklə, qiymət kotirovkaları adətən 5%-dən çox fərqlənmir. Əgər kimsə 20-30% aşağı qiymətlər təklif edirsə, bunun da bir tutması olmalıdır.
Bu, heç də qiymətləri müqayisə etməməyiniz demək deyil. Kiçik fərqlər hələ də mövcuddur. Fərqli ekspeditorların fərqli kanalları və resursları var. Düzgün birini seçmək hələ də logistika xərclərinə 5% qənaət edə bilər.
Doğru olanı necə seçirsiniz? Logistika sənayesində, xüsusən də beynəlxalq logistikada ümumi gücə baxmaq lazımdır. Eyni qiymətə sürət seçin, eyni sürətlə reputasiya seçin və reputasiyalar oxşardırsa, onların anbarını yoxlayın.
Cəmi 3 və ya 4 nəfərdən ibarət kiçik qabıq şirkətləri həmişə aktiv yüngül əməliyyatlar haqqında danışırlar. Anbarları icarəyə götürürlər, hətta anbarları da yoxdur. Kiçik sifarişləri idarə edə bilərlər, lakin yüksək səviyyəli müştərilərlə tamamilə uğursuz olurlar. Yaxın Şərqə hava daşımalarında üstün olmaq üçün ekspeditorun öz anbarı olmalıdır.
DL-in Yantian şəhərində 6 mərtəbəli 20 min kvadratmetrlik xarici ticarət anbarı var. Xarici müştərilər tez-tez ziyarət edir və bu barədə yüksək danışırlar.[daha çox məlumat]
İş 3
FOB təyin edilmiş yük ekspeditoru həddindən artıq ödəniş alırsa nə etməli?
Hamı bilir ki, FOB şərtləri üçün təyin olunmuş ekspeditordan istifadə etmək baha başa gəlir. Niyə? Çünki xərclər təyinat limanından bizə köçürülür. Ödənişlər çox yüksək olduqda nə edə bilərik? Ekspeditor nə istəsə ödəyirsiniz? Əgər ödəniş etməsəniz, teleks buraxılışını buraxmayacaqlarından narahat ola bilərsiniz. Amma doğrudanmı bizim seçimimiz yoxdur?
Bu yaxınlarda Həsən Yaxın Şərqə bir partiya yük göndərdi. Bu, böyük yük deyildi, cəmi 1 kubmetr, əslində cəmi 0,85 CBM. Təyin olunmuş ekspeditor rüsum siyahısını göndərəndə Həsən susdu. Qiymət 1200 yuan idi. 1 CBM-dən az mal üçün 1200 yuan istədilər və onu tez təsdiqləməyə çağırdılar. Ekspeditor siyahını göndərəndə artıq gec idi və gəmi təxminən on günə limana çatacaqdı.
Sonra Həsən birbaşa ekspeditora e-poçt göndərərək rüsumları qəbul edə bilməyəcəyini söylədi, çünki onlar gülünc dərəcədə yüksəkdir. Bundan dərhal sonra o, onlara zəng etdi və indiyə qədər görmədiyi ən yüksək və ən əsassız ödənişləri aldıqlarını söylədi. İki tərəf üç-dörd gün çıxılmaz vəziyyətdə qaldı. Daha sonra ekspeditor könüllü olaraq onunla əlaqə saxlayıb və bildirib ki, digər təchizatçılar artıq ödənişlərini təsdiqləyiblər və konteyner bir neçə şirkət tərəfindən paylaşıldığından yalnız onun qalıb. Nəhayət, qiyməti 900 yuana qədər aşağı saldılar. Həsən artıq pul yığıldığını hiss edərək istəmədən ödəniş etdi.
Bu səbəblə mal göndərirsinizsə Orta Şərqə hava daşımaları və ya dəniz yolu ilə ekspeditorlar keyfiyyətcə fərqlənirlər. Əksəriyyəti yalnız üç-beş nəfərdən ibarət kiçik ekspeditorlardır, onlar fürsət tapdıqca həddən artıq ödəniş edəcəklər.
Keçmişdə insanlar adətən dostların tövsiyələri vasitəsilə ekspeditor tapırdılar. Amma bəzən Səudiyyə Ərəbistanı, BƏƏ və Yaxın Şərqin digər ölkələrində müştəri ölkələrində logistika şərtləri sərt olur. Beləliklə, biz tez-tez platformalarda ölkənin adını və "yük ekspeditorunu" axtarırıq və bir çox yerli ekspeditor görünəcək.
Ancaq bu, yalnız ekspeditorları tapmaq üçün bir yoldur. Ünsiyyət prosesi çox vacibdir. Əsl olanı saxtadan ayırmalı, qabıq şirkətləri və kiçik etibarsız ekspeditorları süzgəcdən keçirməli, etibarlı və irimiqyaslı olanları tapmalısınız. Ünsiyyət zamanı onların gücünü və peşəkarlığını birbaşa hiss edə bilərsiniz.
Sadəcə onların şirkətinə baş çəkmək istədiyinizi deyə bilərsiniz. Əgər tərəddüd edib bəhanə gətirirlərsə, gərək xırda ekspeditor olsunlar. Adətən onlar yalnız üç və ya dörd işçisi olan ofis binasında təxminən 20 kvadratmetrlik kiçik bir ofis icarəyə götürürlər.
İnamla razılaşanlar adətən etibarlı iri ekspeditorlardır. Nümunə olaraq şirkətimiz DL götürün. Hazırda 100-ə yaxın işçimiz var və Shenzhen, Longgang District, Rongde Times Square, Blok B-nin bütün 8-ci mərtəbəsinə sahibik. Yantiandakı xüsusi xarici ticarət anbarımız 6 mərtəbəli 20.000 kvadratmetr ərazini əhatə edir və standart şəkildə idarə olunur. Xarici müştərilər gələndən sonra həmişə bizi tərifləyirlər. Ən yaxşı 5 şirkət arasındayıq Orta Şərqə hava daşımaları. Bizim kimi ekspeditorları seçdiyinizə əmin ola bilərsiniz, çünki biz heç vaxt əlavə ödəniş etməyəcəyik.【daha çox öyrən】
|
