Caso 1
DL Logistics, agente de primera mano para transporte aéreo a Medio Oriente. El 90% de los que tienen precios más bajos que nosotros son trampas.
A principios de agosto vino a verme mi cliente habitual, Herman. Necesitaba transporte aéreo a los Emiratos Árabes Unidos para piezas de frenos de automóviles, 9 cbm/4000 kg. La planta de ensamblaje de automóviles de allí tenía prisa. Después de calcular su volumen, le di el precio del vuelo directo desde Shenzhen a los Emiratos Árabes Unidos. Pero Herman fue diferente esta vez.– presionó más de lo habitual para obtener un descuento. ¿Qué estaba pasando?
Lo tengo. Debió haber estado comprando en línea y encontró un grupo de transportistas. Debe haber un transportista de pueblo con un precio súper bajo y una lengua suave. Incluso un tipo astuto como Herman no pudo resistir la charla de ese vendedor. Estaba a punto de explicarle, pero luego pensé. – déjelo aprender de la manera más difícil. Una lección de la realidad funciona mejor. Y ese sería el final.
Efectivamente, Herman se enamoró de ello. Enseñar a alguien a través de experiencia real funciona mejor.
Ese transportista de bajo precio primero lo enganchó con un presupuesto barato, diciendo "todo bien" en todo momento. Pero cuando llegó el día del vuelo, le dijeron que sus palés no podían subir al avión. – tuvieron que esperar hasta que alguien más La carga podría llenar el espacio. Así que esperó y esperó. Pasaron varios días. Su cliente estaba furioso y llamaba una docena de veces al día. Herman estaba tan estresado que le crecieron ampollas en los labios. Al final tuvo que pagar extra por un envío urgente. Ese es el precio que se paga por una oferta barata.
Ahora lo entiende. DL compra durante todo el año espacio para palés a dos grandes compañías aéreas. Disponemos de 20 posiciones de palets propias cada semana, garantizadas. Eso es diez veces la capacidad de un pequeño transportista. ¿Quiénes somos? Somos uno de los cinco principales en China para el transporte aéreo a Medio Oriente. Somos un agente de primera mano para transporte aéreo a Medio Oriente. Nuestro precio es razonable y también bajo. Si ve un precio incluso más bajo que el nuestro, hay un 90% de posibilidades de que no sea confiable.
Un transportista de pueblo es sólo una empresa fantasma. Consiguen un trato barato y luego lo venden a un pequeño transportista con capacidad limitada. – tal vez sólo 2 o 3 palets por semana. Cuando un agente de primera mano recibe un envío grande, puede chocar con los pallets del pequeño transportista. Y para competir con los agentes de primera mano, esos pequeños transportistas ofrecen precios bajos. – pero si no tiene suerte, el cronograma de transporte aéreo de su envío se pierde.
El objetivo de utilizar el transporte aéreo es ahorrar tiempo. Si tiene que esperar así, también puede utilizar el transporte marítimo.
A mediados de septiembre, Herman regresó. Necesitaba transporte aéreo de 12 metros cúbicos de piezas de automóviles a los Emiratos Árabes Unidos. Después de la lección del mes pasado, se dio cuenta de que un agente de primera mano tiene influencia real en las aerolíneas y puede garantizar entregas a tiempo. No dijo mucho. – Me acaba de decir que me bloquee en una posición de paleta por tercer día. Ese envío se realizó sin problemas. Herman se sintió relajado y el costo del flete fue incluso más barato que cuando lo engañaron.
DL Logistics, uno de los cinco primeros en China por transporte aéreo a Medio Oriente. Compramos 20 posiciones de palés por semana a dos aerolíneas importantes. Tenemos una línea prioritaria para el despacho de aduanas en los aeropuertos de los EAU y nuestros camiones locales se saltan la cola en el almacén. Para la entrega de última milla, alguien contesta el teléfono a las 2 a. m. Las entregas de la mañana llegan al mediodía; Las entregas al mediodía llegan por la tarde. Realmente uno de los cinco primeros.
Transporte aéreo de DL a Medio Oriente – todos los que lo usan dicen que es suave.
Caso 2
Gane 40.000 RMB adicionales enviando 5 toneladas de carga aérea a Medio Oriente
Gana 40.000 RMB adicionales enviando 5 toneladas de carga aérea a Medio Oriente. ¿Sabes cómo lo hacen? Algunos clientes les dicen a los transportistas que quieren envío aéreo directo a puerta. Sin embargo, algunos transportistas poco éticos lo cambian a vuelos de conexión. Los envíos desde Shenzhen se conectan a través de Singapur hasta Dubai, luego pasan por la aduana en el puerto de destino y se entregan a domicilio.
Cuando los clientes preguntan por qué su carga aérea no ha llegado en cinco o seis días, estos transportistas afirman que las mercancías están siendo inspeccionadas en el puerto de destino.
Fabrican documentos de inspección falsos en el puerto de destino y los envían a los clientes, diciendo que la inspección causará otros cuatro o cinco días de retraso. Contando los días laborables, el tiempo total, incluido el envío y la inspección falsa, es casi el mismo que el de los vuelos de conexión a través de Singapur, lo que deja a los clientes sin quejas. Los vuelos directos cuestan 26 RMB por kg, mientras que los vuelos de conexión cuestan 18 RMB por kg. Por 5 toneladas de carga, eso supone una ganancia de 40.000 RMB.
Al realizar envíos transfronterizos transporte aéreo a medio oriente, hay 4 trucos comunes utilizados por los transitarios. El 90% de los nuevos vendedores han caído en estas estafas.
1. Cebo y cambio
Los transportistas le atraen con tarifas de transporte aéreo extremadamente bajas. El precio de mercado para la carga general es de 25 RMB, pero cotizan 18 RMB. De hecho, reemplazan los vuelos directos con vuelos de conexión y culpan a los retrasos en los vuelos cuando se les pregunta.
2. Carga sensible mixta no autorizada
Aceptan carga general a precios bajos, pero mezclan en secreto cigarrillos electrónicos, productos que funcionan con baterías o productos magnéticos sin permiso. Si su carga es inspeccionada, puede perder tanto sus bienes como su pago.
3. Promesas incumplidas
Prometen vuelos directos para su carga, pero combinan vuelos directos y de conexión. Cuando se les pregunta, afirman que se trata de un error de escaneo y dicen que la próxima vez tendrán más cuidado.
4. Carga mixta insegura
Combinan mercancías peligrosas y carga consolidada con únicamente carga general en superficie. Una vez inspeccionados, los envíos se retrasan o el transportista desaparece.
Por lo tanto, hay formas de encontrar un transportista confiable de transporte aéreo a Medio Oriente. No compares precios sólo al principio. el transporte aéreo a medio oriente El mercado ya está muy maduro y los costos operativos entre los transportistas son similares. Por lo tanto, las cotizaciones de precios no suelen diferir en más de un 5%. Si alguien ofrece precios entre un 20 y un 30% más bajos, debe haber un problema.
Esto no significa que no debas comparar precios en absoluto. Todavía existen pequeñas diferencias. Los diferentes transportistas tienen diferentes canales y recursos. Elegir el correcto aún puede ahorrarle un 5% en costos de logística.
¿Cómo eliges el correcto? En la industria de la logística, especialmente en la logística internacional, es necesario analizar la fortaleza general. Elija velocidad al mismo precio, elija reputación a la misma velocidad y consulte su almacén si las reputaciones son similares.
Las pequeñas empresas fantasma con sólo 3 o 4 personas siempre hablan de operaciones con pocos activos. Alquilan almacenes o incluso no tienen ningún almacén. Pueden manejar pedidos pequeños pero fracasan completamente con clientes de alto nivel. Para sobresalir en el transporte aéreo a Oriente Medio, un transportista debe tener su propio almacén.
DL tiene un almacén de comercio exterior de 20.000 metros cuadrados en Yantian y 6 pisos de altura. Los clientes extranjeros suelen visitarlo y hablan muy bien de él..[aprende más]
Caso 3
¿Qué hacer si el transitario designado FOB cobra demasiado?
Todo el mundo sabe que utilizar un transportista designado para condiciones FOB es caro. ¿Por qué? Porque los costes se trasladan del puerto de destino a nosotros. Entonces, ¿qué podemos hacer cuando las tarifas son demasiado altas? ¿Pagas lo que te pide el transportista? Es posible que le preocupe que no le envíen el envío por télex si no paga. ¿Pero realmente no tenemos otra opción?
Recientemente, Hassan envió un lote de carga a Oriente Medio. No era un envío grande, sólo alrededor de 1 metro cúbico, en realidad sólo 0,85 CBM. Cuando el transportista designado envió la lista de honorarios, Hassan se quedó sin palabras. El cargo fue de 1200 yuanes. Por menos de 1 CBM de mercancías, le pidieron 1200 yuanes y lo instaron a que confirmara rápidamente. Ya era tarde cuando el transportista envió la lista y el barco llegaría al puerto en unos diez días.
Luego, Hassan envió un correo electrónico directamente al transportista, diciéndole que no podía aceptar los honorarios porque eran ridículamente altos. Inmediatamente después de eso, los llamó y les dijo que cobraban las tarifas más altas e irrazonables que jamás había visto. Las dos partes estuvieron en un punto muerto durante tres o cuatro días. Posteriormente, el transportista se puso en contacto con él voluntariamente, diciendo que otros proveedores ya habían confirmado sus honorarios y que sólo quedaba el suyo, ya que el contenedor era compartido por varias empresas. Finalmente, negociaron el precio hasta 900 yuanes. Hassan pagó de mala gana, sintiendo que le habían cobrado de más.
Por lo tanto, si envía mercancías por transporte aéreo a medio oriente o por mar, los transitarios varían en calidad. La mayoría son pequeños transportistas con sólo tres a cinco personas, que cobrarán de más cada vez que tengan la oportunidad.
En el pasado, la gente solía encontrar reenviadores a través de recomendaciones de amigos. Pero a veces las condiciones logísticas son estrictas en los países de los clientes, como Arabia Saudita, Emiratos Árabes Unidos y otros países de Medio Oriente. Por eso, a menudo buscamos en las plataformas el nombre del país más “transitario” y aparecerán muchos transportistas locales.
Sin embargo, esta es sólo una forma de encontrar transportistas. El proceso de comunicación es muy importante. Es necesario distinguir lo real de lo falso, filtrar las empresas fantasma y los pequeños transportistas poco confiables, y encontrar empresas confiables y de gran escala. Puedes sentir directamente su fuerza y profesionalismo durante la comunicación.
Simplemente puede decir que desea visitar su empresa. Si dudan y ponen excusas, deben ser pequeños promotores. Normalmente alquilan una pequeña oficina de unos 20 metros cuadrados en un edificio de oficinas con sólo tres o cuatro empleados.
Los que están de acuerdo con confianza suelen ser grandes transportistas fiables. Tomemos como ejemplo nuestra empresa DL. Ahora tenemos casi 100 empleados y somos propietarios de todo el octavo piso del bloque B, Rongde Times Square, distrito de Longgang, Shenzhen. Nuestro almacén exclusivo para comercio exterior en Yantian cubre 20.000 metros cuadrados con 6 plantas y se gestiona de forma estandarizada. Los clientes extranjeros siempre nos elogian después de visitarnos. Estamos entre las 5 mejores empresas por transporte aéreo a medio oriente. Puede estar seguro de elegir transportistas como nosotros, ya que nunca le cobraremos de más.【aprender más】
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