Cas 1
DL Logistics, agent de première main pour le fret aérien vers le Moyen-Orient. 90% de ceux qui ont des prix inférieurs aux nôtres sont des pièges.
Début août, mon client habituel Herman est venu me voir. Il avait besoin de fret aérien vers les Émirats arabes unis pour des pièces de freins de voiture, 9cbm / 4000kg. L'usine d'assemblage de voitures là-bas était pressée. Après avoir calculé son volume, je lui ai donné un prix pour un vol direct de Shenzhen vers les Émirats arabes unis. Mais Herman était différent cette fois– il a poussé plus fort que d'habitude pour obtenir une réduction. Que se passait-il ?
J'ai compris. Il a dû faire des recherches en ligne et trouver un tas de transitaires. Il doit y avoir un transitaire de village avec un prix très bas et une langue douce. Même un type rusé comme Herman n'a pas pu résister au discours de ce vendeur. J'étais sur le point de t'expliquer, mais ensuite j'ai pensé – laissez-le apprendre à ses dépens. Une leçon de la réalité fonctionne mieux. Et ce serait la fin.
Effectivement, Herman est tombé dans le panneau. Enseigner à quelqu'un à travers une expérience réelle fonctionne mieux.
Ce transitaire à bas prix l'a d'abord attiré avec un devis bon marché, en disant « tout va bien » jusqu'au bout. Mais quand le jour du vol est arrivé, ils lui ont dit que ses palettes ne pouvaient pas monter dans l'avion. – ils ont dû attendre que quelqu'un d'autre La cargaison pourrait remplir l’espace. Alors il a attendu, et attendu. Plusieurs jours se sont écoulés. Son client était furieux, appelant une douzaine de fois par jour. Herman était tellement stressé que des ampoules se sont formées sur ses lèvres. Au final, il a dû payer un supplément pour un envoi urgent. C'est le prix à payer pour une offre bon marché.
Maintenant, il comprend. DL achète de l'espace pour palettes à deux grandes compagnies aériennes pour toute l'année. Nous avons 20 de nos propres positions de palettes chaque semaine, c'est garanti. C'est dix fois la capacité d'un petit transitaire. Qui sommes-nous ? Nous sommes l'un des cinq premiers en Chine pour le fret aérien vers le Moyen-Orient. Nous sommes un agent de première main pour fret aérien vers le Moyen-Orient. Notre prix est raisonnable et également bas. Si vous voyez un prix encore plus bas que le nôtre, il y a 90 % de chances qu'il ne soit pas fiable.
Un transitaire villageois n’est qu’une société écran. Ils obtiennent une offre bon marché, puis la vendent à un petit transitaire aux capacités limitées. – peut-être seulement 2 ou 3 palettes par semaine. Lorsqu'un agent de première main reçoit une cargaison importante, il peut cogner les palettes du petit transitaire. Et pour rivaliser avec les agents de première main, ces petits transitaires proposent des prix bas. – mais si vous n'avez pas de chance, le calendrier de fret aérien de votre envoi disparaît.
Tout l’intérêt du recours au fret aérien est de gagner du temps. Si vous devez attendre ainsi, autant utiliser le fret maritime.
À la mi-septembre, Herman est revenu. Il avait besoin de fret aérien pour 12 cbm de pièces automobiles vers les Émirats arabes unis. Après le cours du mois dernier, il s'est rendu compte qu'un agent de première main a une réelle influence auprès des compagnies aériennes et peut garantir une livraison à temps. Il n'a pas dit grand-chose. – je viens de me dire de verrouiller une position de palette pour le troisième jour. Cette expédition s'est très bien déroulée. Herman se sentait détendu et les frais de transport étaient encore moins chers que lorsqu'il s'était fait tromper.
DL Logistics, l'un des cinq premiers en Chine pour fret aérien vers le Moyen-Orient. Nous achetons 20 positions de palettes par semaine auprès de deux grandes compagnies aériennes. Nous disposons d'une voie prioritaire pour le dédouanement dans les aéroports des Émirats arabes unis et nos camions locaux évitent la file d'attente à l'entrepôt. Pour la livraison du dernier kilomètre, quelqu'un répond au téléphone à 2 heures du matin. Les livraisons le matin arrivent vers midi ; les livraisons à midi arrivent dans l'après-midi. Vraiment l'un des cinq premiers.
Fret aérien DL vers le Moyen-Orient – tous ceux qui l'utilisent disent que c'est fluide.
Cas 2
Gagnez 40 000 RMB supplémentaires en expédiant 5 tonnes de fret aérien au Moyen-Orient
Gagnez 40 000 RMB supplémentaires en expédiant 5 tonnes de fret aérien au Moyen-Orient. Savez-vous comment ils font ? Certains clients disent aux transitaires qu’ils souhaitent un transport aérien direct jusqu’à la porte. Cependant, certains transitaires contraires à l’éthique le font passer à des vols de correspondance. Les expéditions de Shenzhen sont reliées via Singapour à Dubaï, puis passent la douane au port de destination et sont livrées à domicile.
Lorsque les clients demandent pourquoi leur fret aérien n’est pas arrivé depuis cinq ou six jours, ces transitaires prétendent que les marchandises sont en cours d’inspection au port de destination.
Ils fabriquent de faux documents d'inspection au port de destination et les envoient aux clients, affirmant que l'inspection entraînera un retard supplémentaire de quatre ou cinq jours. En comptant les jours ouvrables, la durée totale, y compris l'expédition et la fausse inspection, est presque la même que celle des vols en correspondance via Singapour, ce qui ne laisse aucune plainte aux clients. Les vols directs coûtent 26 RMB par kg, tandis que les vols de correspondance coûtent 18 RMB par kg. Pour 5 tonnes de marchandises, cela représente un bénéfice de 40 000 RMB.
Lors d’une expédition transfrontalière fret aérien vers le Moyen-Orient, il existe 4 astuces courantes utilisées par les transitaires. 90 % des nouveaux vendeurs sont tombés dans le piège de ces arnaques.
1. Appât et interrupteur
Les transitaires vous attirent avec des tarifs de fret aérien extrêmement bas. Le prix du marché pour les marchandises générales est de 25 RMB, mais ils citent 18 RMB. Ils remplacent en fait les vols directs par des vols de correspondance et accusent les retards de vol lorsqu'on les interroge.
2. Cargaison sensible mixte non autorisée
Ils acceptent des marchandises diverses à bas prix, mais y mélangent secrètement des cigarettes électroniques, des produits alimentés par batterie ou magnétiques sans autorisation. Si votre cargaison est inspectée, vous risquez de perdre à la fois vos marchandises et votre paiement.
3. Promesses non tenues
Ils promettent des vols directs pour votre fret, mais mélangent vols directs et vols de correspondance. Interrogés, ils invoquent une erreur de numérisation et affirment qu'ils seront plus prudents la prochaine fois.
4. Chargement mixte dangereux
Ils combinent des marchandises dangereuses et des marchandises groupées avec uniquement des marchandises générales en surface. Une fois inspectées, les expéditions sont retardées ou le transitaire disparaît.
Par conséquent, il existe des moyens de trouver un transitaire de fret aérien fiable vers le Moyen-Orient. Ne comparez pas seulement les prix au début. Le fret aérien vers le Moyen-Orient le marché est déjà très mature et les coûts d’exploitation parmi les transitaires sont similaires. Les prix proposés ne diffèrent donc généralement pas de plus de 5 %. Si quelqu’un propose des prix inférieurs de 20 à 30 %, il doit y avoir un piège.
Cela ne veut pas dire que vous ne devriez pas du tout comparer les prix. De petites différences existent encore. Différents transitaires disposent de canaux et de ressources différents. Choisir le bon peut encore vous faire économiser 5 % sur les coûts logistiques.
Comment choisir le bon ? Dans le secteur de la logistique, en particulier dans la logistique internationale, vous devez examiner la force globale. Choisissez la vitesse au même prix, choisissez la réputation à la même vitesse et vérifiez leur entrepôt si les réputations sont similaires.
Les petites sociétés écrans de seulement 3 ou 4 personnes parlent toujours d’opérations « Asset Light ». Ils louent des entrepôts, voire n’en ont pas du tout. Ils peuvent gérer de petites commandes mais échouent complètement avec des clients haut de gamme. Pour exceller dans le fret aérien vers le Moyen-Orient, un transitaire doit disposer de son propre entrepôt.
DL possède un entrepôt de commerce extérieur de 20 000 mètres carrés à Yantian, sur 6 étages. Les clients étrangers le visitent souvent et en parlent fortement.[en savoir plus]
Cas 3
Que faire si le transitaire désigné FOB facture trop cher ?
Tout le monde sait que faire appel à un transitaire désigné pour les conditions FOB coûte cher. Pourquoi? Parce que les coûts sont transférés du port de destination vers nous. Alors que pouvons-nous faire lorsque les frais sont trop élevés ? Payez-vous simplement ce que le transitaire demande ? Vous pourriez craindre qu’ils ne publient pas de version télex si vous ne payez pas. Mais n’avons-nous vraiment pas le choix ?
Récemment, Hassan a expédié un lot de marchandises vers le Moyen-Orient. Ce n’était pas une grosse expédition, seulement environ 1 mètre cube, en fait seulement 0,85 CBM. Lorsque le transitaire désigné a envoyé la liste des tarifs, Hassan est resté sans voix. Les frais étaient de 1 200 yuans. Pour moins de 1 CBM de marchandises, ils ont demandé 1 200 yuans et l'ont exhorté à confirmer rapidement. Il était déjà tard lorsque le transitaire envoya la gîte, et le navire arriverait au port dans une dizaine de jours.
Ensuite, Hassan a directement envoyé un e-mail au transitaire, lui disant qu'il ne pouvait pas accepter les frais car ils étaient ridiculement élevés. Juste après, il les a appelés et leur a dit qu'ils facturaient les frais les plus élevés et les plus déraisonnables qu'il ait jamais vu. Les deux parties sont restées dans une impasse pendant trois ou quatre jours. Plus tard, le transitaire l'a contacté volontairement, lui disant que d'autres fournisseurs avaient déjà confirmé leurs tarifs et qu'il ne restait que le sien, puisque le conteneur était partagé par plusieurs entreprises. Finalement, ils ont négocié le prix jusqu'à 900 yuans. Hassan a payé à contrecœur, se sentant surfacturé.
Par conséquent, que vous expédiiez des marchandises par fret aérien vers le Moyen-Orient ou par voie maritime, les transitaires varient en qualité. La plupart sont de petits transitaires comptant seulement trois à cinq personnes, qui surchargeront leurs prix dès qu'ils en auront l'occasion.
Dans le passé, les gens trouvaient généralement des transitaires grâce aux recommandations d’amis. Mais parfois, les conditions logistiques sont strictes dans les pays clients, comme l'Arabie saoudite, les Émirats arabes unis et d'autres pays du Moyen-Orient. Nous recherchons donc souvent le nom du pays ainsi que « transitaire » sur les plateformes, et de nombreux transitaires locaux apparaîtront.
Cependant, ce n'est qu'un moyen de trouver des transitaires. Le processus de communication est très important. Vous devez distinguer le vrai du faux, filtrer les sociétés écrans et les petits transitaires peu fiables, et en trouver des fiables et à grande échelle. Vous pouvez directement ressentir leur force et leur professionnalisme lors de la communication.
Vous pouvez simplement dire que vous souhaitez visiter leur entreprise. S'ils hésitent et trouvent des excuses, ce doivent être de petits transitaires. En général, ils louent simplement un petit bureau d'environ 20 mètres carrés dans un immeuble de bureaux ne comptant que trois ou quatre employés.
Ceux qui sont d’accord avec confiance sont généralement de grands transitaires fiables. Prenons notre entreprise DL comme exemple. Nous comptons désormais près de 100 employés et possédons la totalité du 8ème étage du bloc B, Rongde Times Square, district de Longgang, Shenzhen. Notre entrepôt dédié au commerce extérieur à Yantian couvre 20 000 mètres carrés sur 6 étages et est géré de manière standardisée. Les clients étrangers nous félicitent toujours après leur visite. Nous faisons partie des 5 premières entreprises pour fret aérien vers le Moyen-Orient. Vous pouvez être assuré de choisir des transitaires comme nous, car nous ne facturerons jamais trop cher.en savoir plus】
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