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我们买断2大航司每周20块板位,是别人的10倍运量。同时有2条专线,一条是南航的,广深直飞迪拜,周一到周五平均一天6块板位。
另一条是国航的,广深经北京转飞到迪拜,这个更多了,周一到周日每天都有。
在迪拜空运专线上,我们的服务的时效性以及运营大货的能力都是可以得到有效保障的。
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做外贸必看!600套石墨烯服饰迪拜急运,全程时效把控攻略

爱丽丝 2026-09-11 16:03:20

就上个月中旬,刘姐突然给我甩语音,她说她有600套“石墨烯恒温运动衣”,东莞工厂刚赶出来,在装箱呢,迪拜那边的线上店铺已经挂出“即将售罄”的标签,再不发过去,差评能把她埋了。必须尽最快时间进迪拜仓库,耽误一天那都是钱啊。

刘姐之前找我发过一批高档丝巾,当时也是赶得飞起,别家感觉太紧张不敢接,我硬是给她挤上飞机,四天不到就签收了。

现在货还在东莞工厂的纸箱里,连标签都没贴全。我心里清楚,这种中国货运至阿联酋的急单,拼的不是谁家价格低,而是板位锁定快速和目的港清关。

你不要看表面,你像深圳几千家货代,九成以上都是单子谈的差不多了才去找代理问舱位,我们时正好相反的,是跟航司签了固定板位协议的。当时我一听刘姐的时效,脑子里就两条路:一条是广深直飞迪拜,每天都有固定板,但中午那班已经截单了,我只能安排第二天中午的;另一条是经北京转飞,能多飞一班但绕路。我直接拍板要第二天直飞的板位,因为转飞时间不可控。

下午四点,货到我仓库,操作员一拆箱,发现外箱标签有的被胶带刮花,扫码枪根本读不出来。要是这么送上飞机,迪拜那边分拣直接扔进“问题件”,三天内门都没有。

操作员重新打印所有标签,覆上防水膜,再在箱子侧面多贴一张。弄完已经傍晚六点,直接送机场货站。同时我这边把商业发票、装箱单、原产地证、还有一份提前做好的电子版舱单,关键的是一定要注意,品名不能写“服装”,要写“功能性运动上衣,面料含石墨烯”,否则写不清楚迪拜海关查验。

航班第二天中午准时起飞,八个钟头后落地迪拜。说实话其实海关也是讲效率的,不是跟哪批货故意找茬,看到资料齐全、又是熟面孔代理,通常例行扫描就放行,下午一点多清出来。

货从机场提到海外仓,当天下午四点多,刘姐发消息说她迪拜仓库已签收。