Cómo el comercio electrónico transfronterizo elige un transitario confiable para el transporte aéreo a Medio Oriente
1. No utilices aquellos que sean demasiado baratos.
Porque obtienes lo que pagas. Sin ganancias no hay calidad de servicio. Los barcos rápidos que se convierten en barcos lentos, el transporte aéreo que se convierte en transporte por carretera nunca es lo peor.
Lo peor es que movido por intereses, el transitario puede intentar sustituir mercancías de mala calidad por otras de calidad, engañarte y transportar tus mercancías hasta el puerto de destino subdeclarando, ocultando informes o incluso no declarando, en nombre del contrabando.
En este caso, la mercancía puede ser al menos retenida por la aduana o, en el peor de los casos, directamente destruida.
Hay demasiados casos de este tipo. El año pasado, una empresa de comercio electrónico transfronterizo en Shanghai que vende principalmente pantallas y cargadores de teléfonos móviles eligió un agente de carga cuya cotización era solo el 60% del promedio de la industria para enviar transporte aéreo a Medio Oriente con el fin de reducir los costos logísticos.
El agente de carga prometió "despacho de aduana regular y plazos de 7 días", pero declaró en secreto pantallas de teléfonos móviles con un precio unitario real de 1.200 yuanes cada una como "accesorios de plástico ordinarios" con sólo 150 yuanes cada una, y declaró cargadores que contenían baterías de litio como "productos de hardware", evadiendo casi 200.000 yuanes en derechos de importación e impuestos de valor añadido.
Sin embargo, finalmente fue inspeccionado y todo el lote de mercancías fue detenido bajo sospecha de contrabando, con una multa total de más de 300.000 yuanes; el vendedor no sólo pagó 150.000 yuanes en concepto de indemnización por daños y perjuicios, sino que también perdió clientes cooperativos a largo plazo.
Tengo mucho que decir sobre esto. Estos transitarios son todas empresas fantasma que pasan de la noche a la mañana. Pueden cancelar su registro y comenzar de nuevo en cualquier momento después de obtener una gran ganancia, y hay frecuentes tormentas a mi alrededor.
Somos completamente diferentes. Como uno de los cinco principales en transporte aéreo a Medio Oriente, DL también se ha unido a la World Freight Forwarders Alliance, WCA, etc., y se desempeña como vicepresidente de 13 asociaciones de transitarios. Tiene un poco de popularidad en el círculo y pocos transitarios chinos pueden hacerlo.
Compramos todo el octavo piso del Edificio B, Rongde Times Square, distrito de Longgang, Shenzhen, con una superficie total de 1800 metros cuadrados. Consideramos la logística como una carrera para toda la vida.
Muchos clientes al principio lo creyeron a medias, pero después de visitar nuestra empresa se sintieron completamente tranquilos.
2. Antes de cooperar con un transportista, primero debe comprobar si el operador de la empresa es el controlador real.
¿Por qué? Porque de esta forma se pueden filtrar algunos jefes de transitarios que están dispuestos a huir desde el principio de su establecimiento.
3. Al cooperar, se deben firmar términos de cooperación legalmente significativos, aclarar las responsabilidades de ambas partes y compensar las demoras.
4. No coopere con transportistas que acepten todo tipo de productos.
Porque todo el mundo sabe que el precio de mercado de los bienes sensibles es mucho más alto que el de los bienes generales. Si acepta sus productos generales a un precio muy bajo, es posible que lo utilicen para completar el número.
Porque muchos vendedores consolidan contenedores cuando realizan envíos por mar. Y la tasa de inspección de bienes sensibles es mucho más alta que la de bienes generales.
Esto puede provocar que sus mercancías se retrasen e incluso que la temporada alta haya terminado, pero sus mercancías no hayan sido despachadas.