¿Cuál es la diferencia real entre los transitarios de transporte aéreo a Dubai?
Un clyoente dijo: "Todos los transportistas son iguales para el transporte aéreo a Dubai. Don ¿Todos usáis aerolíneas como EK, CZ, TK? Corta las cosas elegantes—I Simplemente elegiré el que tenga el precio más bajo." ¿Tiene razón el cliente? ¿Realmente no hay diferencias entre los transportistas?
cuando se trata de transporte aéreo a Dubai este año, hay Sólo hay una palabra para describirlo: feroz. Competencia feroz en precio, competencia feroz en puntualidad. Hay sólo unos pocos productos en el mercado y todos sienten lo mismo. Muchos transportistas centran toda su competencia en el precio. Pero aparte del precio, los transitarios pueden crear diferencias.
1. Diferencias en las capacidades operativas del almacén.—Aquí es donde ocurren la mayoría de los problemas. Debido a que el trabajo de almacén lo realizan personas, esto pone especialmente a prueba al gerente. s habilidad. Errores como clasificación incorrecta de mercancías, etiquetado incorrecto, documentación incorrecta, carga faltante o incorrecta y empleados perezosos—diferentes personas que realicen estas tareas afectarán la puntualidad. Por lo tanto, el almacén es un lugar que requiere una gestión sólida y que también pone a prueba a los directivos.
2. La capacidad del equipo de documentación. Cosas como la verificación de datos, la precisión y la puntualidad de los materiales complementarios afectarán la calidad general del transporte aéreo a Dubai.
3. La profesionalidad del equipo aduanero. La profesionalidad del equipo de declaración y despacho de aduanas afecta directamente la tasa de inspección y también afecta la experiencia del cliente.
4. La profesionalidad del equipo extranjero. El equipo en el extranjero es en realidad similar a nuestro almacén nacional. También implica problemas como clasificación y carga incorrecta de mercancías, imposibilidad de reservar un camión, recogida de contenedores incorrecta o fallida en la terminal y cita para la entrega. Más importante aún, es Se trata de la capacidad de coordinación general. Todas estas cosas las hacen personas y las personas son diferentes. Por tanto, todavía habrá diferencias entre los equipos extranjeros.
Tengo derecho a hablar sobre esto. Como uno de los cinco principales transitarios de transporte aéreo a Medio Oriente, nuestro equipo cooperante de despacho y entrega en el extranjero ha sido localizado y ampliado. El equipo cuenta con cientos de empleados, incluidos 17 empleados de despacho de aduanas a tiempo completo y varios consultores senior que alguna vez trabajaron en la aduana local. Tenemos más de 50 camiones y alguien está disponible para responder llamadas incluso a las 2 a. m. Después de recoger las mercancías del almacén supervisado por la aduana y transferirlas al almacén en el extranjero, el almacén en el extranjero decide qué mercancías entregar primero.—Los transitarios ordinarios no tienen prioridad. Cuando nos encontramos con problemas tan complicados, bajo las mismas condiciones, tenemos prioridad en la entrega, lo que puede ahorrar a los clientes un promedio de 2 días en puntualidad.
5. Recursos centrales en nodos clave, como recursos de aerolíneas, recursos de compañías navieras, recursos de flotas, recursos de cuentas de entrega de última milla y recursos de cuentas de citas de Amazon. Estos afectan directamente la puntualidad de entrega de su carga aérea a Dubai. Es posible que todos estos recursos no parezcan importantes fuera de temporada debido a la insuficiencia de productos. Pero en temporada alta o en situaciones de emergencia, su importancia resalta.
6. Recursos de capital. En realidad, los transitarios necesitan adelantar mucho dinero. Por un lado, los clientes quieren pagos mensuales; por otro lado, debemos pagar por adelantado la documentación, pagar el flete marítimo antes del envío y pagar los derechos de aduana antes del despacho. Durante este período, también necesitamos reservar algunos fondos para la resistencia al riesgo. Por eso, ser transitario se ha convertido ahora en una industria que requiere mucho capital. Podemos permitirnos comprar un edificio de oficinas Grado A de 1.800 metros cuadrados en su totalidad, por lo que tenemos algo de dinero extra.
Así que don No digo que todos los transitarios sean iguales para el transporte aéreo a Dubai. Al fin y al cabo, cada transportista es único.