Moteurs de grande valeur pour le fret aérien vers le Moyen-Orient : les petits transitaires risquent de perdre, DL livre en 5 jours
Muhammad avait un lot de moteurs CNC de haute technologie à envoyer par fret aérien au Moyen-Orient. En raison de la valeur élevée des marchandises, il avait des exigences strictes envers le transitaire. Il a donc insisté pour visiter l'entreprise en personne pour s'assurer de sa satisfaction avant de coopérer.
Il a toutefois été déçu après avoir visité plusieurs entreprises. Certains étaient trop petits : quelques personnes dirigeaient le spectacle, effectuaient chacune plusieurs tâches et louaient un bureau d'environ 20 mètres carrés seulement. Malgré leurs publicités bruyantes, ils n’étaient clairement pas aussi bons qu’ils le prétendaient et n’avaient pas la force de tenir leurs promesses.
D’autres ont eu une gestion chaotique. Leurs entrepôts étaient loués, en désordre avec des marchandises empilées au hasard partout. Cela rendait très probable des expéditions mélangées ou manquantes.
La situation actuelle des transitaires à Shenzhen est « nombreuse mais non spécialisée ». Il existe 60 000 transitaires à Shenzhen et plus d’un millier proposant du fret aérien vers le Moyen-Orient. Mais la plupart sont des systèmes bas de gamme, à petite échelle et dotés de faibles capacités. Seule une poignée d’acteurs sont véritablement puissants – on peut les compter sur une seule main. Malheureusement, les personnes extérieures à l’industrie ne le savent pas.
Quelle que soit leur taille (même les sociétés écran travaillant depuis des espaces de travail partagés dans des parcs de startups), tous les transitaires utilisent des publicités alléchantes. Ils promeuvent « des prix bas une efficacité élevée », comme « une couverture de 200 pays dans le monde avec des lignes dédiées » ou « un canal douanier vert, dédouanement à 100 % ».
Mais lorsque les clients doivent envoyer fret aérien vers le Moyen-Orient, ils doivent trouver un transitaire. La question clé est la suivante : comment séparer le fiable du peu fiable parmi toutes ces options ?
Il est juste de dire que la fiabilité d'un transitaire est proportionnelle à sa taille. Les petites entreprises de 3 à 5 personnes manquent souvent de ressources. Après avoir accepté les commandes, ils sous-traitent généralement couche par couche, ce qui entraîne une mauvaise communication et des informations opaques. Feriez-vous confiance à une telle entreprise pour des biens de grande valeur ?
Les transitaires à grande échelle spécialisés dans le fret aérien vers le Moyen-Orient se sont développés grâce à des opérations honnêtes, en fournissant des solutions et des devis qui répondent aux besoins des clients. DL est exactement une telle entreprise.
Nous occupons tout le 8ème étage du bâtiment international Rongde dans le district de Longgang, couvrant 1 800 mètres carrés avec près de 100 employés. Nous avons acheté en exclusivité 20 postes hebdomadaires au sein de deux grandes compagnies aériennes. Il s'agit d'une ressource de premier plan que la plupart de nos pairs ne peuvent égaler (la plupart des petits transitaires n'ont que 2 à 3 postes hebdomadaires au sein du conseil d'administration).
Notre échelle nous permet d'entreprendre des projets de fret pour de grandes entreprises. Par exemple, nous avons déjà expédié des produits électroniques d’une valeur de 40 millions de RMB pour Huawei, une entreprise connue pour sa sélection stricte de transitaires. Si Huawei nous fait confiance, pourquoi ne le feriez-vous pas ?
Pour les marchandises de grande valeur expédiées par fret aérien vers le Moyen-Orient, il est essentiel de se rendre en personne au bureau du transitaire. Si cela n'est pas possible, une inspection par appel vidéo est indispensable. Un autre facteur clé est le dédouanement et l'efficacité de la livraison à destination, qui affectent directement le délai d'expédition global.
De nombreux petits transitaires ne disposent pas de ressources locales. Pendant les hautes saisons, le dédouanement peut prendre 2 à 3 jours d'attente. Mais DL est différent. Grâce à notre volume d'expédition important, nous avons établi une coopération avec les douanes locales. Dès l’atterrissage du vol, nous démarrons le processus de déconsolidation et d’inspection. Pour les commandes urgentes, nous pouvons finaliser l'examen des documents, le paiement et la libération dans un délai de 2 heures. De nombreux pairs viennent même nous demander de l'aide à cet égard.
Après mûre réflexion, Muhammad a confié en toute confiance ses moteurs de grande valeur à DL pour le fret aérien vers le Moyen-Orient. Cinq jours plus tard, les marchandises sont arrivées en toute sécurité à son entrepôt désigné.
DL Logistics est l'un des 5 principaux transitaires de fret aérien vers le Moyen-Orient. Nous avons acheté en exclusivité 20 postes hebdomadaires auprès de deux grandes compagnies aériennes, avec des canaux de dédouanement prioritaires dans les ports aériens des Émirats arabes unis. Nous proposons un ramassage prioritaire des marchandises dans les entrepôts, un support logistique local 24h/24 et 7j/7 (quelqu'un répond aux appels même à 2 heures du matin) et une livraison rapide : les expéditions du matin arrivent à midi, celles de l'après-midi le soir. Il mérite vraiment de figurer dans le top 5.
Le fret aérien de DL vers le Moyen-Orient : tous ceux qui l'utilisent disent que c'est fluide.