♦ Rachat hebdomadaire sécurisé de 20 palettes de cargaison - 10X La capacité d'expédition des pairs.

♦ Logistique DL: logistique fluide, prouvée par les utilisateurs.

♦ Canaux de dédouanement prioritaires aux aéroports des EAU pour la libération des douanes immédiates à l'arrivée.

♦ Priorité de ramassage accélérée - Commandes urgentes remises aux clients dans la même journée.

1. Transport intérieur avec notre propre flotte:

Nous avons notre propre flotte de camions à conteneurs. En moyenne, il ne faut que 6 à 8 heures pour transporter des marchandises des usines de Shenzhen à l'aéroport - à l'épreuve de nos capacités solides.

2. Espace de chargement bloqué à long terme:

Nous sécurisons 20 espaces de palettes chaque semaine en les achetant auprès de deux grandes compagnies aériennes. C'est 10 fois la capacité des concurrents, qui n'obtiennent généralement que 2 espaces.

3. Priority Couv douane Alimentation aux EAU:

Grâce à notre canal aéroport exclusif, les expéditions dégagent les douanes en seulement 2 heures. Les concurrents font souvent face à des retards de 2 à 3 jours.

4. Pick-up rapide de l'entrepôt:

Nous obtenons un accès prioritaire dans les entrepôts collés, donc pas d'attente dans les lignes. Cela rend les livraisons locales plus rapidement - un bénéfice de petits transitaires de marchandises avantageux.

5. Réseau 24/7 du Moyen-Orient:

Nous disposons de vastes ressources de douane et de logistique dans la région. Nous répondons même aux appels à 2 heures du matin.

6. Door à porte le jour même de la livraison urgente:

Expédier le matin, arriver à midi; expédié à midi, terre le soir. Plus rapide que SF Express.

7. Suivi de fret en temps réel:

Vous pouvez voir votre statut de cargaison à chaque étape. Nous nous soucions autant que les propriétaires de fret eux-mêmes.

8. Manipulation sûre des marchandises sensibles / à grande valeur:

Zéro enregistrement des crises. Nous résolvons des problèmes de douane que d'autres agents ne peuvent pas gérer.

9. Modèle de service à guichet:

Nous sommes à la fois un grossiste de fret aérien du Moyen-Orient supérieur et un expert de porte à porte. Essayez-nous d'abord avec une petite commande.

1. Capacité dominante via la propriété de l'espace de bloc

En tant que l'un des 5 meilleurs opérateurs de fret aérien du Moyen-Orient, nous investissons massivement dans la sécurisation de 20 espaces de palettes hebdomadaires permanents de deux compagnies aériennes majeures - une capacité qui dépasse les concurrents en s'appuyant sur des réservations dispersées.

- Les concurrents évitent l'espace de verrouillage en raison d'un volume insuffisant; Nos palettes restent entièrement chargées toute l'année, avec 60% alloués aux pairs distributeurs.

- Contrairement aux concurrents confrontés à des surfonctions de surréservation / prix pendant les saisons de pointe (par exemple, le Ramadan), notre contrôle de la capacité basé sur l'échelle garantit des taux stables et une livraison à temps.

2. Écosystème des coutumes prioritaires des EAU

Nous tirons parti des ressources exclusives des EAU, y compris les canaux de pré-déclaration avec les autorités douanières pour accélérer l'autorisation:

- Déclai de priorité pour les expéditions urgentes; Négocier le temps d'inspection réduit (même les dérogations) pour la livraison le jour même.

- Exemple: les pièces de batterie au lithium gagnent le dégagement pré-approuvé - l'inspection réduite de 24 heures à 2 heures, en évitant le déballage.

* Remarque: de nombreux petits transitaires de fret chinois s'associent avec nous en tant qu'intermédiaires. *

3. 20 ans et plus d'opérations au sol localisées

Notre équipe basée aux EAU offre une expertise inégalée:

- 50 camions couvrant les voies directes dans 6 pays du Golfe (pas de transferts tiers).

- 500 employés locaux fournissant un soutien 24/7 (temps de réponse de 30 minutes).

- Connaissance approfondie des jours fériés / changements politiques.

Résultats opérationnels:

- Livraison stable de moins de 48 heures (contre les concurrents «paralysie du dernier mile» des flottes externalisées).

- Taux de dommages inférieurs à 0,1%.

- Les expéditions urgentes contournaient les entrepôts: Dispatch direct du port à porte - Un service Les concurrents cherchent à accéder.

Malpration 1

Changer la taille / poids après le ramassage: des problèmes de maquillage (fraude à coûts)

Comment ils le font:

Certains transitaires de fret ombragés obtiennent votre cargaison, puis rendent intentionnellement la taille (longueur, largeur, hauteur) plus grande ou le poids plus lourd sur papier. Parce que les charges de fret aérien sont basées sur ce qui est plus élevé - le poids réel ou le poids de la taille (appelé poids chargement) - rendant la taille plus grande augmente artificiellement le poids de la taille. Cela fait que les coûts d'expédition augmentent beaucoup. Certains inventent même complètement des «données de mesure» qui ne sont pas du tout réelles.

Pourquoi ils le font:

C'est "le moyen le plus simple de tricher pour un profit supplémentaire. En mensant à la taille ou au poids (la base de la charge), ils ajoutent un gros morceau d'argent aux frais d'expédition de base. Les clients obtiennent souvent un choc lorsqu'ils voient la facture.

Le problème de l'expéditeur:

Au moment où vous le découvrez, la cargaison est déjà dans leur entrepôt ou même chargée dans l'avion. Vous êtes coincé! Les interroger prend du temps et de la preuve (comme vos photos / vidéos de l'emballage, vos enregistrements de pesée), mais votre envoi ne peut pas attendre. La plupart du temps, pour faire bouger vos marchandises, vous n'avez pas d'autre choix que de payer les frais gonflés.

Le coût a frappé:

Le fret aérien est déjà cher. Si votre taille / poids est gonflée de 10% à 30% ou plus, elle mange directement dans vos bénéfices. Si cela se produit souvent, l'ensemble de votre budget d'expédition se fait exploser.

Malpration 2

Surpromis et sous-disposition (fraude aux services)

Comment ils vous enroulent:

Certains vendeurs de transitaires de fret, désespérés de faire votre entreprise, font de grandes promesses qu'ils ne peuvent pas tenir:

Livraison folle: "Livraison garantie de 3 jours!" ou "Door to Porce dans 5 jours!"

Garantie 100% douanie: "Nous effacons n'importe quoi!" ou "Pas de problèmes de douane!"

Prix trop beaux à des fins: offrant des tarifs bien inférieurs à tout le monde.

Service complet "Réclamations: prometteur" porte-à-porte "," suivi en temps réel "ou" support sans tracas "- sans avoir les ressources réelles.

Ce qui se passe vraiment:

Retards, retards, retards: les vols se maintiennent, les entrepôts sont bloqués, les transferts se trompent, les douanes sont coincées.

Nightmares douanières: les marchandises sont tenues, vous "avez demandé plus de papiers, ou pire - des trucs sont renvoyés ou détruits.

Suivi de Blackout: Une fois expédié, vos marchandises disparaissent dans un trou noir. Pas de mises à jour, juste un stress.

Promesses brisées: "Door to Porce" devient "aéroport à aéroport". "Full Tracking" ne peut se montrer que lorsqu'il a décollé et a atterri - rien entre les deux.

Le client "S Nightmare:

Après avoir remis vos marchandises, vous "êtes coincé. Les retards gâchent votre horaire de production. Le changement de transfert au milieu du navire est cher et souvent impossible (vos affaires sont déjà en mouvement). Vous vous sentez piégé, obligé d'accepter un service terrible et des excuses sans fin pendant que votre expédition est en otage.

Malpration 3

Frais de surprise et hausses de prix après le ramassage (coût des gougements et des appâts et des interrupteurs)

Comment ils le tirent:

1. Randonnées du prix du milieu de navire: Une fois que vos marchandises sont dans leur entrepôt, elles exigent soudainement de l'argent supplémentaire pour l'expédier. Excuses? "L'espace de vol est serré", "Le supplément de carburant est monté", "Votre cargaison est spéciale." Payez, ou vos marchandises ne volent pas.

2. Frais cachés à destination: lorsque vos marchandises arrivent à l'étranger, vous êtes touché par une liste de frais inattendus pour les libérer:

Frais de stockage de l'entrepôt, frais de manutention, frais de paperasse.

Frais d'agent de douane gonflé, frais d'inspection, amendes (parfois causées par leurs erreurs).

Des frais compensés comme les «frais de gestion», les «frais de service» ou les «frais de libération».

L'attitude flip:

Avant le ramassage: le vendeur est super sympa et serviable.

Après le ramassage: ils deviennent froids et arrogants. Ils pourraient même menacer de "aux enchères ou de détruire vos marchandises" si vous ne payez pas immédiatement.

Ce que c'est vraiment:

Ceci est un piège à appâts et à interrupteur classique. Ils vous accrochent avec une citation en lowball, puis augmentent le prix une fois qu'ils ont vos marchandises. Sachant que vous "désespérez désespérément d'obtenir votre cargaison et d'éviter les pertes plus importantes (comme les frais de stockage s'accumulant), ils vous chantent essentiellement pour payer ces frais injustes.

Les dégâts:

Au-delà du coup financier direct, cela peut détruire votre chaîne d'approvisionnement, détruire la confiance avec vos clients et endommager gravement votre réputation commerciale.

Cas 1

Livraison de 72 heures à Dubaï: fret aérien de 1000 tapis de prière en laine aux EAU (ordre urgent)

Le client de M. Shi s avait besoin de 1 000 tapis de prière en laine livrés dans les 72 heures - et il s'est tourné vers nous à la hâte. En tant que l'un des cinq principaux fournisseurs de fret aérien au Moyen-Orient, nous organisons une réservation hebdomadaire de 20 espaces de palettes dans deux grandes compagnies aériennes, donc quand j'ai entendu sa demande, je savais que c'était bien dans nos capacités.

Les 1000 tapis de prière en laine, emballés à un poids total de 2,3 tonnes, étaient prêts dans une usine de Dongguan. J'ai immédiatement organisé un camion dédié pour une camionnette directe et sécurisé l'espace de palettes sur un vol direct du lendemain vers les EAU.

À 16 heures ce jour-là, le camion avait livré la cargaison à notre entrepôt. Notre équipe a inspecté l'emballage et les étiquettes pour assurer la conformité, puis a déplacé les marchandises vers l'aéroport pour gérer le comptabilité, la pesée, la déclaration de douane et d'autres procédures de manière transparente.

Le vol direct transportant les tapis a décollé à l'heure à midi mercredi et a abordé l'aéroport de Dubaï vers 20 heures le même jour.

Jeudi matin, l'autorisation des douanes a été achevée en seulement deux heures. À midi, les marchandises ont été collectées auprès de l'entrepôt en caution et transférées dans notre entrepôt d'outre-mer. Cet après-midi, ils ont été envoyés directement sur le site d'exposition spécifié par le client de M. Shi. Lorsque le client a vu que les 1 000 tapis de prière arriveront exactement dans la fenêtre de 72 heures, M. Shi a souri et a dit qu'il nous choisirait définitivement pour sa prochaine expédition!

Cas 2

Cargo surdimensionné de 15 tonnes au Moyen-Orient: Air transporté à Dubaï en 5 jours

(Ordre majeur au-delà de la capacité des concurrents)

Récemment, nous avons géré une expédition de fret aérien à Dubaï pour une cargaison surdimensionnée de près de 15 tonnes - un rotor à pression moyenne pour une turbine à vapeur. Cette pièce unique pesait 14 438 kg, la classant comme une cargaison super lourde, avec des dimensions de 210 × 169 × 178 cm et un volume de 6,32 mètres cubes.

Le premier défi a été un emballage spécialisé: nous avons des caisses en bois sur mesure qui répondaient à toutes les exigences. Vint ensuite le transport: nous avons utilisé un camion à plateau de 35 tonnes et une grue de 40 tonnes pour charger la cargaison en douceur dans l'avion. Emballage des biens super lourds exige une expertise élevée - c'est un véritable test de la capacité d'un transfert de fret dans le fret aérien du Moyen-Orient.

De plus, l'autorisation des douanes pour le fret en surpoids implique des procédures complexes, obligeant les professionnels à bien connaître les réglementations. Mais grâce à notre canal de dédouanement prioritaire dans les aéroports des EAU, une cargaison spéciale - qu'elles soient urgentes ou lourdes - font des coutumes immédiatement à l'arrivée, souvent sans inspection. Avec des années d'expérience dans le fret aérien des EAU, DL Logistics possède des ressources locales et de livraison locales. Alors que les concurrents prennent 3 à 5 jours pour éliminer les douanes, nous le faisons en seulement 6 heures. Nous avons même des droits de déchargement prioritaires, assurant que les commandes urgentes atteignent les clients le même jour.

En fait, de nombreux petits transitaires en Chine s'associent avec nous. Daolong s Middle East Air Freight Service détient un espace de bloc exclusif pour 20 palettes chaque semaine dans deux grandes compagnies aériennes, ce qui comptait 99% des concurrents en force opérationnelle.

Cas 3

Freight aérien du Moyen-Orient: qui offre de la vitesse et une capacité garantie?

(Comment le fret trouve souvent son chemin vers la logistique de Daolong)

M. Lin avait besoin de diffuser un lot de machines CNC de haute précision, de lignes de production automatisées et d'instruments d'inspection aux EAU pour son expansion d'usine, avec des délais de projet serrés. Après avoir examiné notre devis, il a exprimé son intérêt à visiter notre bureau, bien que sans fixer de date.

Un après-midi, il a appelé de façon inattendue du hall de notre bâtiment. Sa visite inopinée a été une décision délibérée pour évaluer nos opérations réelles.

Notre entreprise occupe l'ensemble du 8e étage de la tour B à Rongde International Plaza dans le district de Longgang - une propriété autoproclamée, non louée. Avec près de 100 employés, notre échelle a impressionné M. Lin. Nous exploitons deux routes aériennes dédiées au Moyen-Orient: une directe de Guangzhou / Shenzhen aux EAU, et une autre via Pékin. Cela signifie que nous garantissons l'espace de palette garanti sur * chaque vol quotidien * vers les EAU. Une telle capacité à deux routes garantit une rapidité inégalée et une capacité de fret lourde, dépassant de loin les concurrents.

Parmi 60 000 transitaires de fret de Shenzhen - plus de 1 000 spécialistes dans le fret aérien du Moyen-Orient - ne correspondent pas à notre échelle. Mais aucun ne combine cette échelle avec * deux itinéraires exclusifs *. Par conséquent, la cargaison destinée au Moyen-Orient est souvent relâchée par le biais de plusieurs transitaires... seulement pour finir par nous retrouver avec nous. Nous sommes la source.

M. Lin a immédiatement organisé le dépôt de la cargaison. Sept jours plus tard, tous les équipements sont arrivés sur son chantier de construction.

Aéroport d'origine (Chine)

Aéroport de destination

Estimé Coût (USD / kg)

Shenzhen (SZX)

Aéroport international de Hamad

(Doh)

4.4

Guangzhou (Can)

4.4

Shanghai (PVG)

4.5

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1) Rachat hebdomadaire sécurisé de 20 palettes de cargaison - 10x la capacité d'expédition des pairs.

2) Canaux de dédouanement prioritaires aux aéroports des EAU pour la libération des douanes immédiates à l'arrivée.

3) Priorité de ramassage accélérée - Commandes urgentes remises aux clients dans la même journée.