Orta şərqdə hava yükü üçün sitatlar almaq? Niyə ən ucuzu həmişə yaxşı deyil.
Ali, Orta Şərqə hava yükləri ilə göndərmək üçün bir neçə elektron hissələri var. Bilirsiniz ki, ətrafında alış-veriş etməlisiniz? Yaxşı, Əli bir neçə nəqliyyat ekspeditorundan sitatlar aldı. Mənə dedi: «Bəziləri sizin qiymətləri daha aşağı təklif edirlər. Siz" ən ucuz deyil "." Düzdür. Ekspeditorlar hər yerdədir və sitatlar vəhşicəsinə dəyişir. Bəs niyə bu super ucuz şirkətlər böyük böyüdü? Əslində onlar daha sürətli yox olmağa meyllidirlər.
Yemək kimi düşünün. Bir yol kənarındakı bir tövlədə 20 RMB üçün yemək ala bilərsiniz. Lakin layiqli bir restoran 200 RMB-yə başa gələ bilər. Yenə də bu yol kənarındakı tövlələrin sahiblərini niyə dəyişir? Sadə. Xidmət və keyfiyyət fərqlidir.
Orta şərqdə hava yükü ilə eynidir. Ekspeditorların müxtəlif səviyyələri müxtəlif səviyyələrdə xidmət təklif edir. Yüksək dəyərli yükün yaxşı hava yükü üçün ehtiyac duyur. Daha yaxşısıdır. Qiymət və xidmət əl-ələ keçir.
Bunu Ali-yə izah edəndə, o, tamamilə inandırdı. "Tamam," Tamam, hansı fərqli xidmətə nə təmin edir? "
Ona dedim: "Bax, 40 milyon RMB dəyərində 40 milyon RMB - hissələrinizə bənzər elektron fabrik avadanlığı üçün göndərişlər. Bu kimi yüksək dəyərli əşyalar əvvəlcə sabitlik və etibarlılıq lazımdır. Vəd edilmiş tranzit vaxtlar yerinə yetirilməlidir. Huawei yalnız hər hansı bir ekspeditoru seçmir. Ofisinizi ziyarət edirlər, müqavilələr imzalayırlar, fon yoxlamaları edir, əsas məhkəmə iddialarını axtarır... Bütün bunları keçdik.
Orta şərqdə hava yükü ilə keçən yüksək dəyərli elektronika üçün tranzit vaxtı ən böyük narahatlığı idi. 1998-ci ildən bəri işdə idi - 27 il ötürmə ekspeditoru. Bazarda yük yeri tapmaqla başladıq. İndi? Yaxın Şərq marşrutlarına öz xüsusi hava yükümüzü işlədirik. Əslində sürət və böyük daşınmaları idarə etmək üçün iki xüsusi xəttə çalışırıq.
1. Guangzhou / Shenzhen birbaşa BƏƏ-ə: Həftədə 30 sabit hava yük palet boşluqları planlaşdırılan uçuşlarda. Əlbətdə, digərləri də həsr olunmuş xətləri var, lakin bir çoxu həftədə bir neçə palet idarə edir. Gündə orta hesabla 6 palet. Və bu hamısı deyil...
2. Guangzhou / Shenzhen Bee-yə Pekin yolu ilə: Bu, bazar ertəsi gündən bazar ertəsi günün hər gündür. Mənası, BƏƏ-yə gedən hər bir uçuş, bunda özümüzü qoruyan palet boşluğuna malikdir. Bu quraşdırma bizimlə başqaları arasında böyük bir boşluq yaradır.
Orta Şərqə hava yükü üçün müştərilərə sürət lazımdır. Məsələn: 40 ton yük, BƏƏ anbarına 3 gündə gəlməlidir. Daha çox deyil. Əksər ekspeditorlar buna zəmanət verə bilər. Çünki palet boşluğunuzu birbaşa aviaşirkətlərimizi icarəyə götürürük. Beləliklə, 40 tonluq yükü kimi təcili daşınmalara dərhal yerləşdirə bilərik.
Digər bir narahatlıq aviaşirkətlər yüklə yüklənir. Bir aviaşirkətin bunu etdiyi təqdirdə nəzarət edə bilərik. Kiçik bir ehtiyat nüsxə prioritetinə sahibdir.
Keçmiş hava yükümüzün bir çoxu Orta Şərq işinə işlərini göstərdim. Xüsusi nümunələr, 72 saat ərzində Dubay'ya çatdırılma kimi, 15 tonluq ağır bir turbin rotoru, həssas yüklərə işarə edərək... bunları gördükdən sonra Əli əmin və məmnun oldu. Bu daşınmağımızı bizə verməyə qərar verdi.