الحصول على اقتباسات للشحن الجوي إلى الشرق الأوسط؟ لماذا أرخص ليس من الأفضل دائمًا.
كان لدى علي بعض الأجزاء الإلكترونية للشحن عبر الشحن الجوي إلى الشرق الأوسط. أنت تعرف كيف يقولون أنه يجب عليك التسوق؟ حسنًا ، حصلت علي على اقتباسات من عدة وكلاء الشحن. أخبرني: "البعض يقدم أسعارًا أقل من لك. أنت" لا ترخص أرخص ". وكلاء الشحن موجودون في كل مكان ، وتختلف اقتباسات. ولكن لماذا لا تهدف تلك الشركات الرخيصة الفائقة؟ في الواقع ، فهي تميل إلى الاختفاء بشكل أسرع.
فكر في الأمر مثل الأكل. يمكنك الحصول على وجبة مقابل 20 يوانا في كشك على جانب الطريق. ولكن قد يكلف مطعم لائق 200 يوان. ومع ذلك ، لماذا تغير هذه الأكشاك على جانب الطريق أصحابها في كثير من الأحيان؟ بسيط. الخدمة والجودة مختلفة.
الأمر نفسه مع الشحن الجوي إلى الشرق الأوسط. توفر مستويات مختلفة من تداول الشحن مستويات مختلفة من الخدمة. تحتاج البضائع ذات القيمة العالية إلى خدمة شحن جوية جيدة. السعر والخدمة يسيران جنبا إلى جنب.
عندما شرحت هذا لعلي ، لم "مقتنع تمامًا. سأل ،" حسنًا ، ما هي الخدمة المختلفة التي تقدمها بالفعل؟ "
أخبرته: "انظر ، نحن" تعاملنا مع شحنات لـ Huawei بقيمة 40 مليون يوان - معدات المصانع الإلكترونية ، على غرار أجزائك. أشياء عالية القيمة مثل هذه تحتاج إلى الاستقرار والموثوقية أولاً. يجب الوفاء أوقات العبور الموعودة. Huawei لا تختار فقط أي معروض من شحن الشحن. يزورون مكتبك ، ويوقعون العقود ، والتحقق من الخلفية ، والبحث عن الدعاوى القضائية الرئيسية... لقد مررنا بكل ذلك. هذا "لماذا وثقنا Huawei".
بالنسبة للإلكترونيات ذات القيمة العالية التي تسير على الشحن الجوي إلى الشرق الأوسط ، كان وقت العبور هو أكبر مصدر قلق علي. نحن "كنا في العمل منذ عام 1998-27 عامًا في إعادة توجيه الشحن. بدأنا بإيجاد مساحة البضائع في السوق. الآن؟ نحن ندير شحننا الجوي المخصص إلى طرق الشرق الأوسط. في الواقع ، نقوم بتشغيل خطين مخصصين لضمان السرعة والتعامل مع الشحنات الكبيرة.
1. Guangzhou/Shenzhen Direct to UAE: لدينا 30 مساحات من نقاط البليت الجوية الثابتة في الأسبوع على الرحلات الجدولة. بالتأكيد ، لدى الآخرين خطوطًا مخصصة أيضًا ، لكن العديد منهم يديرون سوى عدد قليل من المنصات في الأسبوع. نحن في المتوسط 6 منصات يوميا. وهذا "ليس كل شيء...
2. قوانغتشو/شنتشن عبر بكين إلى الإمارات العربية المتحدة: هذا يمر كل يوم ، من الاثنين إلى الأحد. بمعنى ، أن كل رحلة تتجه إلى الإمارات العربية المتحدة لها مساحة منصة نقالة محفوظة عليها. هذا الإعداد يخلق فجوة كبيرة بيننا وبين الآخرين.
للشحن الجوي إلى الشرق الأوسط ، يحتاج العملاء إلى السرعة. على سبيل المثال: 40 طنًا من البضائع ، يجب أن تصل إلى مستودع الإمارات في 3 أيام. ليس يوم أكثر. لا يستطيع معظم المهاجمين "ضمان ذلك. نظرًا لأننا نستأجر مساحة البليت الخاصة بنا مباشرة من شركات الطيران. نقرر ما الذي تدور حوله الشحنة. لذا ، عندما تأتي شحنات عاجلة مثل هذا الحمل الذي يبلغ طوله 40 طنًا ، يمكننا تحرير المساحة على الفور. يحصل كلفهم الأصغر على مساحة بشكل غير مباشر ؛ لا يكون لديهم هذا التحكم أو الكفاءة.
قلق آخر هو شركات الطيران تفريغ البضائع. لا يمكننا "التحكم في ذلك إذا قامت شركة طيران بذلك. والمفتاح هو: إذا صدمت شحنتنا ، فهل لدينا خطة احتياطية صلبة جاهزة؟ أيضًا ، تعطي شركات الطيران أولويات من يصطدم. توجيه أصغر ، مع علاقات شركات الطيران الأضعف ، غالبًا ما يتم النظر فيه.
لقد أظهرت علي العديد من الشحن الجوي الماضي إلى دراسات حالة الشرق الأوسط. أمثلة محددة ، مثل التسليم إلى دبي في 72 ساعة ، شحن دوار توربينات ثقيلة 15 طن ، والتعامل مع شحن حساس... بعد رؤية هذه ، كان علي مقتنعًا ورضا. قرر أن يعطينا هذه الشحنة.