Vous obtenez des citations pour le fret aérien au Moyen-Orient? Pourquoi le moins cher n'est pas toujours le meilleur.
Ali avait des pièces électroniques à expédier par fret aérien au Moyen-Orient. Vous savez comment ils disent que vous devriez faire le tour? Eh bien, Ali a obtenu des citations de plusieurs transitaires. Il m'a dit: "Certains offrent des prix plus bas que les vôtres. Vous" n'est pas le moins cher ". Et il" est raison. Les transitaires sont partout et les citations varient sauvagement. Mais pourquoi ces entreprises super bon marché sont grandes? En fait, elles ont tendance à disparaître plus rapidement.
Pensez-y comme manger à l'extérieur. Vous pouvez prendre un repas pour 20 RMB dans un stand en bordure de route. Mais un restaurant décent pourrait coûter 200 RMB. Pourtant, pourquoi ces stands en bordure de route changent-ils si souvent les propriétaires? Simple. Le service et la qualité sont différents.
C'est la même chose avec le fret aérien au Moyen-Orient. Différents niveaux de transitaires offrent différents niveaux de service. La cargaison de grande valeur a besoin d'un bon service de fret aérien. Le moins cher n'est pas nécessairement meilleur. Le prix et le service vont de pair.
Quand j'ai expliqué cela à Ali, il n'était pas totalement convaincu. Il a demandé: "D'accord, quel service différent fournissez-vous réellement?"
Je lui ai dit: "Écoutez, nous" avons géré les expéditions pour Huawei d'une valeur de 40 millions de RMB - équipement électronique d'usine, similaire à vos pièces. Des choses de grande valeur comme celle-ci nécessitent d'abord la stabilité et la fiabilité. Les temps de transit promis doivent être respectés. Huawei ne choisit pas de tout transfert de fret. Ils visitent votre bureau, signent des contrats, font des vérifications des antécédents, recherchent des poursuites importantes... nous avons adopté tout cela. C'est "pourquoi Huawei nous a fait confiance".
Pour l'électronique de grande valeur qui va par fret aérien au Moyen-Orient, le temps de transit était la plus grande préoccupation de Ali. Nous avons été en affaires depuis 1998 - 27 ans dans le transfert de fret. Nous avons commencé par trouver un espace de chargement sur le marché. Maintenant? Nous exploitons notre propre fret aérien dédié aux routes du Moyen-Orient. En fait, nous exécutons deux lignes dédiées pour assurer la vitesse et gérer les grandes expéditions.
1. Guangzhou / Shenzhen directement aux Émirats arabes unis: nous avons 30 espaces de palettes de cargaison d'air fixe par semaine sur les vols prévus. Bien sûr, d'autres ont également des lignes dédiées, mais beaucoup ne gèrent que quelques palettes par semaine. Nous en moyenne 6 palettes par jour. Et ce "n'est pas tout...
2. Guangzhou / Shenzhen via Pékin aux EAU: Cela se déroule tous les jours, du lundi au dimanche. Ce qui signifie que chaque vol en direction des EAU a notre espace de palette réservé dessus. Cette configuration crée un grand écart entre nous et les autres.
Pour le fret aérien au Moyen-Orient, les clients ont besoin de vitesse. Par exemple: 40 tonnes de fret, doivent arriver à l'entrepôt des EAU en 3 jours. Pas un jour de plus. La plupart des transitaires ne peuvent "garantir cela. Parce que nous louons notre espace de palette directement des compagnies aériennes. Nous décidons de ce que le fret s'allume. Ainsi, lorsque des expéditions urgentes comme cette charge de 40 tonnes entrent, nous pouvons libérer de l'espace immédiatement. Les petits transitaires obtiennent un espace indirectement; ils n'ont pas ce contrôle ou cette efficacité.
Une autre inquiétude est les compagnies aériennes déchargeant la cargaison. Nous ne pouvons pas contrôler si une compagnie aérienne fait cela. La clé est: si notre cargaison est bousculée, avons-nous un plan de sauvegarde solide prêt? De plus, les compagnies aériennes donnent la priorité à qui est codé.
J'ai montré à Ali bon nombre de nos études de cas de fret aérien passées au Moyen-Orient. Des exemples spécifiques, comme la livraison à Dubaï en 72 heures, expédiant un rotor de turbine lourde de 15 tonnes, manipulant la cargaison sensible... après avoir vu ces derniers, Ali était convaincu et satisfait. Il a décidé de nous donner cette expédition.