¿Obtener citas para la carga aérea al Medio Oriente? Por qué el más barato no siempre es mejor.
Ali tenía algunas piezas electrónicas para enviar a través de la carga aérea al Medio Oriente. ¿Sabes cómo dicen que deberías comprar? Bueno, Ali recibió citas de varios enviados de carga. Me dijo: "Algunos ofrecen precios más bajos que el tuyo. No eres el más barato". Y él tiene razón. Los transportistas de carga están en todas partes, y las citas varían salvajemente. Pero, ¿por qué no tienen esas compañías súper baratas? En realidad, tienden a desaparecer más rápido.
Piense en ello como comer fuera. Puede obtener una comida para 20 RMB en un puesto en la carretera. Pero un restaurante decente podría costar 200 RMB. Sin embargo, ¿por qué esos puestos de carretera cambian a los propietarios tan a menudo? Simple. El servicio y la calidad son diferentes.
"Es lo mismo con la carga aérea al Medio Oriente. Los diferentes niveles de transporte de carga ofrecen diferentes niveles de servicio. La carga de alto valor necesita un buen servicio de carga aérea. No es necesariamente mejor. El precio y el servicio van de la mano.
Cuando le expliqué esto a Ali, no estaba totalmente convencido. Preguntó: "Está bien, ¿qué servicio diferente brindas realmente?"
Le dije: "Mira," hemos manejado los envíos para Huawei por valor de 40 millones de RMB - Equipo de fábrica electrónica, similar a sus piezas. Las cosas de alto valor como esta necesitan estabilidad y confiabilidad primero. Se deben cumplir los tiempos de tránsito prometidos. Huawei no "solo elige ningún reenviador de carga. Visitan su oficina, firman contratos, realizan verificaciones de antecedentes, buscan demandas importantes... aprobamos todo eso. Por eso Huawei confiaba en nosotros".
Para la electrónica de alto valor que pasó por flete aéreo al Medio Oriente, el tiempo de tránsito fue la mayor preocupación de Ali. Hemos estado en el negocio desde 1998 a 27 años en el reenvío de la carga. Comenzamos encontrando espacio de carga en el mercado. ¿Ahora? Operamos nuestra propia carga aérea dedicada a las rutas de Medio Oriente. En realidad, ejecutamos dos líneas dedicadas para garantizar la velocidad y manejar grandes envíos.
1. Guangzhou/Shenzhen directamente a los EAU: tenemos 30 espacios de paletas de carga de aire fijo por semana en vuelos programados. Claro, otros también tienen líneas dedicadas, pero muchos solo manejan algunas paletas por semana. Tenemos un promedio de 6 paletas por día. Y eso no es todo...
2. Guangzhou/Shenzhen a través de Beijing a los EAU: esto se extiende todos los días, de lunes a domingo. Es decir, cada vuelo que se dirige a los EAU tiene nuestro espacio de paletas reservado. Esta configuración crea una gran brecha entre nosotros y otros.
Para la carga aérea al Medio Oriente, los clientes necesitan velocidad. Por ejemplo: 40 toneladas de carga, deben llegar al almacén de los EAU en 3 días. No es un día más. La mayoría de los delanteros pueden "garantizar eso. Debido a que arrendamos nuestro espacio de paletas directamente desde las aerolíneas. Decidimos qué carga la carga sobre ellas. Por lo tanto, cuando los envíos urgentes como esa carga de 40 toneladas entran, podemos liberar espacio de inmediato.
Otra preocupación es la carga de carga de las aerolíneas. Podemos "controlar si una aerolínea hace esto. La clave es: si nuestra carga se ve afectada, ¿tenemos un plan de respaldo sólido listo? Además, las aerolíneas priorizan quién se ve afectado. Los reenviados más pequeños, con relaciones de aerolínea más débiles, a menudo se consideran las primeras.
Mostré a Ali muchos de nuestros estudios de casos aéreos pasados a Medio Oriente. Ejemplos específicos, como entregar a Dubai en 72 horas, enviando un rotor de turbina pesada de 15 toneladas, manejando carga sensible... Después de verlos, Ali estaba convencido y satisfecho. Decidió darnos este envío.