你们做阿联酋空运的货代一天到晚都干些啥？

你们货代一天到晚都干些啥？咱拿实例从头到尾来走一遍，上个月葛总在深圳需要发一批石油催化剂到阿联酋迪拜，他给客人的交期时间只有一个星期必须到，比较紧急。葛总出于完成订单的时效考虑，它必须要安排走阿联酋空运。

深圳有EK、CA、TK、CZ等直飞阿联酋的航司，用直飞的时间最快，但它会非常贵。第二档，可以用转飞，先飞到其他目的地，再中转去阿联酋DXB，时间相对慢一点，延迟2到3天。也能满足客户需求，可是运费可能会便宜1/3到1/2。

当然葛总也可以选择UPS这种航空公司。但是它的运力情况很难说，当没有派件货的时候，他才会安排你的货，也就是说存时效不稳定，可是他的运费就相对非常便宜。

这种情况下，葛总考虑到时效要保证，他就会联系到我们，我们就会确定他的需求，帮他联系对应合适的航空公司。葛总只需要告诉我们，深圳什么时间到哪里，去提多少货，然后需要在什么时间之前。同时会给一个预算，大概想在多少运费以下，送到阿联酋DXB的哪个地方，交给谁签收等等要求。

那这个过程我就会全程帮葛总搞定。所以根据我们货主的需要，货代会选择符合要求的航空公司。比如，我们就用CA从深圳飞往北京再转运去阿联酋。作为货主来说，他的货物在深圳工厂生产完，他如果还需要货代帮忙去提货。有必要的话，我们可以帮忙重新打包装。

这一点看起来稀松平常，可是要重点说一下。深圳60000家货代公司，绝大多数没有自己的拖车队，都是有订单了临时租赁货车来提货。平时没有问题，但是遇到节假日和空运高峰的时候就会误事，甚至都不能按时提货。所以说有时候这一票阿联酋空运的货是否能顺利出货，核心竟然是货代能否及时出车提货！而我们的国内物流端用自己的运输车队，自主支配，完全不受市场的影响。从工厂仓库提货到机场，平均6~8小时，的确是硬实力之一。

第二，如果葛总需要货代帮他协调，找合适的报关行去报关出口，我们也会协助客人。如果客人自有报关单证，那就没问题。如果没有报关单证，我们会给葛总做一套报关单，便于中国海关的出口放行。放行完以后，我们同时会CA订舱，这都是由货代在深圳出口口岸完成的，同时保证货物顺利上飞机。货代会全程跟踪这票货物，什么时候到达阿联酋DXB，中间的任何环节、中转的时间也会及时向葛总进行反馈。

到了目的港以后，我们会继续跟踪这票货物，从飞机上卸下来拆板配货。如果货主会说，我DXB的客人也不太懂，所以你把货物运到迪拜以后，我给你他的目的港的地址。你需要什么资料我提供，要在迪拜帮我做进口的海关申报。而作为货代，我们可以把目的港的清关行串联起来。我们帮货主去考虑，第一时间继续跟踪他在目的港的清关代缴关税。在报关、进口、代交关税全部完成以后，迪拜海关会放行。那我们就会请当地合作的拖车行安排适合的车，按照葛总指定的时间，送到他指定的地点交给收货人。

所以从这个角度来讲，我们作为第三方物流公司，是把所有相关出货到收货运输的事情，我们是全部帮客人一起完成了。