Caso 1
Consejos prácticos para el transporte aéreo a Medio Oriente: despacho de líquidos sensibles
Taha compró 300 tambores de fluido de corte industrial a base de agua (20 litros cada uno, 6,8 toneladas en total) de Shenzhen y necesitaba que los transportaran por avión a su fábrica de Dubai. Su anterior transportista retuvo la mercancía durante 9 días porque la MSDS no coincidía con el formato de aduanas de Oriente Medio. Cambió a otro proveedor y esta vez todo salió bien y sin retrasos.
De este caso, podemos extraer cuatro puntos de control clave para el envío de líquidos sensibles por vía aérea a Oriente Medio. Aquí están como referencia.
Punto 1: preparación de documentos – No te detengas en la lista habitual
Para las exportaciones de líquidos sensibles, normalmente necesita MSDS, informe de identificación de transporte aéreo, certificado de embalaje, certificado de embalaje de mercancías peligrosas, etc. Pero muchas personas pasan por alto esto: la aduana de destino puede tener requisitos de registro adicionales.
En los Emiratos Árabes Unidos, el fluido de corte a base de agua se incluye entre los productos químicos industriales peligrosos. Además de los documentos habituales, también necesita el "Formulario de registro de importación de sustancias químicas peligrosas del Ministerio de Industria de los EAU". El importador debe solicitar esto en el sistema en línea del ministerio antes del envío, obtener un número de registro y presentarlo junto con otros documentos de autorización. Sin él, ni siquiera una MSDS perfecta lo salvará. – La aduana rechazará o retendrá sus productos.
Consejo práctico: antes de realizar un pedido, consulte siempre las normas específicas de la aduana de destino para ese nombre de producto exacto. Diferentes productos y diferentes composiciones químicas pueden tener requisitos completamente diferentes.
Punto 2: elección de ruta – Los vuelos directos superan a los traslados
El mayor riesgo para la carga líquida durante el transporte es el daño del paquete y las fugas durante la manipulación. Cada transferencia agrega operaciones adicionales de elevación, remolque y rampa. – que aumentan la probabilidad de fuga.
En este caso utilizaron un vuelo directo (EK365) con 9 horas de vuelo y sin transbordos. En comparación con un vuelo de conexión, los tiempos de manipulación se reducen al menos en 2–3 veces, lo que marca una gran diferencia en cuanto a la seguridad de los líquidos.
Además, los vuelos directos te dan un mejor control del tiempo. Si hay poco espacio, trabajar con un transportista que tenga espacio fijo para palés ayuda a asegurar su reserva y evitar retrasos en la descarga. – lo cual es crítico por el tiempo-planes de producción sensibles.
Consejo práctico: Para el transporte aéreo de líquidos, elija rutas directas siempre que sea posible. Si debe realizar una transferencia, confirme que el centro de transferencia tenga calificaciones para el manejo de cargas peligrosas y control de temperatura si es necesario.
Punto 3: Autorización de destino – Pre-revisión Carril exclusivo
El despacho de aduanas es la mayor "mina oculta" para el transporte aéreo de líquidos sensibles. Muchos envíos se ven bien antes del despegue, pero se atascan durante días después del aterrizaje debido a discrepancias en los documentos, largas colas o retrasos en las inspecciones.
Vale la pena aprender dos prácticas de este caso:
- Pre-enviar documentos temprano – El equipo de autorización revisó todos los documentos por segunda vez y los presentó 3 horas antes de que aterrizara el vuelo. Esto da tiempo para arreglar el sistema.-errores detectados (por ejemplo, unidades de peso, ortografía del nombre del producto) antes de la inspección real.
- Utilice el carril exclusivo para peligros – La aduana de Dubai tiene una ventana de despacho separada para productos químicos peligrosos, por lo que no tiene que esperar en la larga cola habitual. Pero para usarlo, necesita documentos completos, un número de registro válido y tanto el remitente como el destinatario deben tener las calificaciones adecuadas para operar con productos químicos peligrosos. Sin ellos, el carril no es accesible.
Consejo práctico: Conozca de antemano el proceso de despacho de sustancias químicas peligrosas del puerto de destino. Confirme que su destinatario tenga calificaciones de importación y complete todos los registros en línea antes de la salida. No espere hasta que llegue la carga.
Punto 4: último-Entrega de millas – Los recursos locales deciden la velocidad
Después del despacho de aduana, las mercancías aún deben trasladarse desde el almacén del aeropuerto hasta la fábrica final. El tiempo de entrega depende de dos cosas:
- la rapidez con la que se realiza el despacho de aduanas (ver punto 3);
- Disponibilidad de camión y almacén local.
En este caso del transporte aéreo a Oriente Medio, la entrega se completó dentro de las 3 horas posteriores al despacho de aduana, lo que significa que habían organizado el transporte y el personal de descarga con antelación. Para grandes envíos de líquidos, los camiones de reparto necesitan fugas-paletas de prueba, corbata-correas hacia abajo, etc. – Detalles fáciles de pasar por alto.
Consejo práctico: Antes de realizar el envío, confirma con tu agente de destino qué tipo de camión se utilizará y si el conductor tiene certificación de transporte de carga peligrosa. Además, reserva el tiempo de descarga con el consignatario para que el camión no llegue a un almacén vacío.
Anterior : Transporte aéreo a Medio Oriente: 5 pasos prácticos para cargas sensibles
Siguiente : No Siguiente [aprender sobre]
Caso 2
Gane 40.000 RMB adicionales enviando 5 toneladas de carga aérea a Medio Oriente
Gana 40.000 RMB adicionales enviando 5 toneladas de carga aérea a Medio Oriente. ¿Sabes cómo lo hacen? Algunos clientes les dicen a los transportistas que quieren envío aéreo directo a puerta. Sin embargo, algunos transportistas poco éticos lo cambian a vuelos de conexión. Los envíos desde Shenzhen se conectan a través de Singapur hasta Dubai, luego pasan por la aduana en el puerto de destino y se entregan a domicilio.
Cuando los clientes preguntan por qué su carga aérea no ha llegado en cinco o seis días, estos transportistas afirman que las mercancías están siendo inspeccionadas en el puerto de destino.
Fabrican documentos de inspección falsos en el puerto de destino y los envían a los clientes, diciendo que la inspección causará otros cuatro o cinco días de retraso. Contando los días laborables, el tiempo total, incluido el envío y la inspección falsa, es casi el mismo que el de los vuelos de conexión a través de Singapur, lo que deja a los clientes sin quejas. Los vuelos directos cuestan 26 RMB por kg, mientras que los vuelos de conexión cuestan 18 RMB por kg. Por 5 toneladas de carga, eso supone una ganancia de 40.000 RMB.
Al realizar envíos transfronterizos transporte aéreo a Medio Oriente, hay 4 trucos comunes utilizados por los transitarios. El 90% de los nuevos vendedores han caído en estas estafas.
1. Cebo y cambio
Los transportistas le atraen con tarifas de transporte aéreo extremadamente bajas. El precio de mercado para la carga general es de 25 RMB, pero cotizan 18 RMB. De hecho, reemplazan los vuelos directos con vuelos de conexión y culpan a los retrasos en los vuelos cuando se les pregunta.
2. Carga sensible mixta no autorizada
Aceptan carga general a precios bajos, pero mezclan en secreto cigarrillos electrónicos, productos que funcionan con baterías o productos magnéticos sin permiso. Si su carga es inspeccionada, puede perder tanto sus bienes como su pago.
3. Promesas incumplidas
Prometen vuelos directos para su carga, pero combinan vuelos directos y de conexión. Cuando se les pregunta, afirman que se trata de un error de escaneo y dicen que la próxima vez tendrán más cuidado.
4. Carga mixta insegura
Combinan mercancías peligrosas y carga consolidada con únicamente carga general en superficie. Una vez inspeccionados, los envíos se retrasan o el transportista desaparece.
Por lo tanto, hay formas de encontrar un transportista confiable de transporte aéreo a Medio Oriente. No compares precios sólo al principio. el transporte aéreo a Medio Oriente El mercado ya está muy maduro y los costos operativos entre los transportistas son similares. Por lo tanto, las cotizaciones de precios no suelen diferir en más de un 5%. Si alguien ofrece precios entre un 20 y un 30% más bajos, debe haber un problema.
Esto no significa que no debas comparar precios en absoluto. Todavía existen pequeñas diferencias. Los diferentes transportistas tienen diferentes canales y recursos. Elegir el correcto aún puede ahorrarle un 5% en costos de logística.
¿Cómo eliges el correcto? En la industria de la logística, especialmente en la logística internacional, es necesario analizar la fortaleza general. Elija velocidad al mismo precio, elija reputación a la misma velocidad y consulte su almacén si las reputaciones son similares.
Las pequeñas empresas fantasma con sólo 3 o 4 personas siempre hablan de operaciones con pocos activos. Alquilan almacenes o incluso no tienen ningún almacén. Pueden manejar pedidos pequeños pero fracasan completamente con clientes de alto nivel. Para sobresalir en el transporte aéreo a Oriente Medio, un transportista debe tener su propio almacén.
DL tiene un almacén de comercio exterior de 20.000 metros cuadrados en Yantian y 6 pisos de altura. Los clientes extranjeros suelen visitarlo y hablan muy bien de él..[aprende más]
Caso 3
¿Qué hacer si el transitario designado FOB cobra demasiado?
Todo el mundo sabe que utilizar un transportista designado para condiciones FOB es caro. ¿Por qué? Porque los costes se trasladan del puerto de destino a nosotros. Entonces, ¿qué podemos hacer cuando las tarifas son demasiado altas? ¿Pagas lo que te pide el transportista? Es posible que le preocupe que no le envíen el envío por télex si no paga. ¿Pero realmente no tenemos otra opción?
Recientemente, Hassan envió un lote de carga a Oriente Medio. No era un envío grande, sólo alrededor de 1 metro cúbico, en realidad sólo 0,85 CBM. Cuando el transportista designado envió la lista de honorarios, Hassan se quedó sin palabras. El cargo fue de 1200 yuanes. Por menos de 1 CBM de mercancías, le pidieron 1200 yuanes y lo instaron a que confirmara rápidamente. Ya era tarde cuando el transportista envió la lista y el barco llegaría al puerto en unos diez días.
Luego, Hassan envió un correo electrónico directamente al transportista, diciéndole que no podía aceptar los honorarios porque eran ridículamente altos. Inmediatamente después de eso, los llamó y les dijo que cobraban las tarifas más altas e irrazonables que jamás había visto. Las dos partes estuvieron en un punto muerto durante tres o cuatro días. Posteriormente, el transportista se puso en contacto con él voluntariamente, diciendo que otros proveedores ya habían confirmado sus honorarios y que sólo quedaba el suyo, ya que el contenedor era compartido por varias empresas. Finalmente, negociaron el precio hasta 900 yuanes. Hassan pagó de mala gana, sintiendo que le habían cobrado de más.
Por lo tanto, si envía mercancías por transporte aéreo a medio oriente o por mar, los transitarios varían en calidad. La mayoría son pequeños transportistas con sólo tres a cinco personas, que cobrarán de más cada vez que tengan la oportunidad.
En el pasado, la gente solía encontrar reenviadores a través de recomendaciones de amigos. Pero a veces las condiciones logísticas son estrictas en los países de los clientes, como Arabia Saudita, Emiratos Árabes Unidos y otros países de Medio Oriente. Por eso, a menudo buscamos en las plataformas el nombre del país más “transitario” y aparecerán muchos transportistas locales.
Sin embargo, esta es sólo una forma de encontrar transportistas. El proceso de comunicación es muy importante. Es necesario distinguir lo real de lo falso, filtrar las empresas fantasma y los pequeños transportistas poco confiables, y encontrar empresas confiables y de gran escala. Puedes sentir directamente su fuerza y profesionalismo durante la comunicación.
Simplemente puede decir que desea visitar su empresa. Si dudan y ponen excusas, deben ser pequeños promotores. Normalmente alquilan una pequeña oficina de unos 20 metros cuadrados en un edificio de oficinas con sólo tres o cuatro empleados.
Los que están de acuerdo con confianza suelen ser grandes transportistas fiables. Tomemos como ejemplo nuestra empresa DL. Ahora tenemos casi 100 empleados y somos propietarios de todo el octavo piso del bloque B, Rongde Times Square, distrito de Longgang, Shenzhen. Nuestro almacén exclusivo para comercio exterior en Yantian cubre 20.000 metros cuadrados con 6 plantas y se gestiona de forma estandarizada. Los clientes extranjeros siempre nos elogian después de visitarnos. Estamos entre las 5 mejores empresas por transporte aéreo a medio oriente. Puede estar seguro de elegir transportistas como nosotros, ya que nunca le cobraremos de más.【aprender más】
|
