حمل و نقل از چین به امارات متحده عربی: 100 جعبه تقریباً از دست رفته نمایشگاه دبی، خلاصه 72 ساعته

بگذارید یک داستان واقعی برای شما تعریف کنم. آقای ژنگ به نمایشگاه دبی می رفت. او 100 جعبه محافظ صفحه گوشی داشت. هر جعبه 200 قطعه داشت، یعنی در مجموع 20000 قطعه. این یک بود حمل و نقل از چین به امارات متحده عربی سفارش دهید. اما کارخانه جعبه رنگ را اشتباه ساخته است. آنها مجبور شدند دوباره این کار را انجام دهند و این 4 روز طول کشید. سپس آخر هفته شروع شد و یک هفته دیگر از بین رفت. تا زمانی که تمام کالاها تمام شد، پالت بندی و بسته بندی شد، تنها 5 روز تا نمایشگاه باقی مانده بود. آقای ژنگ خیلی نگران بود. از هفت هشت نفر باربری پرسید. پاسخ آنها تقریباً یکسان بود: خیلی تنگ، نیاز به نقاط پالت، ترخیص کالا از گمرک و تحویل، 5 روز غیرممکن است، شاید 8 یا 9 روز. این کار نمی کند. 8 یا 9 روز دیگر نمایشگاه به پایان می رسد.

او به سمت من آمد. اولین جمله او این بود: "اکسپوی دبی 5 روز دیگر است. 100 جعبه محافظ صفحه گوشی. می توانید آنها را آنجا تهیه کنید؟" من همون موقع فهمیدم با دستورات فوری مانند این، نه بار از ده بار، چیزی قبل از آن به تعویق افتاد. من یک بار مشتری داشتم که ظهر با من تماس گرفت و گفت اجناس باید آن روز بعد از ظهر در هواپیما باشد. همین وضعیت اما محموله فوری چیزی نیست که بتوانید در آخرین لحظه آن را تعمیر کنید.

اینکه آیا محموله اضطراری می تواند جابجا شود به این موضوع نیست که چقدر مضطرب هستید. تماس بی وقفه کمکی نمی کند. این بستگی به این دارد که آیا کسی قبلاً نقاط پالت، وانت، اسناد و ترخیص کالا از گمرک را ایمن کرده است یا خیر. بسیاری از مردم انجام می دهند حمل و نقل از چین به امارات متحده عربی اول چک کردن پروازها چک کردن پروازها بی فایده است. اینکه آیا محموله شما می تواند سوار شود بستگی به این دارد که آیا حمل و نقل شما نقاط پالت ثابتی دارد یا خیر. بدون لکه پالت، مهم نیست که قیمت شما چقدر پایین است، فقط تماشا کنید. بگذارید از یک مثال استفاده کنم. پرواز مانند یک میز پر از غذا است. یک نقطه پالت صندلی شماست. مهم نیست که غذا چقدر بوی خوبی دارد، اگر صندلی ندارید، فقط می توانید بایستید و تماشا کنید. به خصوص در فصل اکسپوی دبی، لکه های پالت تنگ تر از حد معمول هستند. بسیاری از حمل و نقل ها فقط برون سپاری می کنند. آنها پالت در دست ندارند، چه برسد به اینکه در آخرین لحظه شما را به داخل فشار دهند.

هنگامی که محموله آقای ژنگ برای رفتن به انبار ما تایید شد، در پرواز روز بعد امارات یک نقطه پالت را قفل کردیم. مسیر امارات را خودمان اجرا می کنیم. هفته ای 20 پالت ثابت داریم. ما خطوط مستقیم و ترانزیت را اجرا می کنیم، بنابراین می توانیم یک نقطه را برای روز بعد قفل کنیم. همه می دانند که محموله های فوری واقعاً نقاط پالت را می خورد. ما دو خط را همزمان با فرکانس بالا اجرا می کنیم. هر روز نقاط ثابت پالت ما در پروازها به امارات وجود دارد. به همین دلیل است که می توانیم این دستور را بگیریم. قفل کردن یک نقطه پالت فقط یک تماس تلفنی نیست. ما باید فضا، وزن و حجم را با شرکت هواپیمایی تایید کنیم. همچنین باید نام محموله، قطعات و زمان مورد انتظار انبار را گزارش کنیم. فقط بعد از تایید قفل می شود.

در حالی که محموله در راه انبار ما بود، تیم عملیات ما ابتدا اسناد گمرکی را بررسی کردند. فاکتور، لیست بسته بندی، مدل، مقدار، همه از قبل بررسی شده است. آقای ژنگ هم کمک کرد. وقتی کارخانه کامیون را بارگیری کرد، یک فیلم برای ما ارسال کردند. 100 جعبه به طور مرتب روی هم چیده شده بودند.

پنج ساعت بعد، 100 جعبه محافظ صفحه گوشی به انبار ما رسید. اپراتورهای ما بسته بندی، علائم جعبه و برچسب ها را بررسی کردند. آنها دریافتند که 20 جعبه دارای برچسب بیرونی به عنوان مدل فیلم حریم خصوصی بودند، اما کالاهای واقعی فیلم HD بودند. مدل با لیست انبار نمایشگاه مطابقت نداشت. به طور معمول این ممکن است مشکل بزرگی نباشد. اما هنگامی که محموله اکسپو در گمرک دبی گیر می کند، تاخیر می تواند غیرقابل پیش بینی باشد.

آقای ژنگ از قبل غرفه خود را رزرو کرده بود. اگر محموله نمی رسید، یا مدل مطابقت نداشت، فقط هزینه حمل و نقل مربوط نمی شد. ما برچسب‌ها را دوباره چاپ کردیم و ترتیبی دادیم که برچسب‌های جدید را اعمال کنیم. همه چیز درست شد.

پس از تایید، محموله به فرودگاه رفت. اسناد گمرکی از قبل بررسی شد. ظهر روز بعد، پرواز به آرامی انجام شد. هشت ساعت بعد به فرودگاه دبی رسید. در همان زمان، تیم کارگزار گمرک محلی ما از قبل اسناد ترخیص را آماده کرده بود. صبح روز سوم قبل از ساعت 11 ترخیص و وانت از گمرک انجام شد. محموله از انبار گمرکی به انبار خارج از کشور ما منتقل شد. همان روز به سالن اکسپو فرستاده شد. آقای ژنگ اکسپو را از دست نداد.