Dubaya hava daşımaları üçün ekspeditorlar arasında əsl fərq nədir?
BIr müştəri dedi: “Siz bütün ekspeditorlar Dubaya hava daşımaları üçün eynisiniz. Don siz hamınız EK, CZ, TK kimi hava yollarından istifadə edirsiniz? Zərif əşyaları kəsin—I Sadəcə olaraq ən aşağı qiymətə malik olanı seçəcəyəm." Müştəri haqlıdırmı? Ekspeditorlar arasında həqiqətən heç bir fərq yoxdurmu?
Gələndə Dubaya hava daşımaları bu il orda onu təsvir etmək üçün yalnız bir söz var: şiddətli. Qiymətə görə şiddətli rəqabət, vaxta görə şiddətli rəqabət. Bazarda yalnız bir neçə məhsul var və hamısı eyni hiss edir. Bir çox ekspeditorlar bütün rəqabətlərini qiymətə yönəldirlər. Ancaq qiymətdən başqa, ekspeditorlar əslində fərqlər yarada bilərlər.
1. Anbarın istismar imkanlarındakı fərqlər—ən çox problemlərin baş verdiyi yer budur. Anbar işləri insanlar tərəfindən görüldüyü üçün xüsusilə müdiri sınayır s qabiliyyəti. Yanlış malların çeşidlənməsi, yanlış etiketləmə, səhv sənədlər, əskik və ya yanlış yükləmə və tənbəl işçilər kimi səhvlər—bu vəzifələri yerinə yetirən müxtəlif insanların hamısı vaxtındalığa təsir edəcəkdir. Beləliklə, anbar güclü idarəetmə tələb edən və eyni zamanda menecerləri sınaqdan keçirən bir yerdir.
2. Sənədləşmə qrupunun bacarığı. Məlumatların yoxlanılması, əlavə materialların dəqiqliyi və vaxtında olması kimi şeylər Dubaya hava daşımalarının ümumi keyfiyyətinə təsir edəcək.
3. Gömrük komandasının peşəkarlığı. Gömrük bəyannaməsi və rəsmiləşdirmə qrupunun peşəkarlığı birbaşa yoxlama dərəcəsinə təsir edir, həmçinin müştəri təcrübəsinə də təsir edir.
4. Xarici komandanın peşəkarlığı. Xaricdəki komanda əslində bizim yerli anbarımıza bənzəyir. Bu, həmçinin malların yanlış çeşidlənməsi və yüklənməsi, yük maşını sifariş edə bilməmək, terminalda konteynerin səhv və ya uğursuz alınması və çatdırılma üçün təyinat kimi problemləri əhatə edir. Daha önəmlisi odur s ümumi koordinasiya qabiliyyəti haqqında. Bütün bunları insanlar edir və insanlar fərqlidir. Deməli, xaricdəki komandalar arasında hələ də boşluqlar olacaq.
Bu barədə danışmaq hüququm var. Yaxın Şərqə hava daşımaları üzrə ən yaxşı beş ekspeditordan biri olaraq, bizim əməkdaşlıq edən xaricə rəsmiləşdirmə və çatdırılma komandamız lokallaşdırılıb və miqyası genişləndirilib. Komandanın yüzlərlə əməkdaşı, o cümlədən 17 tam ştatlı gömrük rəsmiləşdirilməsi işçisi və vaxtilə yerli gömrükdə işləmiş bir neçə baş məsləhətçi var. 50-dən çox yük maşınımız var və kimsə zənglərə hətta gecə saat 2-də cavab verə bilər. Gömrük nəzarəti altında olan anbardan malları götürüb xaricə təhvil verəndən sonra xaricdəki anbar kimin malının ilk olaraq çatdırılacağına qərar verir.—adi ekspeditorların üstünlüyü yoxdur. Bu cür çətin problemlərlə qarşılaşdıqda, eyni şərtlər altında, müştərilərin vaxtında orta hesabla 2 günə qənaət edə bilən çatdırılmada prioritetimiz var.
5. Aviaşirkət resursları, daşıma şirkəti resursları, donanma resursları, son mil çatdırılma hesabı resursları və Amazon təyinat hesabı resursları kimi əsas qovşaqlardakı əsas resurslar. Bunlar birbaşa Dubaya hava yüklərinizin çatdırılma müddətinə təsir göstərir. Bütün bu resurslar qeyri-mövsümdə kifayət qədər mal olmadığı üçün vacib görünməyə bilər. Ancaq pik mövsümdə və ya fövqəladə hallarda onların əhəmiyyəti önə çıxır.
6. Kapital resursları. Ekspeditorlar həqiqətən çox pul qazanmalıdırlar. Bir tərəfdən müştərilər aylıq hesablaşmalar istəyirlər; digər tərəfdən, biz sənədləri əvvəlcədən ödəməli, göndərilməzdən əvvəl dəniz yükünü ödəməli və rəsmiləşdirmədən əvvəl gömrük rüsumlarını ödəməliyik. Bu müddət ərzində biz də risk müqaviməti üçün müəyyən vəsait ehtiyatı saxlamalıyıq. Beləliklə, ekspeditor olmaq indi kapital tutumlu sənayeyə çevrilib. 1800 kvadratmetrlik A dərəcəli ofis binasını tam şəkildə almağa imkanımız var, ona görə də bir az ehtiyat pulumuz var.
Belə ki, don t bütün ekspeditorların Dubaya hava daşımaları üçün eyni olduğunu söyləmək. Axı, hər bir ekspeditor unikaldır.