Dubai'ye Hava Taşımacılığında Nakliye Firmaları Arasındaki Gerçek Fark Nedir?
Bbenr müşteri, "Siz nakliyecilerin hepsi Dubai'ye hava taşımacılığı konusunda aynısınız. Don Hepiniz EK, CZ, TK gibi havayollarını kullanmıyor musunuz? Süslü şeyleri kesin—I Sadece en düşük fiyata sahip olanı seçeceğim." Müşteri haklı mı? Nakliye komisyoncuları arasında gerçekten hiçbir fark yok mu?
O gelince Dubai'ye hava taşımacılığı bu yıl orada Bunu tanımlayacak tek kelime var: şiddetli. Fiyatta şiddetli rekabet, zamanındalıkta şiddetli rekabet. Piyasada sadece birkaç ürün var ve hepsi aynı hissi veriyor. Pek çok nakliye komisyoncusu tüm rekabetini fiyata odaklıyor. Ancak nakliyeciler fiyat dışında aslında farklılıklar da yaratabilirler.
1. Depo operasyon yeteneklerindeki farklılıklar—çoğu sorunun yaşandığı yer burasıdır. Depo işi insanlar tarafından yapıldığından özellikle yöneticiyi test eder yeteneği. Yanlış mal sınıflandırması, yanlış etiketleme, yanlış belgeleme, eksik veya yanlış yükleme ve tembel çalışanlar gibi hatalar—bu görevleri farklı kişilerin yapması, zamanındalığı etkileyecektir. Dolayısıyla depo, güçlü yönetim gerektiren ve aynı zamanda yöneticilerin de teste tabi tutulduğu bir yerdir.
2. Dokümantasyon ekibinin yeteneği. Veri doğrulama, tamamlayıcı malzemelerin doğruluğu ve güncelliği gibi hususların tümü, Dubai'ye yapılan hava taşımacılığının genel kalitesini etkileyecektir.
3. Gümrük ekibinin profesyonelliği. Gümrük beyannamesi ve gümrükleme ekibinin profesyonelliği, muayene oranını doğrudan etkilediği gibi müşteri deneyimini de etkiler.
4. Yurtdışı ekibinin profesyonelliği. Yurt dışı ekibi aslında yurt içi depomuza benziyor. Aynı zamanda malların yanlış sınıflandırılması ve yüklenmesi, kamyon rezervasyonu yaptıramama, terminalde konteynerin yanlış veya hatalı alınması ve teslimat için randevu alınması gibi sorunları da içermektedir. Daha da önemlisi, Genel koordinasyon yeteneği ile ilgilidir. Bütün bunlar insanlar tarafından yapılır ve insanlar farklıdır. Yani yurt dışındaki takımlar arasında hala farklar olacak.
Bu konuda söz hakkım var. Orta doğuya hava taşımacılığında en iyi beş nakliye komisyoncusundan biri olarak, işbirliği yaptığımız denizaşırı gümrükleme ve teslimat ekibimiz yerelleştirildi ve ölçeklendirildi. Ekipte, 17 tam zamanlı gümrükleme personeli ve bir zamanlar yerel gümrüklerde çalışmış birkaç kıdemli danışman da dahil olmak üzere yüzlerce çalışan bulunuyor. 50'den fazla kamyonumuz var ve gece 02.00'de bile çağrıları cevaplayacak birileri mevcut. Malları gümrüklü depodan alıp yurt dışı deposuna aktardıktan sonra yurt dışı deposu ilk önce kimin malını teslim edeceğine karar veriyor.—Sıradan nakliyecilerin hiçbir önceliği yoktur. Bu tür zor sorunlarla karşılaştığımızda aynı koşullar altında teslimatta önceliğimiz oluyor ve bu da müşterilerimize ortalama 2 gün zaman kazandırabiliyor.
5. Havayolu kaynakları, nakliye şirketi kaynakları, filo kaynakları, son kilometre teslimat hesabı kaynakları ve Amazon randevu hesabı kaynakları gibi önemli düğümlerdeki temel kaynaklar. Bunlar, hava kargonuzun Dubai'ye teslimat süresini doğrudan etkiler. Tüm bu kaynaklar, malların yetersiz olması nedeniyle sezon dışı dönemde önemli görünmeyebilir. Ancak yoğun sezonda veya acil durumlarda bunların önemi ortaya çıkıyor.
6. Sermaye kaynakları. Nakliye komisyoncularının aslında çok fazla para yatırması gerekiyor. Bir yandan müşteriler aylık ödeme istiyor; Öte yandan, belgeler için ön ödeme yapmamız, göndermeden önce deniz navlununu ödememiz ve gümrük vergilerini gümrükten çekmeden önce ödememiz gerekiyor. Bu dönemde risk direnci için de bir miktar fon ayırmamız gerekiyor. Dolayısıyla nakliye komisyoncusu olmak artık sermaye yoğun bir sektör haline geldi. 1.800 metrekarelik A sınıfı bir ofis binasının tamamını satın almaya gücümüz yetiyor, yani bir miktar yedek paramız var.
Öyleyse yapma Dubai'ye hava taşımacılığında tüm nakliye şirketlerinin aynı olduğunu söylemeyin. Sonuçta her nakliyeci benzersizdir.