تفاوت واقعی بین حمل و نقل برای حمل و نقل هوایی به دبی چیست؟

یکی از مشتریان گفت: «همه شما حمل و نقل ها برای حمل هوایی به دبی یکسان هستید. دان آیا همه شما از خطوط هوایی مانند EK، CZ، TK استفاده می کنید؟ چیزهای فانتزی را برش دهید-من فقط یکی را با کمترین قیمت انتخاب می کنم." آیا حق با مشتری است؟ آیا واقعاً هیچ تفاوتی بین حمل و نقل ها وجود ندارد؟

وقتی صحبت از آن می شود حمل و نقل هوایی به دبی امسال، آنجا تنها یک کلمه برای توصیف آن است: خشن. رقابت شدید بر سر قیمت، رقابت شدید بر سر بهنگام بودن. فقط چند محصول در بازار وجود دارد و همه آنها یکسان هستند. بنابراین بسیاری از حمل و نقل ها تمام رقابت خود را بر روی قیمت متمرکز می کنند. اما جدا از قیمت، حمل و نقل در واقع می توانند تفاوت هایی ایجاد کنند.

1. تفاوت در قابلیت های عملیات انبار-این جایی است که بیشتر مشکلات اتفاق می افتد. چون کار انبار توسط افراد انجام می شود به خصوص مدیر را تست می کند توانایی است. اشتباهاتی مانند مرتب‌سازی اشتباه کالاها، برچسب‌گذاری اشتباه، اسناد اشتباه، گم شدن یا بارگیری نادرست، و تنبلی کارکنان-افراد مختلف که این وظایف را انجام می دهند، همگی بر به موقع بودن تأثیر می گذارند. پس انبار مکانی است که نیاز به مدیریت قوی دارد و مدیران را نیز در معرض آزمایش قرار می دهد.

2. توانایی تیم مستندسازی. مواردی مانند تأیید داده ها، دقت و به موقع بودن مواد تکمیلی همگی بر کیفیت کلی حمل و نقل هوایی به دبی تأثیر می گذارد.

3. حرفه ای بودن تیم گمرک. حرفه ای بودن تیم اظهارنامه و ترخیص گمرک مستقیماً بر نرخ بازرسی تأثیر می گذارد و همچنین بر تجربه مشتری تأثیر می گذارد.

4. حرفه ای بودن تیم خارج از کشور. تیم خارج از کشور در واقع شبیه به انبار داخلی ما است. همچنین شامل مشکلاتی مانند مرتب‌سازی و بارگیری اشتباه کالا، ناتوانی در رزرو کامیون، تحویل اشتباه یا ناموفق کانتینر در ترمینال و تعیین وقت برای تحویل است. مهمتر از آن، آن است در مورد توانایی هماهنگی کلی. همه این کارها توسط مردم انجام می شود و افراد متفاوت هستند. بنابراین همچنان بین تیم های خارج از کشور فاصله وجود خواهد داشت.

من حق دارم در این مورد صحبت کنم. تیم ترخیص و تحویل خارج از کشور ما به عنوان یکی از پنج شرکت برتر حمل و نقل برای حمل و نقل هوایی به خاورمیانه، بومی سازی و مقیاس بندی شده است. این تیم صدها کارمند دارد، از جمله 17 کارمند تمام وقت ترخیص کالا از گمرک و چندین مشاور ارشد که زمانی در گمرک محلی کار می کردند. ما بیش از 50 کامیون داریم و یک نفر حتی در ساعت 2 بامداد برای پاسخگویی به تماس ها در دسترس است. پس از تحویل گرفتن کالا از انبار تحت نظارت گمرک و انتقال آنها به انبار خارج از کشور، انبار خارج از کشور تصمیم می گیرد کالای چه کسی را اول تحویل دهد.-حمل و نقل های معمولی اولویت ندارند. هنگام مواجهه با چنین مشکلات دشواری، در شرایط یکسان، ما در تحویل اولویت داریم که می تواند به طور متوسط ​​2 روز در بهنگام بودن مشتریان صرفه جویی کند.

5. منابع اصلی در گره های کلیدی، مانند منابع خطوط هوایی، منابع شرکت حمل و نقل، منابع ناوگان، منابع حساب تحویل آخرین مایل، و منابع حساب قرار ملاقات آمازون. این موارد مستقیماً بر به موقع بودن تحویل بار هوایی شما به دبی تأثیر می گذارد. همه این منابع ممکن است در خارج از فصل به دلیل کالاهای ناکافی احساس مهمی نداشته باشند. اما در فصل اوج و یا در مواقع اضطراری اهمیت آنها برجسته می شود.

6. منابع سرمایه. حمل و نقل در واقع نیاز به پیشبرد پول زیادی دارند. از یک طرف، مشتریان خواهان تسویه ماهانه هستند. از طرف دیگر، ما باید اسناد را پیش پرداخت کنیم، ابتدا حمل دریایی را قبل از حمل و نقل و حقوق گمرکی را قبل از ترخیص پرداخت کنیم. در این دوره همچنین باید مقداری وجوه برای مقاومت در برابر ریسک ذخیره کنیم. بنابراین حمل و نقل بار در حال حاضر به یک صنعت سرمایه بر تبدیل شده است. ما می توانیم یک ساختمان اداری 1800 متر مربعی درجه A را به طور کامل بخریم، بنابراین مقداری پول اضافی داریم.

پس دان می گویند همه فرستنده های بار برای حمل و نقل هوایی به دبی یکسان هستند. از این گذشته ، هر باربری منحصر به فرد است.