दुबई के लिए हवाई माल ढुलाई के लिए माल अग्रेषणकर्ताओं के बीच वास्तविक अंतर क्या है?
एक ग्राहक ने कहा, "दुबई के लिए हवाई माल ढुलाई के लिए आप सभी माल अग्रेषणकर्ता एक समान हैं। डॉन क्या आप सभी EK, CZ, TK जैसी एयरलाइनों का उपयोग करते हैं? फैंसी सामान काटें—मैं मैं बस सबसे कम कीमत वाला एक चुनूंगा।" क्या ग्राहक सही है? क्या वास्तव में माल अग्रेषणकर्ताओं के बीच कोई अंतर नहीं है?
जब बात आती है दुबई के लिए हवाई माल भाड़ा इस वर्ष, वहाँ इसका वर्णन करने के लिए केवल एक ही शब्द है: भयंकर। कीमत पर भयंकर प्रतिस्पर्धा, समयबद्धता पर भयंकर प्रतिस्पर्धा। बाज़ार में केवल कुछ ही उत्पाद हैं, और वे सभी एक जैसे ही लगते हैं। बहुत से माल अग्रेषणकर्ता अपनी सारी प्रतिस्पर्धा कीमत पर केंद्रित करते हैं। लेकिन कीमत के अलावा, माल अग्रेषणकर्ता वास्तव में अंतर पैदा कर सकते हैं।
1. गोदाम संचालन क्षमताओं में अंतर—यहीं पर सबसे अधिक समस्याएँ होती हैं। चूँकि गोदाम का काम लोगों द्वारा किया जाता है, इसलिए यह विशेष रूप से प्रबंधक का परीक्षण करता है की क्षमता. गलत सामान की छंटाई, गलत लेबलिंग, गलत दस्तावेजीकरण, गुम या गलत लोडिंग और आलसी कर्मचारी जैसी गलतियाँ—इन कार्यों को अलग-अलग लोगों द्वारा करने से समयबद्धता प्रभावित होगी। इसलिए गोदाम एक ऐसी जगह है जहां मजबूत प्रबंधन की आवश्यकता होती है और प्रबंधकों को भी परीक्षा देनी पड़ती है।
2. दस्तावेज़ीकरण टीम की क्षमता. डेटा सत्यापन, पूरक सामग्री की सटीकता और समयबद्धता जैसी चीजें दुबई के लिए हवाई माल ढुलाई की समग्र गुणवत्ता को प्रभावित करेंगी।
3. सीमा शुल्क टीम की व्यावसायिकता. सीमा शुल्क घोषणा और निकासी टीम की व्यावसायिकता सीधे निरीक्षण दर को प्रभावित करती है, और ग्राहक अनुभव को भी प्रभावित करती है।
4. विदेशी टीम की व्यावसायिकता. विदेशी टीम वास्तव में हमारे घरेलू गोदाम के समान है। इसमें माल की गलत छंटाई और लोडिंग, ट्रक बुक करने में असमर्थता, टर्मिनल पर गलत या असफल कंटेनर पिकअप और डिलीवरी के लिए अपॉइंटमेंट जैसी समस्याएं भी शामिल हैं। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है यह समग्र समन्वय क्षमता के बारे में है। ये सभी चीजें लोगों द्वारा की जाती हैं, और लोग अलग-अलग होते हैं। इसलिए विदेशी टीमों के बीच अभी भी अंतराल रहेगा।
मुझे इस पर बोलने का अधिकार है. मध्य पूर्व के लिए हवाई माल ढुलाई के लिए शीर्ष पांच माल अग्रेषणकर्ताओं में से एक के रूप में, हमारी सहयोगी विदेशी निकासी और वितरण टीम को स्थानीयकृत और स्केल किया गया है। टीम में सैकड़ों कर्मचारी हैं, जिनमें 17 पूर्णकालिक सीमा शुल्क निकासी कर्मचारी और कई वरिष्ठ सलाहकार शामिल हैं, जो कभी स्थानीय सीमा शुल्क में काम करते थे। हमारे पास 50 से अधिक ट्रक हैं, और कोई व्यक्ति 2 बजे भी कॉल का उत्तर देने के लिए उपलब्ध रहता है। सीमा शुल्क पर्यवेक्षित गोदाम से माल उठाने और उन्हें विदेशी गोदाम में स्थानांतरित करने के बाद, विदेशी गोदाम निर्णय लेता है कि किसका माल पहले वितरित करना है।—सामान्य माल अग्रेषणकर्ताओं की कोई प्राथमिकता नहीं है। ऐसी कठिन समस्याओं का सामना करते समय, समान परिस्थितियों में, हम डिलीवरी को प्राथमिकता देते हैं, जिससे ग्राहकों को समयबद्धता में औसतन 2 दिन की बचत हो सकती है।
5. प्रमुख नोड्स पर मुख्य संसाधन, जैसे एयरलाइन संसाधन, शिपिंग कंपनी संसाधन, बेड़े संसाधन, अंतिम-मील डिलीवरी खाता संसाधन और अमेज़ॅन अपॉइंटमेंट खाता संसाधन। ये सीधे तौर पर दुबई तक आपके हवाई माल की डिलीवरी की समयबद्धता को प्रभावित करते हैं। अपर्याप्त माल के कारण ऑफ-सीजन में ये सभी संसाधन महत्वपूर्ण नहीं लग सकते हैं। लेकिन पीक सीजन या आपात स्थिति में इनका महत्व बढ़ जाता है।
6. पूंजीगत संसाधन। माल अग्रेषणकर्ताओं को वास्तव में बहुत अधिक धनराशि अग्रिम रूप से देने की आवश्यकता होती है। एक ओर, ग्राहक मासिक निपटान चाहते हैं; दूसरी ओर, हमें दस्तावेज़ीकरण के लिए पूर्व भुगतान करना होगा, शिपिंग से पहले समुद्री माल का भुगतान करना होगा, और निकासी से पहले सीमा शुल्क का भुगतान करना होगा। इस अवधि के दौरान, हमें जोखिम प्रतिरोध के लिए कुछ धनराशि आरक्षित करने की भी आवश्यकता है। इसलिए माल अग्रेषणकर्ता बनना अब एक पूंजी प्रधान उद्योग बन गया है। हम 1,800 वर्ग मीटर का ग्रेड ए कार्यालय भवन पूरी तरह खरीद सकते हैं, इसलिए हमारे पास कुछ अतिरिक्त पैसे हैं।
तो डॉन कहने का तात्पर्य यह है कि दुबई के लिए हवाई माल ढुलाई के लिए सभी माल अग्रेषणकर्ता समान हैं। आख़िरकार, प्रत्येक माल अग्रेषणकर्ता अद्वितीय है।