দুবাই থেকে এয়ার ফ্রেটের জন্য মালবাহী ফরোয়ার্ডারদের মধ্যে আসল পার্থক্য কী?
একজন গ্রাহক বলেছেন, "দুবাইতে বিমান পরিবহনের জন্য আপনার সকল মালবাহী ফরোয়ার্ডরা একই রকম। ডন আপনি সবাই EK, CZ, TK এর মতো এয়ারলাইন ব্যবহার করেন না? অভিনব জিনিস কাটা-আমি শুধুমাত্র সর্বনিম্ন মূল্যের একটি বেছে নেব।" গ্রাহক কি সঠিক? মালবাহী ফরওয়ার্ডারদের মধ্যে কি সত্যিই কোন পার্থক্য নেই?
যখন আসে দুবাই এয়ার মালবাহী এই বছর, সেখানে এটি বর্ণনা করার জন্য শুধুমাত্র একটি শব্দ: উগ্র। দাম নিয়ে তীব্র প্রতিযোগিতা, সময়োপযোগীতা নিয়ে তীব্র প্রতিযোগিতা। বাজারে শুধুমাত্র কয়েকটি পণ্য আছে, এবং তারা সব একই মনে হয়. তাই অনেক মালবাহী ফরোয়ার্ডরা তাদের সমস্ত প্রতিযোগিতা মূল্যের উপর ফোকাস করে। কিন্তু মূল্য ছাড়াও, মালবাহী ফরোয়ার্ডরা আসলে পার্থক্য তৈরি করতে পারে।
1. গুদাম অপারেশন ক্ষমতা পার্থক্য-এখানেই সবচেয়ে বেশি সমস্যা হয়। যেহেতু গুদামের কাজ মানুষ দ্বারা করা হয়, এটি বিশেষ করে ম্যানেজারকে পরীক্ষা করে s ক্ষমতা। ভুল পণ্য বাছাই, ভুল লেবেলিং, ভুল ডকুমেন্টেশন, অনুপস্থিত বা ভুল লোডিং এবং অলস কর্মচারীর মতো ভুলগুলি-বিভিন্ন ব্যক্তি এই কাজগুলি করছেন সব সময়ানুবর্তিতা প্রভাবিত করবে. সুতরাং গুদাম হল এমন একটি জায়গা যার জন্য শক্তিশালী ব্যবস্থাপনা প্রয়োজন এবং ম্যানেজারদেরও পরীক্ষায় ফেলে।
2. ডকুমেন্টেশন দলের ক্ষমতা. ডেটা যাচাইকরণ, পরিপূরক উপকরণের নির্ভুলতা এবং সময়োপযোগীতার মতো বিষয়গুলি সবই দুবাইয়ের বিমান মাল পরিবহনের সামগ্রিক গুণমানকে প্রভাবিত করবে।
3. কাস্টমস দলের পেশাদারিত্ব. কাস্টমস ঘোষণা এবং ক্লিয়ারেন্স দলের পেশাদারিত্ব সরাসরি পরিদর্শন হারকে প্রভাবিত করে এবং গ্রাহকের অভিজ্ঞতাকেও প্রভাবিত করে।
4. বিদেশী দলের পেশাদারিত্ব. বিদেশী দল আসলে আমাদের ঘরোয়া গুদামের মতো। এতে ভুল বাছাই এবং পণ্য লোড করা, একটি ট্রাক বুক করতে অক্ষমতা, টার্মিনালে ভুল বা ব্যর্থ কন্টেইনার পিকআপ এবং ডেলিভারির জন্য অ্যাপয়েন্টমেন্টের মতো সমস্যা জড়িত। আরো গুরুত্বপূর্ণ, এটা সামগ্রিক সমন্বয় ক্ষমতা সম্পর্কে. এই সব জিনিস মানুষ দ্বারা করা হয়, এবং মানুষ ভিন্ন. তাই বিদেশী দলের মধ্যে ব্যবধান থাকবেই।
এ বিষয়ে কথা বলার অধিকার আমার আছে। মধ্যপ্রাচ্যে এয়ার ফ্রেইট করার জন্য শীর্ষ পাঁচটি মালবাহী ফরওয়ার্ডারদের মধ্যে একজন হিসাবে, আমাদের সহযোগিতাকারী বিদেশী ছাড়পত্র এবং বিতরণ দলকে স্থানীয়করণ এবং স্কেল করা হয়েছে। দলটির শত শত কর্মচারী রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে 17 জন পূর্ণ-সময়ের কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স কর্মী এবং বেশ কয়েকজন সিনিয়র পরামর্শদাতা যারা একবার স্থানীয় কাস্টমস এ কাজ করেছিলেন। আমাদের কাছে ৫০টিরও বেশি ট্রাক আছে, এবং শুল্ক তত্ত্বাবধানে থাকা গুদাম থেকে পণ্য তোলার পরে এবং বিদেশী গুদামে স্থানান্তর করার পরেও কেউ কলের উত্তর দেওয়ার জন্য উপলব্ধ থাকে, বিদেশী গুদাম সিদ্ধান্ত নেয় কার পণ্য প্রথমে সরবরাহ করা হবে।-সাধারণ মালবাহী ফরোয়ার্ডদের কোন অগ্রাধিকার নেই। এই ধরনের জটিল সমস্যার সম্মুখীন হলে, একই পরিস্থিতিতে, আমাদের ডেলিভারিতে অগ্রাধিকার থাকে, যা গ্রাহকদের সময়োপযোগীতায় গড়ে 2 দিন বাঁচাতে পারে।
5. মূল নোডগুলিতে মূল সংস্থান, যেমন এয়ারলাইন সংস্থান, শিপিং সংস্থার সংস্থান, ফ্লিট সংস্থান, শেষ-মাইল ডেলিভারি অ্যাকাউন্ট সংস্থান এবং অ্যামাজন অ্যাপয়েন্টমেন্ট অ্যাকাউন্ট সংস্থান৷ এগুলি সরাসরি দুবাইতে আপনার এয়ার ফ্রেট ডেলিভারির সময়োপযোগীতাকে প্রভাবিত করে। অপর্যাপ্ত পণ্যের কারণে এই সমস্ত সংস্থান অফ-সিজনে গুরুত্বপূর্ণ মনে নাও হতে পারে। তবে পিক সিজনে বা জরুরী পরিস্থিতিতে তাদের গুরুত্ব উঠে আসে।
6. মূলধন সম্পদ। মালবাহী ফরোয়ার্ডদের আসলে অনেক টাকা অগ্রিম করতে হবে। একদিকে, গ্রাহকরা মাসিক নিষ্পত্তি চান; অন্যদিকে, আমাদের ডকুমেন্টেশনের জন্য প্রিপেইড করতে হবে, শিপিংয়ের আগে প্রথমে সমুদ্রের মাল পরিশোধ করতে হবে এবং ক্লিয়ারেন্সের আগে প্রথমে শুল্ক দিতে হবে। এই সময়ের মধ্যে, ঝুঁকি প্রতিরোধের জন্য আমাদের কিছু তহবিলও সংরক্ষণ করতে হবে। তাই মালবাহী ফরওয়ার্ডার হওয়া এখন একটি পুঁজি-নিবিড় শিল্পে পরিণত হয়েছে। আমরা একটি 1,800-বর্গ-মিটার গ্রেড A অফিস বিল্ডিং সম্পূর্ণরূপে কেনার সামর্থ্য রাখতে পারি, তাই আমাদের কাছে কিছু অতিরিক্ত অর্থ আছে।
তাই ডন না বলুন যে সমস্ত মালবাহী ফরোয়ার্ড দুবাইতে বিমানের মাল পরিবহনের জন্য একই। সব পরে, প্রতিটি মালবাহী ফরওয়ার্ডার অনন্য.