Dubaya böyük ölçülü yük: onu idarə edə bilməyən ekspeditor
Çindən BƏƏ-yə böyük ölçülü yüklərin daşınması, ekspeditorun ofisi bir mağazanın üstündəki ortaq masadır. Yükünüzü təhvil verərdiniz? Kimsə etdi. Bu zarafat deyil. Çox keçməmiş cənab Xi-nin işi ilə qarşılaşdım.
Cənab Xi Dongguandan lazer avadanlıqları ixrac edir. Onun Dubaya uçmaq üçün böyük ölçülü yükü var idi: alüminium vakuum kameraları, uzunluğu 3,25 m, eni 1,15 m, hündürlüyü 0,95 m. Çöldə taxta qutu: 3,6 × 1,3 × 1,15 m, ümumi çəkisi 980 kq. Yüksək dəyər, sıx son tarix. Ekspeditor tapdı. Ekspeditor, Shenzhen Bao'an hava limanından Dubaydakı anbara qədər hava limanından anbara 5 ilə 7 gün müddətinə söz verdi. Sitat gözəl göründü. Cənab Xi imzaladı və yük götürüldü.
Nə oldu? Ekspeditor "biz bunu edə bilərik" deyirdi, lakin demək olar ki, böyük yük təcrübəsi yox idi. Bu kimi uzun paletin aviaşirkətdən xüsusi əvvəlcədən təsdiqi tələb olunur; normal proses yavaş gedir. Onun da heç bir daxili yer bağlama komandası yox idi - hər şey xaricdən alınmışdı. Günlərlə soruşduqdan sonra hələ də birbaşa Shenzhen-Dubay üçün geniş gövdəli yük gəmisi palet yuvası ala bilmədi. Sonda o, yükü Sinqapurdakı həmyaşıdına göndərdi və dedi ki, əvvəlcə oraya uçacaq və sonra onu daşımaq üçün uzun palet tapacaq.
Böyük ölçülü göndəriş tranzit marşrutuna dəyişdirildikdən sonra bu, təkcə “uçuşların dəyişdirilməsi” deyil. İkinci ayaq təyyarəsinin növü və palet yuvası yenidən uyğun olmalıdır. Yükləmə planı yenidən təqdim edilməlidir. İkinci ayaq üçün yerə bağlanma yenidən aparılmalıdır. Paletdə yenidən qurulmalı və başqa bir yuva gözləməlidir. Bütün bunlar göndərişi 9-cu günə qədər sürüklədi. Cənab Xi ayaqlarını döyürdü. Ünvana getdi. Ekspeditorun ofisi Shenzhen, Bao'an şəhərində 24 saat işləyən bir mağazanın üstündəki ortaq bir masa idi - üç masa, iki kompüter. Onların şüarı: “Əgər ödəsən, mən alacam”. Cənab Xi buna təəssüfləndi. Sadəcə qiymətə baxmışdı.
Mən ona dedim: üçün Çindən BƏƏ-yə çatdırılma , xüsusilə böyük ölçülü yüklər, həqiqətən ekspeditoru ziyarət etməlisiniz. Nəyə baxırsan? Scale—ofis mülkiyyətdədir və ya icarədədir, komanda sabitdir? Aktivlər - onun öz anbarı, yük maşınları və əməliyyat qrupu varmı, ona görə də heç olmasa onun vurub-qaçan partizan komandası olmadığını bilirsinizmi? Aviaşirkətin palet yuvaları və təyinat yerinə gömrük rəsmiləşdirilməsi və çatdırılması — rezervasiyanın yerində əldə edilməsinə və rəsmiləşdirmənin yenidən satılmasına imkan verməyin.
Böyük ölçülü yüklə bağlı ən qorxulu şey, “biz bunu edə bilərik” deyən, lakin uzun palet yuvası ala bilməyən, bağlaması olmayan və böyük ölçülü bəyannamə təcrübəsi olmayan ekspeditordur. Bu, eyni mexaniki rəsmini bir neçə fabrikə göndərməyə bənzəyir - məhsullar müxtəlif keyfiyyət səviyyələrində çıxır. Eyni şey Yaxın Şərq hava daşımaları üçün müxtəlif ekspeditorların tapılmasına da aiddir.
Şirkətimizi götürün. Longgang, Shenzhen, Rongde International Building, Tower B-nin bütün 8-ci mərtəbəsi 2018-ci ildə alınıb. Əsas vəsaitlər 100 milyon RMB-dən çoxdur. 100-ə yaxın heyət. Öz ixrac anbarımız və yük maşını komandamız var. İki əsas hava yolu ilə həftədə 20 sabit palet yuvamız var. Birbaşa Shenzhen-Dubay tutumu sabitdir. Müştərilər istənilən vaxt ziyarət edə və ya video tur edə bilərlər. Cənab Xi video tura baxdı və özünü rahat hiss etdi. İkinci partiyanı birbaşa anbarımıza göndərdi.
Bizim anbar bunu böyük ölçülü yük kimi qəbul edirdi. Taxta qutunu yenidən ölçdük. Faktiki xarici uzunluq 3,62 m - elan edilən 3,6 m-dən 2 sm çox idi. 2 sm-də gülməyin. Aviaşirkətin oversize sistemi 3,6 m-də kəsilir. Bunun üzərində olan hər şey yeni böyük ölçülü bəyannamə tələb edir və iki gün sonra birbaşa Shenzhen yuvası qaçırıla bilər. Anbarımız korpusun hər iki ucundakı armatur ağacını çıxardı, xarici uzunluğu 3,58 m-ə çatdırdı, künc qoruyucularını yenidən əlavə etdi, böyük ölçülü etiketlər taxdı və kəsilməmişdən əvvəl paletə təhvil verdi. Yuva dəyişmədi. Beş gün sonra yük Dubay anbarına gəldi.