Негабаритный груз в Дубай: экспедитор, который не справился
При доставке негабаритного груза из Китая в ОАЭ офис экспедитора представляет собой общий стол над магазином. Вы бы сдали свой груз? Кто-то сделал. Это не шутка. Недавно я столкнулся с делом Си Цзиньпина.
Си Цзиньпин экспортирует лазерное оборудование из Дунгуаня. Для полета в Дубай у него был негабаритный груз: алюминиевые вакуумные камеры длиной 3,25 м, шириной 1,15 м, высотой 0,95 м. Деревянный ящик снаружи: 3,6×1,3×1,15 м, масса брутто 980 кг. Высокая стоимость, сжатые сроки. Он нашел экспедитора. Экспедитор пообещал от 5 до 7 дней от аэропорта до склада из аэропорта Шэньчжэнь Баоань до указанного склада в Дубае. Цитата выглядела красиво. Си Цзиньпин подписал соглашение, и груз был получен.
Что случилось? Экспедитор все время говорил «мы справимся», но опыта негабаритных грузов у него почти не было. Такой длинный поддон требует специального предварительного одобрения авиакомпании; нормальный процесс медленный. У него также не было собственной команды по наземному креплению — все было передано на аутсорсинг. После нескольких дней расспросов компания так и не смогла найти место для поддонов для широкофюзеляжных грузовых судов, следующих прямым рейсом Шэньчжэнь – Дубай. В конце концов компания отправила груз партнеру в Сингапуре, заявив, что сначала долетит туда, а затем найдет длинный поддон, чтобы перевезти его дальше.
Перевод негабаритного груза на транзитный маршрут – это не просто «пересадка рейсов». Тип второго самолета и место для поддона должны снова совпадать. План погрузки необходимо подать заново. Для второго этапа необходимо переделать привязку к земле. Приходится перестраиваться на поддон и ждать другого слота. Все это тащило груз туда-сюда на девятый день. Си Цзиньпин топал ногами. Он пошел по адресу. Офис экспедитора оказался общим столом над круглосуточным магазином в Баоане, Шэньчжэнь: три стола, два компьютера. Их девиз: «Если ты заплатишь, я возьму». Господин Си пожалел об этом. Он смотрел только на цену.
Я сказал ему: за доставка из Китая в ОАЭ , особенно негабаритный груз, вам действительно нужно посетить экспедитора. На что ты смотришь? Масштаб — офис собственный или арендованный, стабильна ли команда? Активы: есть ли у него собственный склад, грузовики и оперативная группа, чтобы вы, по крайней мере, знали, что это не партизанский отряд, нападающий и бегущий? Места для поддонов авиакомпаний, таможенное оформление и доставка в пункт назначения — не допускайте, чтобы бронирование осуществлялось на месте, а оформление перепродавалось.
Самое страшное с негабаритным грузом — это экспедитор, который говорит «мы справимся», но не может получить длинное место для поддона, не имеет крепления и не имеет опыта декларирования негабаритов. Это похоже на отправку одного и того же механического чертежа на несколько заводов — продукция выходит с разным уровнем качества. То же самое касается поиска различных экспедиторов для авиаперевозок на Ближнем Востоке.
Возьмите нашу компанию. Весь 8-й этаж башни B международного здания Rongde в Лунгане, Шэньчжэнь, был куплен в 2018 году. Стоимость основных средств превышает 100 миллионов юаней. Около 100 сотрудников. У нас есть собственный экспортный склад и команда грузовых автомобилей. У нас есть 20 фиксированных мест для поддонов в неделю с двумя крупными авиакомпаниями. Прямая пропускная способность Шэньчжэнь – Дубай стабильна. Клиенты могут посетить или совершить видеотур в любое время. Господин Си посмотрел видеотур и почувствовал облегчение. Вторую партию он отправил прямо на наш склад.
Наш склад отнесся к этому как к негабаритному грузу. Мы повторно измерили деревянный корпус. Фактическая внешняя длина составила 3,62 м — на 2 см больше заявленных 3,6 м. Не смейтесь над 2 см. Система негабаритов авиакомпании ограничивается отметкой 3,6 м. Все, что сверх этого, требует новой декларации о превышении размера, и прямой слот в Шэньчжэне через два дня может быть пропущен. На нашем складе сняли армирующую древесину с обоих концов корпуса, довели внешнюю длину до 3,58 м, снова добавили угловые протекторы, наклеили этикетки увеличенного размера и перед обрезкой передали на поддон. Слот не менялся. Через пять дней груз прибыл на склад в Дубае.