दुबई के लिए बड़े आकार का कार्गो: एक फारवर्डर जो इसे संभाल नहीं सका
चीन से संयुक्त अरब अमीरात तक बड़े आकार के माल की शिपिंग, फारवर्डर का कार्यालय एक सुविधा स्टोर के ऊपर एक साझा डेस्क है। क्या आप अपना माल सौंपेंगे? किसी ने किया. यह कोई मज़ाक नहीं है। अभी कुछ समय पहले ही मेरा सामना श्री शी के मामले से हुआ था।
श्री शी डोंगगुआन से लेजर उपकरण निर्यात करते हैं। उनके पास दुबई जाने के लिए एक बड़े आकार का शिपमेंट था: एल्यूमीनियम वैक्यूम चैंबर, 3.25 मीटर लंबा, 1.15 मीटर चौड़ा, 0.95 मीटर ऊंचा। लकड़ी का केस बाहर: 3.6 × 1.3 × 1.15 मीटर, सकल वजन 980 किलोग्राम। उच्च मूल्य, सख्त समय सीमा। उसे एक फारवर्डर मिला. फारवर्डर ने शेन्ज़ेन बाओआन हवाई अड्डे से दुबई में नामित गोदाम तक हवाई अड्डे से गोदाम तक 5 से 7 दिन का समय देने का वादा किया। बोली अच्छी लगी. श्री शी ने हस्ताक्षर किये और माल उठा लिया गया।
क्या हुआ? फारवर्डर कहता रहा "हम यह कर सकते हैं," लेकिन उसके पास बड़े आकार के कार्गो का लगभग कोई अनुभव नहीं था। इस तरह के लंबे पैलेट को एयरलाइन से विशेष पूर्व-अनुमोदन की आवश्यकता होती है; सामान्य प्रक्रिया धीमी है. इसकी कोई इन-हाउस ग्राउंड टाई-डाउन टीम भी नहीं थी - सब कुछ आउटसोर्स किया गया था। कई दिनों तक पूछने के बाद भी उसे सीधे शेन्ज़ेन-दुबई के लिए वाइड-बॉडी मालवाहक पैलेट स्लॉट नहीं मिल सका। अंत में, उसने माल को सिंगापुर में एक सहकर्मी को यह कहते हुए भेज दिया कि वह पहले वहां उड़ेगा और फिर उसे ले जाने के लिए एक लंबा फूस ढूंढेगा।
एक बार जब एक बड़े शिपमेंट को पारगमन मार्ग में बदल दिया जाता है, तो यह केवल "उड़ान बदलना" नहीं होता है। दूसरे चरण के विमान का प्रकार और पैलेट स्लॉट फिर से मेल खाना चाहिए। लोडिंग योजना दोबारा दाखिल की जानी चाहिए. दूसरे चरण के लिए ग्राउंड टाई-डाउन फिर से किया जाना चाहिए। इसे एक फूस पर फिर से बनाना होगा और दूसरे स्लॉट की प्रतीक्षा करनी होगी। यह सब आगे-पीछे शिपमेंट को 9वें दिन तक खींच ले गया। श्री शी अपने पैर पटक रहे थे। वह पते पर गया. फारवर्डर का कार्यालय बाओआन, शेन्ज़ेन में 24-घंटे सुविधा स्टोर के ऊपर एक साझा डेस्क बन गया - तीन डेस्क, दो कंप्यूटर। उनका आदर्श वाक्य: "यदि आप भुगतान करेंगे, तो मैं इसे ले लूँगा।" श्री शी को इस पर खेद हुआ। उसने केवल कीमत देखी थी।
मैंने उससे कहा: के लिए चीन से यूएई तक शिपिंग , विशेष रूप से बड़े आकार के कार्गो के लिए, आपको वास्तव में फारवर्डर के पास जाने की आवश्यकता है। आप क्या देखते हैं? पैमाना—कार्यालय स्वामित्व में है या किराए पर, क्या टीम स्थिर है? संपत्ति—क्या इसका अपना गोदाम, ट्रक और परिचालन टीम है, तो कम से कम आप जानते हैं कि यह हिट-एंड-रन गुरिल्ला टीम नहीं है? एयरलाइन पैलेट स्लॉट और गंतव्य सीमा शुल्क निकासी और डिलीवरी - बुकिंग को मौके पर ही न करने दें और निकासी को दोबारा न बेचें।
बड़े आकार के कार्गो के साथ सबसे डरावनी चीज एक फारवर्डर है जो कहता है "हम यह कर सकते हैं" लेकिन उसे एक लंबा पैलेट स्लॉट नहीं मिल सकता है, कोई टाई-डाउन नहीं है, और उसके पास बड़े आकार की घोषणा का कोई अनुभव नहीं है। यह एक ही यांत्रिक ड्राइंग को कई कारखानों में भेजने जैसा है - उत्पाद विभिन्न गुणवत्ता स्तरों पर निकलते हैं। मध्य पूर्व हवाई माल ढुलाई के लिए अलग-अलग फारवर्डरों को खोजने के लिए भी यही बात लागू होती है।
हमारी कंपनी ले लो. टावर बी, रोंगडे इंटरनेशनल बिल्डिंग, लॉन्गगैंग, शेन्ज़ेन की पूरी 8वीं मंजिल 2018 में खरीदी गई थी। अचल संपत्ति 100 मिलियन आरएमबी से अधिक है। लगभग 100 कर्मचारी। हमारा अपना निर्यात गोदाम और ट्रक टीम है। हमारे पास दो प्रमुख एयरलाइनों के साथ प्रति सप्ताह 20 निश्चित पैलेट स्लॉट हैं। प्रत्यक्ष शेन्ज़ेन-दुबई क्षमता स्थिर है। ग्राहक कभी भी यहां आ सकते हैं या वीडियो टूर कर सकते हैं। श्री शी ने वीडियो दौरा देखा और राहत महसूस की। उन्होंने दूसरी खेप सीधे हमारे गोदाम में भेज दी।
हमारे गोदाम ने इसे बड़े आकार के कार्गो के रूप में संभाला। हमने लकड़ी के केस को फिर से मापा। वास्तविक बाहरी लंबाई 3.62 मीटर थी - घोषित 3.6 मीटर से 2 सेमी अधिक। 2 सेमी पर मत हंसो. एयरलाइन का ओवरसाइज़ सिस्टम 3.6 मीटर पर कट जाता है। इससे अधिक की किसी भी चीज़ के लिए एक नए बड़े आकार की घोषणा की आवश्यकता होती है, और दो दिन बाद सीधा शेन्ज़ेन स्लॉट छूट सकता है। हमारे गोदाम ने केस के दोनों सिरों पर मजबूत लकड़ी को हटा दिया, बाहरी लंबाई को 3.58 मीटर तक लाया, कोने के रक्षकों को फिर से जोड़ा, बड़े आकार के लेबल लगाए, और कटऑफ से पहले इसे फूस को सौंप दिया। स्लॉट नहीं बदला. पांच दिन बाद, माल दुबई के गोदाम में पहुंचा।