Cargaison surdimensionnée à destination de Dubaï : un transitaire qui ne pouvait pas la gérer
En expédiant des marchandises surdimensionnées de la Chine vers les Émirats arabes unis, le bureau du transitaire est un bureau partagé au-dessus d'un dépanneur. Voudriez-vous remettre votre cargaison ? Quelqu’un l’a fait. Ce n'est pas une blague. J'ai découvert le cas de M. Xi il n'y a pas longtemps.
M. Xi exporte des équipements laser de Dongguan. Il avait une cargaison surdimensionnée à envoyer à Dubaï : des chambres à vide en aluminium, 3,25 m de long, 1,15 m de large, 0,95 m de haut. Caisse en bois extérieur : 3,6 × 1,3 × 1,15 m, poids brut 980 kg. Valeur élevée, délai serré. Il a trouvé un transitaire. Le transitaire a promis un délai de 5 à 7 jours, de l'aéroport à l'entrepôt, de l'aéroport de Shenzhen Bao'an à l'entrepôt désigné à Dubaï. La citation avait l'air sympa. M. Xi a signé et la cargaison a été récupérée.
Ce qui s'est passé? Le transitaire n’arrêtait pas de répéter « nous pouvons le faire », mais il n’avait pratiquement aucune expérience en matière de fret surdimensionné. Une longue palette comme celle-ci nécessite une approbation préalable spéciale de la compagnie aérienne ; le processus normal est lent. Elle ne disposait pas non plus d’équipe interne d’arrimage au sol : tout était externalisé. Après avoir demandé pendant des jours, il n’a toujours pas pu obtenir un emplacement pour palettes de gros porteurs pour la liaison directe Shenzhen-Dubaï. En fin de compte, il a envoyé la cargaison à un homologue à Singapour, en disant qu'il s'y rendrait d'abord par avion, puis trouverait une longue palette pour la déplacer.
Une fois qu’un envoi surdimensionné est transformé en itinéraire de transit, il ne s’agit pas simplement de « changer de vol ». Le type d'avion du deuxième tronçon et l'emplacement de palette doivent à nouveau correspondre. Le plan de chargement doit être à nouveau déposé. L'arrimage au sol devra être refait pour le match retour. Il faut le reconstruire sur une palette et attendre un autre emplacement. Tous ces allers-retours ont traîné l'envoi jusqu'au jour 9. M. Xi tapait du pied. Il est allé à l'adresse. Le bureau du transitaire s'est avéré être un bureau partagé au-dessus d'un dépanneur ouvert 24h/24 à Bao'an, Shenzhen : trois bureaux, deux ordinateurs. Leur devise : « Si vous payez, je le prends ». M. Xi l'a regretté. Il avait seulement regardé le prix.
Je lui ai dit : pour expédition de la Chine aux Émirats Arabes Unis , en particulier les marchandises surdimensionnées, vous devez vraiment vous rendre chez le transitaire. Que regardes-tu ? Échelle : le bureau est-il possédé ou loué, l'équipe est-elle stable ? Actifs : dispose-t-elle de son propre entrepôt, de ses camions et de sa propre équipe d'exploitation, pour qu'au moins vous sachiez qu'il ne s'agit pas d'une équipe de guérilla ? Emplacements pour palettes des compagnies aériennes, dédouanement et livraison à destination : ne laissez pas la réservation être effectuée sur place et le dédouanement revendu.
La chose la plus effrayante avec les marchandises surdimensionnées est un transitaire qui dit « nous pouvons le faire » mais ne peut pas obtenir un long emplacement pour palettes, n'a pas d'arrimage et n'a aucune expérience en matière de déclaration de marchandises surdimensionnées. C’est comme envoyer le même dessin mécanique à plusieurs usines : les produits sortent avec des niveaux de qualité différents. Il en va de même pour trouver différents transitaires pour le fret aérien au Moyen-Orient.
Prenez notre entreprise. L'ensemble du 8ème étage de la tour B du bâtiment international Rongde, à Longgang, Shenzhen, a été acheté en 2018. Les immobilisations s'élèvent à plus de 100 millions de RMB. Près de 100 collaborateurs. Nous avons notre propre entrepôt d'exportation et notre propre équipe de camions. Nous disposons de 20 emplacements de palettes fixes par semaine auprès de deux grandes compagnies aériennes. La capacité directe Shenzhen-Dubaï est stable. Les clients peuvent visiter ou faire une visite vidéo à tout moment. M. Xi a regardé la visite vidéo et s'est senti soulagé. Il a envoyé le deuxième lot directement à notre entrepôt.
Notre entrepôt a traité cela comme une cargaison surdimensionnée. Nous avons remesuré la caisse en bois. La longueur extérieure réelle était de 3,62 m, soit 2 cm de plus que les 3,6 m déclarés. Ne riez pas à 2 cm. Le système surdimensionné de la compagnie aérienne coupe à 3,6 m. Tout ce qui dépasse ce montant nécessite une nouvelle déclaration surdimensionnée, et le créneau direct de Shenzhen deux jours plus tard pourrait être manqué. Notre entrepôt a retiré le bois de renfort aux deux extrémités de la caisse, a porté la longueur extérieure à 3,58 m, a rajouté des protections d'angle, a posé des étiquettes surdimensionnées et l'a remis à la palette avant découpe. Le créneau n'a pas changé. Cinq jours plus tard, la cargaison arrivait à l'entrepôt de Dubaï.