Dubai'ye Büyük Boy Kargo: Bunu Başaramayan Bir Nakliyeci
Çin'den BAE'ye büyük boy kargo gönderen nakliyecinin ofisi, bir marketin üzerinde ortak bir masadır. Kargonuzu teslim eder misiniz? Birisi yaptı. Bu bir şaka değil. Kısa bir süre önce Bay Xi'nin davasıyla karşılaştım.
Bay Xi, Dongguan'dan lazer ekipmanı ihraç ediyor. Dubai'ye uçması gereken çok büyük bir kargosu vardı: 3,25 m uzunluğunda, 1,15 m genişliğinde ve 0,95 m yüksekliğinde alüminyum vakum odaları. Dış tahta sandık: 3,6 × 1,3 × 1,15 m, brüt ağırlık 980 kg. Yüksek değer, sıkı teslim tarihi. Bir nakliyeci buldu. Nakliyeci, havaalanından depoya, Shenzhen Bao'an Havaalanı'ndan Dubai'deki belirtilen depoya 5 ila 7 gün arasında bir süre sözü verdi. Alıntı güzel görünüyordu. Bay Xi imzaladı ve kargo alındı.
Ne oldu? Nakliyeci sürekli “yapabiliriz” diyordu ama büyük boy kargo deneyimi neredeyse yoktu. Bunun gibi uzun bir paletin havayolu şirketinden özel ön onay alması gerekiyor; normal süreç yavaştır. Şirket içi bir saha bağlama ekibi de yoktu; her şey dış kaynaklardan sağlanıyordu. Günlerce aramamıza rağmen, Shenzhen-Dubai'ye doğrudan gidecek geniş gövdeli bir yük gemisi palet yuvası hâlâ bulamadı. Sonunda kargoyu Singapur'daki bir amirine göndererek önce oraya uçacağını, sonra da onu taşımak için uzun bir palet bulacağını söyledi.
Büyük boyutlu bir gönderi transit rotaya dönüştürüldüğünde, bu sadece "uçuş değiştirmek" anlamına gelmez. İkinci ayak uçak tipi ve palet yuvası tekrar eşleşmelidir. Yükleme planının tekrar dosyalanması gerekir. İkinci ayak için zemin bağlaması yeniden yapılmalıdır. Bir palet üzerinde yeniden inşa edilmeli ve başka bir yuva beklenmelidir. Bütün bunlar, sevkiyatı 9. güne sürükledi. Bay Xi, ayaklarını yere vuruyordu. Adrese gitti. Nakliyecinin ofisinin, Bao'an, Shenzhen'de 24 saat açık bir marketin üzerinde ortak bir masa olduğu ortaya çıktı; üç masa, iki bilgisayar. Sloganları: "Eğer ödersen, ben alırım." Bay Xi bundan pişman oldu. Sadece fiyata bakmıştı.
Ona şunu söyledim: çünkü Çin'den BAE'ye nakliye , özellikle büyük boyutlu kargolar için, gerçekten nakliyeciyi ziyaret etmeniz gerekiyor. Neye bakıyorsun? Ölçek: Ofisin sahibi mi yoksa kiralanan mı, ekip istikrarlı mı? Varlıklar—kendi deposu, kamyonları ve operasyon ekibi var mı, yani en azından vur-kaç gerilla ekibi olmadığını biliyorsunuz? Havayolu palet yuvaları ve varış gümrük işlemleri ve teslimatı; rezervasyonun yerinde yapılmasına ve gümrük işlemlerinin yeniden satılmasına izin vermeyin.
Büyük ebatlı kargolarda en korkutucu şey, “yapabiliriz” diyen ama uzun palet yuvası alamayan, bağlaması olmayan ve fazla ebat beyanı tecrübesi olmayan bir nakliyecidir. Bu, aynı mekanik çizimin birden fazla fabrikaya gönderilmesine benziyor; ürünler farklı kalite düzeylerinde çıkıyor. Aynı şey Orta Doğu hava taşımacılığı için farklı nakliyeciler bulmak için de geçerli.
Şirketimizi alın. Longgang, Shenzhen'deki Rongde Uluslararası Binasındaki Tower B'nin 8. katının tamamı 2018 yılında satın alındı. Sabit varlıklar 100 milyon RMB'nin üzerindedir. 100'e yakın personel. Kendi ihracat depomuz ve kamyon ekibimiz var. İki büyük havayolu şirketiyle haftada 20 sabit palet slotumuz var. Doğrudan Shenzhen-Dubai kapasitesi istikrarlı. Müşteriler istedikleri zaman ziyaret edebilir veya video turu yapabilir. Bay Xi, video turunu izledi ve rahatladığını hissetti. İkinci partiyi doğrudan depomuza gönderdi.
Depomuz bunu büyük boyutlu kargo olarak ele aldı. Tahta sandığı yeniden ölçtük. Gerçek dış uzunluk 3,62 m idi; beyan edilen 3,6 m'den 2 cm daha fazla. 2 cm'ye gülmeyin. Havayolunun büyük boy sistemi 3,6 m'de kesiliyor. Bunun üzerinde herhangi bir şey yeni bir büyük boy beyanı gerektirir ve iki gün sonra doğrudan Shenzhen slotu kaçırılabilir. Depomuz kasanın her iki ucundaki takviye tahtalarını söküp dış uzunluğu 3,58 m'ye getirdi, köşe koruyucuları yeniden ekledi, büyük boy etiketler taktı ve kesmeden önce palete teslim etti. Slot değişmedi. Beş gün sonra kargo Dubai deposuna ulaştı.