♦ Contamos con 20 espacios de carga aérea por semana para un control de capacidad flexible.
Ventaja de capacidad líder en la industria (los competidores solo tienen 2 espacios por semana)

♦ Visibilidad total y actualizaciones instantáneas garantizadas;
Seguimiento de extremo a extremo de cada nodo logístico con visibilidad en tiempo real del estado de la carga.

♦ Décadas de relaciones de confianza con las aduanas de Oriente Medio. Las mercancías sensibles se despachan en 30 minutos.

♦ Las cargas despachadas por la mañana llegarán al mediodía y las despachadas al mediodía llegarán por la tarde.

1. Transporte Nacional con Flota Dedicada

Operamos nuestra propia flota de camiones portacontenedores y transportamos mercancías desde las fábricas de Shenzhen hasta el aeropuerto en tan solo 6 a 8 horas en promedio, un testimonio de nuestro poder duro.

2. Compra de espacio en bloque a largo plazo

Aseguramos la compra de 20 espacios para palés por semana de dos aerolíneas importantes: 10 veces la capacidad de envío de sus pares (que normalmente acceden a solo 2 espacios).

3. Despacho de aduana prioritario en los EAU

Nuestro exclusivo canal aeroportuario despacha los envíos en 2 horas, mientras que los competidores a menudo enfrentan retrasos de 2 a 3 días.

4. Recogida acelerada en almacén

Evite las colas en los almacenes aduaneros con nuestro acceso prioritario, lo que garantiza la velocidad de entrega local, un privilegio que no está disponible para los transitarios pequeños o habituales.

5. Red permanente de Oriente Medio

Controlamos amplios recursos aduaneros y logísticos en toda la región, incluso respondiendo llamadas a las 2 a. m.

6. Entrega urgente puerta a puerta el mismo día

Los envíos de la mañana llegan al mediodía; Los envíos del mediodía llegan por la noche, más rápido que SF Express.

7. Seguimiento de carga en tiempo real

Visibilidad total en cada nodo: nuestro nivel de compromiso rivaliza con el de los propios propietarios de carga.

8. Manejo seguro de bienes sensibles/de alto valor

Récord de incautaciones cero. Resolvemos desafíos aduaneros que otros agentes no pueden manejar.

9. Modelo de Servicio Integrado

Como principal mayorista de transporte aéreo de Oriente Medio y especialista puerta a puerta, le invitamos a probarnos primero con un pedido pequeño.

1. Capacidad dominante a través de la propiedad del espacio en bloque

Como uno de Medio Oriente Como uno de los 5 principales operadores de carga aérea, invertimos mucho en asegurar 20 espacios semanales permanentes para palés de dos aerolíneas importantes. – una capacidad que supera a los competidores que dependen de reservas dispersas.

- Los competidores evitan bloquear espacios debido a un volumen insuficiente; Nuestros palés permanecen completamente cargados durante todo el año y el 60% se asigna a distribuidores pares.

- A diferencia de nuestros rivales que enfrentan overbooking/aumentos de precios durante las temporadas altas (por ejemplo, Ramadán), nuestro control de capacidad basado en escala garantiza tarifas estables y entregas a tiempo.

2. Ecosistema aduanero prioritario de los EAU

Aprovechamos recursos exclusivos de los EAU, incluidos canales de declaración previa con las autoridades aduaneras para acelerar el despacho:

- Despacho prioritario para envíos urgentes; negociar tiempos de inspección reducidos (incluso exenciones) para entregas el mismo día.

- Ejemplo: las piezas de una batería de litio obtienen autorización previa – La inspección se redujo de 24 horas a 2 horas, evitando el desembalaje.

*Nota: Muchos pequeños transportistas chinos se asocian con nosotros como intermediarios.*

3. Más de 20 años de operaciones terrestres localizadas

Nuestro equipo con sede en los Emiratos Árabes Unidos ofrece una experiencia incomparable:

- Más de 50 camiones que cubren rutas directas a través de 6 países del Golfo (sin transferencias de terceros).

- Más de 500 empleados locales que brindan soporte las 24 horas, los 7 días de la semana (tiempo de respuesta de 30 minutos).

- Conocimiento profundo de las festividades religiosas/cambios de políticas.

Resultados Operativos:

- Entrega estable en menos de 48 horas (frente a la competencia) "parálisis de última milla" de flotas subcontratadas).

- Por debajo del 0,1% de tasa de daño.

- Los envíos urgentes evitan los almacenes: envío directo puerto a puerta – un servicio al que los competidores buscan acceder.

Mala praxis 1

Cambio de tamaño/peso después de la recogida: problema inventado (fraude de costes)

Cómo lo hacen:

Algunos transitarios turbios obtienen su carga y luego intencionalmente aumentan el tamaño (largo, ancho, alto) o aumentan el peso en el papel. Porque los cargos por flete aéreo se basan en lo que sea mayor – el peso real o el peso del tamaño (llamado peso cargable) – Hacer que la talla sea más grande aumenta artificialmente el peso de la talla. Esto hace que el costo de envío suba mucho. Algunos incluso inventan "datos de medición" que no son reales en absoluto.

Por qué lo hacen:

Es la forma más fácil de hacer trampa para obtener ganancias adicionales. Al mentir sobre el tamaño o el peso (la base del cargo), añaden una gran cantidad de dinero a la tarifa básica de envío. Los clientes suelen sorprenderse cuando ven la factura.

El problema del transportista:

Cuando se entera, la carga ya está en su almacén o incluso cargada en el avión. ¡Estás estancado! Cuestionarlos requiere tiempo y pruebas (como tus fotos/vídeos del embalaje, tus registros de pesaje), pero tu envío no puede esperar. La mayoría de las veces, para que sus mercancías se muevan, no tiene más remedio que pagar la tarifa inflada.

El impacto del costo:

El transporte aéreo ya es caro. Si su tamaño/peso se infla entre un 10% y un 30% o más, afectará directamente sus ganancias. Si esto sucede con frecuencia, todo su presupuesto de envío se arruinará.

Mala praxis 2

Promesas excesivas y entregas insuficientes (fraude de servicio)

Cómo te atraen:

Algunos vendedores de transitarios, desesperados por conseguir su negocio, hacen grandes promesas que posiblemente no podrán cumplir:

Entrega increíblemente rápida: "¡Entrega garantizada en 3 días!" o "¡Puerta a puerta en 5 días!"

Garantía aduanera 100%: "¡Despachamos cualquier cosa!" o "¡Sin problemas aduaneros!"

Precios demasiado buenos para ser verdad: ofrecer tarifas mucho más bajas que los demás.

Afirmaciones de servicio completo: prometen "puerta a puerta", "seguimiento en tiempo real" o "soporte sin complicaciones", sin tener los recursos reales.

Lo que realmente sucede:

Retrasos, retrasos, retrasos: los vuelos se retrasan, los almacenes se atascan, las transferencias salen mal, la aduana se atasca.

Pesadillas en la aduana: las mercancías son retenidas, le piden más documentos o, peor aún, las cosas se devuelven o se destruyen.

Bloqueo de seguimiento: una vez enviados, sus productos desaparecen en un agujero negro. Sin actualizaciones, solo estrés.

Promesas incumplidas: "Puerta a puerta" se convierte en "aeropuerto a aeropuerto". Es posible que el "seguimiento completo" solo se muestre cuando despegó y aterrizó, nada intermedio.

La pesadilla del cliente:

Después de entregar sus productos, se queda estancado. Los retrasos arruinan su cronograma de producción. Cambiar de transportista a mitad del envío es costoso y a menudo imposible (sus cosas ya se están moviendo). Se siente atrapado, obligado a aceptar un servicio terrible y un sinfín de excusas mientras su envío es rehén.

Mala praxis 3

Tarifas sorpresa y aumentos de precios después de la recogida (aumento de costos y cebo y cambio)

Cómo lo tiran:

1. Aumentos de precios a mitad del envío: una vez que sus productos están en su almacén, de repente exigen dinero extra para enviarlos. ¿Excusas? "El espacio de vuelo es reducido", "aumentó el recargo por combustible", "su carga es especial". Pague o sus productos no volarán.

2. Tarifas ocultas en destino: cuando sus productos llegan al extranjero, recibe una lista de cargos inesperados para liberarlos:

Tarifas de almacenamiento en almacén, tarifas de manipulación, tarifas de trámites.

Honorarios inflados de agentes de aduanas, tarifas de inspección, multas (a veces causadas por sus errores).

Tarifas inventadas como "tarifa de administración", "tarifa de servicio" o "tarifa de liberación".

El cambio de actitud:

Antes de la recogida: el vendedor es muy amable y servicial.

Después de recogerlos: Se vuelven fríos y agresivos. Incluso podrían amenazarle con "subastar o destruir sus bienes" si no paga inmediatamente.

Lo que realmente es:

Esta es una trampa clásica de cebo y cambio. Lo enganchan con una cotización baja y luego aumentan el precio una vez que tienen sus productos. Sabiendo que está desesperado por obtener su carga y evitar pérdidas mayores (como la acumulación de tarifas de almacenamiento), básicamente lo chantajean para que pague estos cargos injustos.

El daño:

Más allá del impacto financiero directo, esto puede arruinar su cadena de suministro, destruir la confianza de sus clientes y dañar gravemente la reputación de su empresa.

Caso 1

Gane 40.000 RMB adicionales enviando 5 toneladas de carga aérea a Medio Oriente

Gana 40.000 RMB adicionales enviando 5 toneladas de carga aérea a Medio Oriente. ¿Sabes cómo lo hacen? Algunos clientes les dicen a los transportistas que quieren envío aéreo directo a puerta. Sin embargo, algunos transportistas poco éticos lo cambian a vuelos de conexión. Los envíos desde Shenzhen se conectan a través de Singapur hasta Dubai, luego pasan por la aduana en el puerto de destino y se entregan a domicilio.

Cuando los clientes preguntan por qué su carga aérea no ha llegado en cinco o seis días, estos transportistas afirman que las mercancías están siendo inspeccionadas en el puerto de destino.

Fabrican documentos de inspección falsos en el puerto de destino y los envían a los clientes, diciendo que la inspección causará otros cuatro o cinco días de retraso. Contando los días laborables, el tiempo total, incluido el envío y la inspección falsa, es casi el mismo que el de los vuelos de conexión a través de Singapur, lo que deja a los clientes sin quejas. Los vuelos directos cuestan 26 RMB por kg, mientras que los vuelos de conexión cuestan 18 RMB por kg. Por 5 toneladas de carga, eso supone una ganancia de 40.000 RMB.

Al realizar envíos transfronterizos transporte aéreo a Medio Oriente, hay 4 trucos comunes utilizados por los transitarios. El 90% de los nuevos vendedores han caído en estas estafas.

1. Cebo y cambio

Los transportistas le atraen con tarifas de transporte aéreo extremadamente bajas. El precio de mercado para la carga general es de 25 RMB, pero cotizan 18 RMB. De hecho, reemplazan los vuelos directos con vuelos de conexión y culpan a los retrasos en los vuelos cuando se les pregunta.

2. Carga sensible mixta no autorizada

Aceptan carga general a precios bajos, pero mezclan en secreto cigarrillos electrónicos, productos que funcionan con baterías o productos magnéticos sin permiso. Si su carga es inspeccionada, puede perder tanto sus bienes como su pago.

3. Promesas incumplidas

Prometen vuelos directos para su carga, pero combinan vuelos directos y de conexión. Cuando se les pregunta, afirman que se trata de un error de escaneo y dicen que la próxima vez tendrán más cuidado.

4. Carga mixta insegura

Combinan mercancías peligrosas y carga consolidada con únicamente carga general en superficie. Una vez inspeccionados, los envíos se retrasan o el transportista desaparece.

Por lo tanto, hay formas de encontrar un transportista confiable de transporte aéreo a Medio Oriente. No compares precios sólo al principio. el transporte aéreo a Medio Oriente El mercado ya está muy maduro y los costos operativos entre los transportistas son similares. Por lo tanto, las cotizaciones de precios no suelen diferir en más de un 5%. Si alguien ofrece precios entre un 20 y un 30 % más bajos, debe haber un problema.

Esto no significa que no debas comparar precios en absoluto. Todavía existen pequeñas diferencias. Los diferentes transportistas tienen diferentes canales y recursos. Elegir el correcto aún puede ahorrarle un 5% en costos de logística.

¿Cómo eliges el correcto? En la industria de la logística, especialmente en la logística internacional, es necesario analizar la fortaleza general. Elija velocidad al mismo precio, elija reputación a la misma velocidad y consulte su almacén si las reputaciones son similares.

Las pequeñas empresas fantasma con sólo 3 o 4 personas siempre hablan de operaciones con pocos activos. Alquilan almacenes o incluso no tienen ningún almacén. Pueden manejar pedidos pequeños pero fracasan completamente con clientes de alto nivel. Para sobresalir en el transporte aéreo a Oriente Medio, un transportista debe tener su propio almacén.[aprende más]

DL tiene un almacén de comercio exterior de 20.000 metros cuadrados en Yantian y 6 pisos de altura. Los clientes extranjeros la visitan a menudo y hablan muy bien de ella.

Anterior: ¿Qué hacer si el transitario designado FOB cobra demasiado?
Siguiente: ¿Cómo encontrar un transitario confiable? ¿Cómo sonar profesional al hablar con ellos?

Caso 2

Elegir un transitario para el transporte aéreo a Dubai: 10 opciones, ¿cuál es la mejor opción?

El tío Wang tenía un lote de alfombras de oración para enviar por transporte aéreo a Dubai. Encontró al azar unos 10 transitarios en una plataforma, les envió una consulta pidiendo cotizaciones y no dijo nada más. Nuestra empresa estaba entre ellos. El tío Wang tenía la intención de elegir al que ofreciera el precio más bajo, pensando que era una decisión inteligente.

Me he encontrado con esta situación innumerables veces, así que sabía exactamente lo que estaba haciendo.

En lugar de citar directamente, le pregunté: "¿Sabe algo sobre estas empresas?" El tío Wang dijo que apenas conocía a ninguno de ellos.

Continué diciendo: "No importa qué agente de carga elija, primero debe conocer la empresa antes de decidirse a entregar sus productos". El tío Wang asintió con la cabeza.

Lo primero es lo primero, cada empresa es diferente cuando se trata de transporte aéreo a Dubai, ¿verdad? Y sus precios también varían. Por ejemplo, si 100 empresas fabrican vasos basados ​​en el mismo diseño, los productos finales definitivamente serán diferentes, al igual que los precios. La misma lógica se aplica a las cotizaciones de sus alfombras de oración: el precio de cada empresa no es el mismo que el de otras.

El tío Wang pareció sorprendido. Nunca antes había tenido una conversación así; Las discusiones anteriores sólo arañaron la superficie y se centraron únicamente en los precios.

Le dije al tío Wang que nuestra empresa ha estado en el negocio del transporte de carga durante 27 años y que tenemos tres puntos fuertes clave:

1. Contamos con un almacén de comercio exterior de 20.000 metros cuadrados en el puerto de Yantian. Entre los 60.000 pares de Shenzhen, sólo tres tienen sus propios almacenes exclusivos de comercio exterior en el puerto de Yantian.

2. Disponemos de nuestra propia flota de camiones portacontenedores. Algunas otras empresas también tienen flotas de camiones, pero el número es pequeño y nosotros somos una de ellas. Ofrecemos servicio 24 horas al día, 7 días a la semana: alguien contestará el teléfono incluso a las 2 a. m.

3. No ha visitado nuestra empresa, pero puedo decirle esto: compramos todo el octavo piso de la Torre B, Rongde Times Square en el distrito de Longgang, con el pago total en 2018.

Por lo tanto, desde estos tres aspectos, no es realista comparar nuestra empresa con un pequeño transportista que opera en un pueblo urbano. Los servicios que ofrecemos están en un nivel completamente diferente.

Para ser honesto, nuestra empresa se encuentra entre los 3 principales transitarios de Shenzhen.

Al elegir un transitario para el transporte aéreo a Dubai, ¿debería priorizar el precio o la propia empresa? La respuesta es definitivamente la empresa. Una empresa confiable no cobrará tarifas ocultas además del precio cotizado y puede garantizar los plazos de entrega. Muchos pequeños transportistas cotizan deliberadamente precios bajos para atraer clientes y luego añaden varios cargos adicionales después de recibir la mercancía.

Le aconsejé al tío Wang: no se apresure a tomar una decisión después de esta ronda de consultas sobre precios, especialmente si no se basa únicamente en el precio. Investigue un poco en línea para obtener más información sobre cada empresa. De esta manera, tendrá en mente algunos proveedores preferidos.

Luego le envié al tío Wang varios enlaces presentando nuestro transporte aéreo a Dubai servicio. Le dije: “Tómate un tiempo para conocernos. Volvamos a tocar la base en unos días. Estoy seguro de que cambiará de opinión acerca de nosotros, generará algo de confianza y estará dispuesto a seguir comunicándose con nosotros”.

Efectivamente, unos días después, el tío Wang se acercó a mí. Dijo que había preseleccionado a varios transportistas y que había comprobado su situación real uno por uno, y que la escala de nuestra empresa realmente lo impresionó. Muchos de los otros simplemente hacían ruido con sus anuncios, pero resultaron ser operaciones pequeñas con solo de 3 a 5 empleados una vez que profundizó.

El tío Wang también dijo que nos confiaría el envío de su lote de alfombras de oración por vía aérea a Dubai.

DL Logistics, uno de los 5 principales proveedores de transporte aéreo a Oriente Medio. Hemos asegurado 20 puestos semanales en la junta directiva de dos aerolíneas importantes. Contamos con un canal prioritario de despacho de aduanas en los aeropuertos de los EAU, lo que nos permite saltarnos la cola para la recogida de carga en los almacenes. Nuestro equipo de logística local ofrece servicio 24 horas al día, 7 días a la semana: alguien contestará el teléfono a las 2 a. m. Los envíos enviados por la mañana llegan al mediodía; los enviados al mediodía llegan por la tarde. Realmente somos dignos de estar entre los 5 mejores.

{aprende más}

Transporte aéreo de DL a Oriente Medio: todos los que lo utilizan dicen que es un viaje tranquilo.

Anterior: Mientras que otros tardan entre 3 y 4 días en realizar el despacho de aduana en los EAU, nosotros lo hacemos en 2 horas
Siguiente: Transporte aéreo a Medio Oriente: mi cotización no es la más baja, pero los clientes aún me eligen

Caso 3

El Sr. Yue, que trabaja en la industria del hogar inteligente, envía con frecuencia productos por transporte aéreo a los Emiratos Árabes Unidos. Su transportista le había prometido un plazo de entrega de 7 días. El tramo inicial de transporte aéreo normalmente tardaba entre 3 y 4 días sin problemas, pero el despacho de aduana final y la entrega a menudo se demoraban y también requerían entre 3 y 4 días. Combinado con el tiempo de espera entre las diferentes etapas, cada envío terminó demorando alrededor de 10 días. Sus clientes se sintieron ansiosos y frustrados, y a veces incluso amenazaron con devolver la mercancía. El Sr. Yue intentó negociar con el transportista varias veces, pero nada cambió.

Le expliqué al Sr. Yue que este es un problema común con muchos transitarios pequeños y medianos de China. Si bien operan dentro de una determinada red a nivel nacional y tienen algunos recursos para reservar espacio de carga aérea (lo que generalmente no lleva mucho tiempo en circunstancias normales), una vez que las mercancías llegan a los EAU, estos transportistas más pequeños a menudo no tienen recursos locales. Obtener control sobre los recursos locales no es algo que un pequeño equipo de unas pocas personas pueda lograr fácilmente. Por lo tanto, sus envíos simplemente se unen a la cola para el despacho de aduanas, y esperar de 2 a 3 días es bastante estándar.

Somos diferentes. Como uno de los cinco principales agentes de carga aérea de China, realizamos envíos en grandes volúmenes y hemos establecido una cooperación con las autoridades aduaneras locales. En los aeropuertos de los EAU tenemos canales de autorización prioritarios. Para envíos urgentes, no hay necesidad de hacer cola: el despacho se puede realizar en 2 horas. Por lo tanto, la competencia en el transporte aéreo a los EAU realmente se reduce a quién puede integrar mejor los recursos locales.

Esta es la barrera de recursos creada por la escala. Nuestro volumen de envío es decenas o incluso cientos de veces mayor que el de los transportistas ordinarios. Un volumen tan grande nos da un cierto nivel de "influencia" a nivel local. Para carga urgente, la aduana puede abrir un canal VIP una vez que llega.

El mes pasado, un fabricante nacional de drones necesitaba entregar 50 unidades a una exposición local en dos días. Activamos nuestro proceso de emergencia: tan pronto como la mercancía desembarcó, se saltaron la cola e inmediatamente se sometieron a desmontaje e inspección de palés. Una vez completados todos los procedimientos, un camión exclusivo los entregó directamente a la sala de exposiciones. El cliente quedó asombrado por la velocidad: llegó 10 horas antes de lo esperado, incluso más rápido que la entrega urgente nacional.

Además, nuestro equipo de despacho de aduanas y entrega es localizado y a gran escala. Contamos con más de cien empleados, incluidos 17 especialistas dedicados al despacho de aduanas y varios asesores senior que anteriormente trabajaron para las aduanas locales. Esto significa que una vez que las mercancías llegan al puerto, podemos controlar el ritmo del despacho nosotros mismos. Los pequeños transportistas carecen de esta capacidad; por lo general, subcontratan a pequeños agentes locales, lo que genera mala comunicación y demoras. Cuando surgen problemas, la responsabilidad suele pasarse como una "papa caliente".

El año pasado, un cliente que enviaba bisturíes quirúrgicos utilizó un pequeño transportista para transporte aéreo a los Emiratos Árabes Unidos. Debido a la subcontratación y a la débil capacidad operativa, el despacho de aduanas se retrasó seis días. Esto resultó no sólo en altos costos de estadía sino también en pérdidas significativas para el cliente. Más tarde, cuando nos solicitaron una orden de reabastecimiento urgente del mismo tipo, enviamos previamente todos los documentos necesarios a la aduana y completamos todos los preparativos por adelantado. La mercancía pasó por la aduana menos de dos horas después del aterrizaje y fue entregada esa misma noche en el hospital designado por el cliente.

DL Logistics, una de las cinco principales empresas de transporte aéreo a Oriente Medio, asegura 20 espacios para palés por semana de dos importantes aerolíneas. Disfrutamos de canales de despacho prioritarios en los aeropuertos de los EAU, nos saltamos la cola en los almacenes para la recogida y contamos con personal de logística local disponible para responder llamadas incluso a las 2 a.m. Los envíos despachados por la mañana llegan al mediodía; los enviados al mediodía llegan por la tarde. En verdad, uno de los cinco primeros en nombre y realidad.

DL Middle East Air Freight: una vez que lo pruebes, sabrás lo sencillo que es.【aprender más】

Anterior: Cuando se busca un transitario para el transporte aéreo a Medio Oriente, ¿es un transitario sólo un intermediario?
Siguiente: Elegir un transitario para el transporte aéreo a Dubai: 10 opciones, ¿cuál es la mejor opción?

Aeropuerto de origen (China)

Aeropuerto de destino

Costo estimado (USD/kg)

ShangHai Pudong (PVG)

Internacional de Dubái (DXB)

3.5

Beijing Capital (PEK)

3.4

GuangZhou（ PUEDE）

3.6

Internacional de Hong Kong (HKG)

4.0

ZhengZhou (CGO)

3.3

XiaMen Gaoqi (XMN)

3.6

Chongqing(CKG)

3.9

QingDao (TAO)

3.8

NingBo(NGB)

3.7

Póngase en contacto con el distribuidor directamente, pruebe con un pedido pequeño AHORA MISMO

1) Compra semanal segura de 20 palés de carga: 10 veces la capacidad de envío de sus pares.

2) Canales de despacho prioritario en los aeropuertos de los EAU para su liberación aduanera inmediata a su llegada.

3) Prioridad de recogida acelerada: pedidos urgentes entregados a los clientes dentro del mismo día.