♦ Nous possédons 20 créneaux de fret aérien par semaine pour un contrôle flexible de la capacité.
Avantage de capacité de pointe (concurrents seulement 2 créneaux par semaine)

♦ Visibilité totale et mises à jour instantanées garanties ;
Suivi de bout en bout de chaque nœud logistique avec visibilité en temps réel sur l'état du fret.

♦ Des décennies de relations de confiance avec les douanes du Moyen-Orient, marchandises sensibles dédouanées en 30 minutes.

♦ Les marchandises expédiées le matin arriveront à midi et celles expédiées à midi arriveront dans l'après-midi.

1. Transport intérieur avec flotte dédiée

Nous exploitons notre propre flotte de camions porte-conteneurs, transportant les marchandises des usines de Shenzhen à l'aéroport en seulement 6 à 8 heures en moyenne, ce qui témoigne de notre puissance.

2. Achat d'espace de bloc à long terme

Nous obtenons le rachat de 20 espaces de palettes par semaine auprès de deux grandes compagnies aériennes – 10 fois la capacité d'expédition de ses pairs (qui n'accèdent généralement qu'à 2 espaces).

3. Dédouanement prioritaire aux Émirats arabes unis

Notre canal aéroportuaire exclusif dédouane les expéditions en 2 heures, alors que les concurrents sont souvent confrontés à des retards de 2 à 3 jours.

4. Ramassage accéléré en entrepôt

Évitez les files d'attente dans les entrepôts sous douane grâce à notre accès prioritaire, garantissant une rapidité de livraison locale - un privilège qui n'est pas disponible pour les transitaires de petite taille ou réguliers.

5. Réseau Moyen-Orient 24 heures sur 24

Nous contrôlons de vastes ressources douanières et logistiques dans toute la région, répondant même aux appels à 2 heures du matin.

6. Livraison urgente porte à porte le jour même

Les expéditions du matin arrivent à midi ; les expéditions à midi arrivent le soir – plus rapidement que SF Express.

7. Suivi du fret en temps réel

Visibilité complète à chaque nœud – notre niveau d’engagement rivalise avec celui des propriétaires de marchandises eux-mêmes.

8. Manipulation sécurisée des marchandises sensibles/de grande valeur

Zéro saisie record. Nous résolvons les défis douaniers que d’autres agents ne peuvent pas gérer.

9. Modèle de service intégré

En tant que grossiste principal de fret aérien au Moyen-Orient et spécialiste du porte-à-porte, nous vous invitons à nous essayer avec une petite commande dans un premier temps.

1. Capacité dominante via la propriété de l'espace de bloc

En tant que l'un des pays du Moyen-Orient Parmi les 5 principaux opérateurs de fret aérien, nous investissons massivement dans la sécurisation de 20 espaces de palettes hebdomadaires permanents auprès de deux grandes compagnies aériennes. – une capacité qui surpasse les concurrents s'appuyant sur des réservations dispersées.

- Les concurrents évitent de verrouiller l'espace en raison d'un volume insuffisant ; nos palettes restent entièrement chargées toute l'année, dont 60 % sont allouées à des distributeurs pairs.

- Contrairement à nos concurrents confrontés à des surréservations et à des hausses de prix pendant les hautes saisons (par exemple pendant le Ramadan), notre contrôle de capacité basé sur l'échelle garantit des tarifs stables et une livraison à temps.

2. Écosystème douanier prioritaire des Émirats arabes unis

Nous exploitons les ressources exclusives des Émirats arabes unis, notamment les canaux de pré-déclaration avec les autorités douanières pour accélérer le dédouanement :

- Dédouanement prioritaire pour les expéditions urgentes ; négociez un délai d’inspection réduit (voire des dérogations) pour une livraison le jour même.

- Exemple : les pièces d'une batterie au lithium obtiennent une autorisation pré-approuvée – le contrôle est passé de 24 heures à 2 heures, évitant ainsi le déballage.

*Remarque : De nombreux petits transitaires chinois collaborent avec nous en tant qu'intermédiaires.*

3. Plus de 20 ans d'opérations terrestres localisées

Notre équipe basée aux Émirats arabes unis offre une expertise inégalée :

- Plus de 50 camions couvrant des itinéraires directs à travers 6 pays du Golfe (pas de transferts tiers).

- Plus de 500 collaborateurs locaux fournissant une assistance 24h/24 et 7j/7 (temps de réponse de 30 minutes).

- Connaissance approfondie des fêtes religieuses et des changements de politique.

Résultats opérationnels :

- Livraison stable sous 48 heures (vs concurrents) « paralysie du dernier kilomètre » des flottes externalisées).

- Taux de dégâts inférieur à 0,1%.

- Les expéditions urgentes contournent les entrepôts : expédition directe port à porte – un service auquel les concurrents cherchent à accéder.

Faute professionnelle 1

Modification de la taille/du poids après le ramassage : problème inventé (fraude aux coûts)

Comment ils font :

Certains transitaires louches récupèrent votre marchandise, puis augmentent intentionnellement la taille (longueur, largeur, hauteur) ou le poids plus lourd sur le papier. Parce que les frais de fret aérien sont basés sur le montant le plus élevé – le poids réel ou le poids dimensionnel (appelé poids facturable) – augmenter la taille augmente artificiellement le poids de la taille. Cela fait grimper considérablement les frais de port. Certains inventent même complètement des « données de mesure » qui ne sont pas réelles du tout.

Pourquoi ils le font :

C'est le moyen le plus simple de tricher pour obtenir un profit supplémentaire. En mentant sur la taille ou le poids (la base des frais), ils ajoutent une grosse somme d'argent aux frais d'expédition de base. Les clients sont souvent choqués lorsqu'ils voient la facture.

Le problème de l'expéditeur :

Au moment où vous le découvrez, la cargaison est déjà dans leur entrepôt ou même chargée dans l'avion. Vous êtes bloqué ! Les questionner prend du temps et des preuves (comme vos photos/vidéos d'emballage, vos relevés de pesée), mais votre envoi ne peut pas attendre. La plupart du temps, pour faire circuler vos marchandises, vous n’avez d’autre choix que de payer des frais gonflés.

Le coût touché :

Le fret aérien coûte déjà cher. Si votre taille/poids est gonflé de 10 à 30 % ou plus, cela ronge directement vos bénéfices. Si cela se produit souvent, tout votre budget d’expédition est explosé.

Faute professionnelle 2

Promesses excessives et sous-livraison (fraude au service)

Comment ils vous entraînent :

Certains vendeurs de transitaires, désespérés de décrocher votre contrat, font de grandes promesses qu'ils ne pourront pas tenir :

Livraison ultra-rapide : « Livraison garantie en 3 jours ! » ou "Porte-à-porte en 5 jours !"

Garantie douanière à 100 % : « Nous dédouanons tout ! » ou "Pas de problèmes de douane !"

Des prix trop beaux pour être vrais : proposer des tarifs bien inférieurs à ceux de tous les autres.

Revendications de « service complet » : promesses de « porte-à-porte », de « suivi en temps réel » ou de « assistance sans tracas » – sans disposer des ressources réelles.

Ce qui se passe réellement :

Des retards, des retards, des retards : les vols sont bloqués, les entrepôts sont saturés, les transferts échouent, les douanes restent bloquées.

Cauchemars douaniers : les marchandises sont retenues, on vous demande d'autres papiers ou, pire encore, les marchandises sont renvoyées ou détruites.

Panne de suivi : une fois expédiées, vos marchandises disparaissent dans un trou noir. Aucune mise à jour, juste du stress.

Promesses non tenues : le « porte-à-porte » devient « aéroport à aéroport ». Le « suivi complet » peut s'afficher uniquement lorsqu'il a décollé et atterri – rien entre les deux.

Le cauchemar du client :

Après avoir remis vos marchandises, vous êtes coincé. Les retards perturbent votre calendrier de production. Changer de transitaire en cours d'expédition est coûteux et souvent impossible (vos affaires sont déjà en mouvement). Vous vous sentez piégé, obligé d'accepter un service épouvantable et des excuses sans fin pendant que votre expédition est retenue en otage.

Faute professionnelle 3

Frais surprises et hausses de prix après le ramassage (augmentation des coûts et appât et changement)

Comment ils le tirent :

1. Hausses des prix à mi-expédition : Une fois vos marchandises dans leur entrepôt, ils demandent soudainement de l’argent supplémentaire pour les expédier. Des excuses ? "L'espace de vol est restreint", "le supplément carburant a augmenté", "votre cargaison est spéciale". Payez, ou vos marchandises ne volent pas.

2. Frais cachés à destination : Lorsque vos marchandises arrivent à l’étranger, vous êtes confronté à une liste de frais inattendus pour les faire libérer :

Frais de stockage en entrepôt, frais de manutention, frais de paperasse.

Frais d'agent en douane gonflés, frais d'inspection, amendes (parfois causées par leurs erreurs).

Frais inventés tels que « frais de gestion », « frais de service » ou « frais de libération ».

Le changement d’attitude :

Avant le ramassage : Le vendeur est super sympa et serviable.

Après le ramassage : ils deviennent froids et agressifs. Ils pourraient même menacer de « vendre vos biens aux enchères ou de les détruire » si vous ne payez pas immédiatement.

Ce que c'est réellement :

Il s’agit d’un piège classique à appât et interrupteur. Ils vous accrochent avec un devis bas, puis augmentent le prix une fois qu'ils ont vos marchandises. Sachant que vous êtes désespéré de récupérer votre marchandise et d'éviter des pertes plus importantes (comme l'accumulation des frais de stockage), ils vous font essentiellement chanter pour que vous payiez ces frais injustes.

Les dégâts :

Au-delà des conséquences financières directes, cela peut détruire votre chaîne d’approvisionnement, détruire la confiance de vos clients et nuire gravement à la réputation de votre entreprise.

Cas 1

Gagnez 40 000 RMB supplémentaires en expédiant 5 tonnes de fret aérien au Moyen-Orient

Gagnez 40 000 RMB supplémentaires en expédiant 5 tonnes de fret aérien au Moyen-Orient. Savez-vous comment ils font ? Certains clients disent aux transitaires qu’ils souhaitent un transport aérien direct jusqu’à la porte. Cependant, certains transitaires contraires à l’éthique le font passer à des vols de correspondance. Les expéditions de Shenzhen sont reliées via Singapour à Dubaï, puis passent la douane au port de destination et sont livrées à domicile.

Lorsque les clients demandent pourquoi leur fret aérien n’est pas arrivé depuis cinq ou six jours, ces transitaires prétendent que les marchandises sont en cours d’inspection au port de destination.

Ils fabriquent de faux documents d'inspection au port de destination et les envoient aux clients, affirmant que l'inspection entraînera un retard supplémentaire de quatre ou cinq jours. En comptant les jours ouvrables, la durée totale, y compris l'expédition et la fausse inspection, est presque la même que celle des vols en correspondance via Singapour, ce qui ne laisse aucune plainte aux clients. Les vols directs coûtent 26 RMB par kg, tandis que les vols de correspondance coûtent 18 RMB par kg. Pour 5 tonnes de marchandises, cela représente un bénéfice de 40 000 RMB.

Lors d’une expédition transfrontalière fret aérien vers le Moyen-Orient, il existe 4 astuces courantes utilisées par les transitaires. 90 % des nouveaux vendeurs sont tombés dans le piège de ces arnaques.

1. Appât et interrupteur

Les transitaires vous attirent avec des tarifs de fret aérien extrêmement bas. Le prix du marché pour les marchandises générales est de 25 RMB, mais ils citent 18 RMB. Ils remplacent en fait les vols directs par des vols de correspondance et accusent les retards de vol lorsqu'on les interroge.

2. Cargaison sensible mixte non autorisée

Ils acceptent des marchandises diverses à bas prix, mais y mélangent secrètement des cigarettes électroniques, des produits alimentés par batterie ou magnétiques sans autorisation. Si votre cargaison est inspectée, vous risquez de perdre à la fois vos marchandises et votre paiement.

3. Promesses non tenues

Ils promettent des vols directs pour votre fret, mais mélangent vols directs et vols de correspondance. Interrogés, ils invoquent une erreur de numérisation et affirment qu'ils seront plus prudents la prochaine fois.

4. Chargement mixte dangereux

Ils combinent des marchandises dangereuses et des marchandises groupées avec uniquement des marchandises générales en surface. Une fois inspectées, les expéditions sont retardées ou le transitaire disparaît.

Par conséquent, il existe des moyens de trouver un transitaire de fret aérien fiable vers le Moyen-Orient. Ne comparez pas seulement les prix au début. Le fret aérien vers le Moyen-Orient le marché est déjà très mature et les coûts d’exploitation parmi les transitaires sont similaires. Les prix proposés ne diffèrent donc généralement pas de plus de 5 %. Si quelqu’un propose des prix inférieurs de 20 à 30 %, il doit y avoir un piège.

Cela ne veut pas dire que vous ne devriez pas du tout comparer les prix. De petites différences existent encore. Différents transitaires disposent de canaux et de ressources différents. Choisir le bon peut encore vous faire économiser 5 % sur les coûts logistiques.

Comment choisir le bon ? Dans le secteur de la logistique, en particulier dans la logistique internationale, vous devez examiner la force globale. Choisissez la vitesse au même prix, choisissez la réputation à la même vitesse et vérifiez leur entrepôt si les réputations sont similaires.

Les petites sociétés écrans de seulement 3 ou 4 personnes parlent toujours d’opérations « Asset Light ». Ils louent des entrepôts, voire n’en ont pas du tout. Ils peuvent gérer de petites commandes mais échouent complètement avec des clients haut de gamme. Pour exceller dans le fret aérien vers le Moyen-Orient, un transitaire doit disposer de son propre entrepôt.[en savoir plus}

DL possède un entrepôt de commerce extérieur de 20 000 mètres carrés à Yantian, sur 6 étages. Les clients étrangers viennent souvent et en parlent fortement.

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Cas 2

Choisir un transitaire pour le fret aérien vers Dubaï : 10 options, laquelle est la mieux adaptée ?

Oncle Wang avait un lot de tapis de prière à expédier par fret aérien à Dubaï. Il a trouvé par hasard une dizaine de transitaires sur une plate-forme, leur a envoyé une demande de devis et n'a rien dit d'autre. Notre entreprise en faisait partie. Oncle Wang avait l’intention de choisir celui qui offrirait le prix le plus bas, pensant que c’était une décision judicieuse.

J’ai été confronté à cette situation d’innombrables fois, donc je savais exactement ce qu’il faisait.

Au lieu de citer directement, je lui ai demandé : « Connaissez-vous quelque chose sur ces entreprises ? Oncle Wang a déclaré qu’il ne connaissait presque aucun d’entre eux.

J’ai poursuivi en disant : « Quel que soit le transitaire que vous choisissez, vous devez d’abord vous renseigner sur l’entreprise avant de décider de remettre vos marchandises. » L'oncle Wang acquiesça.

Tout d’abord, chaque entreprise est différente en matière de fret aérien vers Dubaï, n’est-ce pas ? Et leurs prix varient aussi. Par exemple, si 100 entreprises fabriquent des tasses basées sur le même design, les produits finaux seront certainement différents, tout comme les prix. La même logique s applique aux devis de vos tapis de prière : le prix de chaque entreprise n est pas le même que celui des autres.

L'oncle Wang eut l'air surpris. Il n'avait jamais eu une telle conversation auparavant ; les discussions précédentes n’ont fait qu’effleurer la surface et se sont concentrées uniquement sur les prix.

J'ai dit à l'oncle Wang que notre entreprise était active dans le secteur du transport de fret depuis 27 ans et que nous disposions de trois atouts clés :

1. Nous disposons d'un entrepôt de commerce extérieur de 20 000 mètres carrés au port de Yantian. Parmi les 60 000 pairs de Shenzhen, seuls 3 possèdent leurs propres entrepôts exclusifs de commerce extérieur dans le port de Yantian.

2. Nous disposons de notre propre flotte de camions porte-conteneurs. Certaines autres entreprises disposent également de flottes de camions, mais leur nombre est faible, et nous en faisons partie. Nous offrons un service 24h/24 et 7j/7 : quelqu'un répondra au téléphone même à 2 heures du matin.

3. Vous n'avez pas visité notre entreprise, mais je peux vous dire ceci : nous avons acheté l'intégralité du 8ème étage de la tour B, Rongde Times Square dans le district de Longgang, en paiement intégral en 2018.

Ainsi, sous ces trois aspects, il est irréaliste de comparer notre entreprise à un petit transitaire opérant dans un village urbain. Les services que nous proposons se situent à un tout autre niveau.

Pour être honnête, notre société fait partie des 3 meilleurs transitaires de Shenzhen.

Lorsque vous choisissez un transitaire pour le fret aérien vers Dubaï, devez-vous donner la priorité au prix ou à l’entreprise elle-même ? La réponse est définitivement l’entreprise. Une entreprise fiable ne facturera pas de frais cachés en plus du prix indiqué et peut garantir les délais de livraison. De nombreux petits transitaires proposent délibérément des prix bas pour attirer les clients, puis ajoutent divers frais supplémentaires après réception des marchandises.

J'ai conseillé à Oncle Wang : ne vous précipitez pas pour prendre une décision après cette série d'enquêtes sur les prix, surtout si elle ne se base pas uniquement sur le prix. Faites des recherches en ligne pour en savoir plus sur chaque entreprise. De cette façon, vous aurez en tête quelques fournisseurs privilégiés.

Ensuite, j'ai envoyé à Oncle Wang plusieurs liens présentant notre fret aérien à Dubaï service. Je lui ai dit : « Prends le temps de nous connaître. Reprenons les choses dans quelques jours. Je suis convaincu que vous changerez d’avis à notre sujet, établirez une certaine confiance et serez prêt à continuer à communiquer avec nous.

Effectivement, quelques jours plus tard, oncle Wang m'a contacté. Il a déclaré qu'il avait sélectionné plusieurs transitaires et vérifié leur situation réelle un par un, et que la taille de notre entreprise l'avait vraiment impressionné. Beaucoup d’autres étaient simplement bruyants avec leurs publicités, mais se sont révélés être de petites opérations avec seulement 3 à 5 employés une fois qu’il a creusé plus profondément.

Oncle Wang a également déclaré qu'il nous confierait l'expédition de son lot de tapis de prière par fret aérien vers Dubaï.

DL Logistics, l'un des 5 principaux fournisseurs de fret aérien vers le Moyen-Orient. Nous avons obtenu 20 postes hebdomadaires au sein du conseil d'administration de deux grandes compagnies aériennes. Nous disposons d'un canal de dédouanement prioritaire dans les aéroports des Émirats arabes unis, ce qui nous permet d'éviter la file d'attente pour le ramassage du fret dans les entrepôts. Notre équipe logistique locale offre un service 24h/24 et 7j/7 : quelqu'un répondra au téléphone à 2 heures du matin. Les envois envoyés le matin arrivent à midi ; ceux envoyés à midi arrivent dans l'après-midi. Nous méritons vraiment de faire partie du top 5.

{en savoir plus}

Le fret aérien de DL vers le Moyen-Orient : tous ceux qui l'utilisent disent que la navigation est fluide.

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Cas 3

M. Yue, qui travaille dans le secteur de la maison intelligente, expédie fréquemment des marchandises par fret aérien vers les Émirats arabes unis. Son transitaire avait promis un délai de livraison de 7 jours. Le trajet initial du transport aérien prenait généralement 3 à 4 jours sans problème, mais le dédouanement final et la livraison s'éternisaient souvent, exigeant également 3 à 4 jours. Combiné au temps d'attente entre les différentes étapes, chaque expédition a finalement pris environ 10 jours. Ses clients devenaient anxieux et frustrés, menaçant même parfois de restituer la marchandise. M. Yue a essayé de négocier avec le transitaire à plusieurs reprises, mais rien n'a changé.

J'ai expliqué à M. Yue qu'il s'agit d'un problème courant chez de nombreux transitaires de petite et moyenne taille en Chine. Bien qu’ils opèrent au sein d’un certain réseau au niveau national et disposent de certaines ressources pour réserver de l’espace de fret aérien – ce qui ne prend généralement pas trop de temps dans des circonstances normales – une fois les marchandises arrivées aux Émirats arabes unis, ces petits transitaires ne disposent souvent d’aucune ressource locale. Prendre le contrôle des ressources locales n’est pas quelque chose qu’une petite équipe composée de quelques personnes seulement peut facilement réaliser. Ainsi, leurs expéditions rejoignent simplement la file d’attente pour le dédouanement, et attendre 2 à 3 jours est assez standard.

Nous sommes différents. En tant que l'un des cinq principaux agents de fret aérien en Chine, nous expédions de gros volumes et avons établi une coopération avec les autorités douanières locales. Dans les aéroports des Émirats arabes unis, nous disposons de canaux de dédouanement prioritaires. Pour les envois urgents, il n'est pas nécessaire de faire la queue : le dédouanement peut être effectué dans les 2 heures. Par conséquent, la concurrence dans le fret aérien vers les Émirats arabes unis dépend en réalité de celui qui peut mieux intégrer les ressources locales.

Il s’agit de la barrière des ressources créée par l’échelle. Notre volume d'expédition est des dizaines, voire des centaines de fois supérieur à celui des transitaires ordinaires. Un volume aussi important nous confère un certain niveau d'« influence » au niveau local. Pour les marchandises urgentes, les douanes peuvent ouvrir un canal VIP dès leur arrivée.

Le mois dernier, un fabricant national de drones devait livrer 50 unités à une exposition locale dans un délai de 2 jours. Nous avons activé notre processus d'urgence : dès que les marchandises ont atterri, elles ont évité la file d'attente et ont immédiatement subi une panne et une inspection de la palette. Une fois toutes les démarches terminées, un camion dédié les a livrés directement au hall d'exposition. Le client a été étonné de la rapidité : il est arrivé 10 heures plus tôt que prévu, encore plus rapide que la livraison express nationale.

De plus, notre équipe de dédouanement et de livraison est à la fois localisée et à grande échelle. Nous comptons plus d'une centaine d'employés, dont 17 spécialistes du dédouanement dédiés et plusieurs conseillers seniors ayant travaillé auparavant pour les douanes locales. Cela signifie qu’une fois les marchandises arrivées au port, nous pouvons contrôler nous-mêmes le rythme du dédouanement. Les petits transitaires n'ont pas cette capacité : ils sous-traitent généralement à de petits agents locaux, ce qui entraîne une mauvaise communication et des retards. Lorsque des problèmes surviennent, la responsabilité est souvent transmise comme une « patate chaude ».

L'année dernière, un client expédiant des lames chirurgicales a utilisé un petit transporteur pour fret aérien vers les Émirats arabes unis. En raison de l'externalisation et de la faible capacité opérationnelle, le dédouanement a été retardé de 6 jours. Cela a entraîné non seulement des frais de surestaries élevés, mais également des pertes importantes pour le client. Plus tard, lorsqu'ils nous ont fait appel pour une commande de réapprovisionnement urgente du même type, nous avons pré-transmis tous les documents requis à la douane et effectué tous les préparatifs à l'avance. Les marchandises ont été dédouanées moins de 2 heures après l'atterrissage et ont été livrées à l'hôpital désigné du client le soir même.

DL Logistics, l'un des cinq premiers transporteurs de fret aérien vers le Moyen-Orient, sécurise 20 espaces de palettes par semaine auprès de deux grandes compagnies aériennes. Nous bénéficions de canaux de dédouanement prioritaires dans les aéroports des Émirats arabes unis, évitons la file d'attente dans les entrepôts pour le ramassage et disposons d'un personnel logistique local disponible pour répondre aux appels même à 2 heures du matin. Les envois expédiés le matin arrivent à midi ; ceux envoyés à midi arrivent dans l'après-midi. Vraiment, l’un des cinq premiers en nom et en réalité.

DL Middle East Air Freight : une fois que vous l'aurez essayé, vous saurez à quel point c'est fluide.en savoir plus】

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Aéroport d'origine (Chine)

Aéroport de destination

Coût estimé (USD/kg)

Shanghai Pudong (PVG)

International de Dubaï (DXB)

3.5

Pékin Capital (PEK)

3.4

Guangzhou（ PEUT）

3.6

Hong Kong International (HKG)

4.0

ZhengZhou (CGO)

3.3

XiaMen Gaoqi (XMN)

3.6

ChongQing(CKG)

3.9

QingDao(TAO)

3.8

NingBo(NGB)

3.7

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1) Rachat hebdomadaire sécurisé de 20 palettes de fret, soit 10 fois la capacité d'expédition de ses pairs.

2) Canaux de dédouanement prioritaires dans les aéroports des Émirats arabes unis pour un dédouanement immédiat à l'arrivée.

3) Priorité de ramassage accéléré : commandes urgentes livrées aux clients dans la même journée.