Caso 1
mariam fue engañada por un pequeño transportista local para el transporte aéreo a Medio Oriente. La ayudé a enviar mercancías sin problemas y cumplí con mi deber
Una vez, Mariam encontró un transportista en línea para organizar el transporte aéreo a Medio Oriente, pero faltaba una caja de mercancías en el envío.
Mariam La oficina central en los Emiratos Árabes Unidos gestiona un negocio de accesorios eléctricos. La última vez, tenía 35 cajas de disyuntores de bajo voltaje, contactores de CA, interruptores de palanca y otros productos para enviar por transporte aéreo a Medio Oriente. Dado que los productos procedían de diferentes fábricas, era necesaria una consolidación del almacén.
Comparó muchos proveedores y finalmente eligió un transportista. La empresa prometió con confianza que poseía un piso completo de un edificio como almacén y también envió una bonita foto del almacén. Mariam confió en ellos y les entregó la mercancía. Todo salió bien al principio, pero siguieron ocurriendo pequeños errores durante la consolidación de la carga.
La información de verificación enviada por el transportista tenía errores de cantidad y contenido repetido en hojas de Excel. Mariam corrigió sus errores muchas veces.
Como era de esperar, después de que el primer lote de productos llegó a su oficina central en Dubai, encontraron que faltaba una caja de contactores de CA. Después de varias rondas de negociaciones, la verdad salió a la luz. El transportista sólo alquiló su almacén y su espacio de oficina. Debido al manejo desordenado de las mercancías y al apilamiento aleatorio, se perdió una caja en el envío.
Le dije a Mariam que hay 60.000 transportistas en Shenzhen y más de mil de ellos brindan transporte aéreo a medio oriente servicios. El 90% de ellos son pequeños transportistas ubicados en pueblos urbanos. Siguen el modelo de activos ligeros: oficinas alquiladas, almacenes alquilados y camiones alquilados, con sólo unas pocas computadoras y teléfonos en la mano.
Una vez que reciben un pedido, entregarán el negocio directamente a su proveedor ascendente y los productos se enviarán directamente al almacén ascendente. No tienen ningún control real sobre los productos.
Nuestra empresa también partió de esa etapa. Después de varias rondas de mejora y desarrollo, ahora contamos con un almacén de comercio exterior estandarizado que cubre 20.000 metros cuadrados con 6 pisos.
El personal deberá utilizar cascos de seguridad y uniforme de trabajo al ingresar al almacén. Existen reglas claras para pasos accesibles y restringidos dentro del almacén. Los productos se colocan ordenadamente con etiquetas unificadas y no se permite la entrada al almacén de personal irrelevante en ningún momento.
Además, DL Logistics ha comprado por completo todo el octavo piso del Bloque B, Rongde Times Square en el distrito de Longgang como nuestro espacio de oficinas, y ahora tenemos casi 100 empleados. Un transitario de nuestra escala es mucho más profesional que esos pequeños transitarios de pueblos urbanos. Los clientes extranjeros siempre elogian mucho después de visitar nuestra empresa.
Mariam era igual. Realizó un recorrido virtual por nuestra empresa mediante videollamada y se sintió totalmente aliviada. Dijo que finalmente encontró un agente de carga formal y confiable.
Es cierto que los transitarios luchan por encontrar buenos clientes y también les resulta difícil a los clientes encontrar un transportista confiable. Nos confió su segundo lote de 50 cajas de aparatos eléctricos de bajo voltaje para su envío.
Después de la consolidación de la carga, verificamos dos veces la lista de empaque e inspeccionamos el empaque del producto, luego organizamos el envío según lo programado. Los productos llegaron a la fábrica designada sin problemas 7 días después y Mariam finalmente se sintió a gusto.
DL Logistics es uno de los cinco principales proveedores de servicios para transporte aéreo a medio oriente. Hemos comprado 20 espacios semanales para contenedores de dos aerolíneas importantes. Contamos con un canal de despacho prioritario en el aeropuerto de los EAU, lo que permite que las mercancías se recojan del almacén con prioridad.
Nuestro equipo de logística local está disponible de guardia a las 2 a. m. Si los productos se entregan por la mañana, llegan al mediodía; si se entregan al mediodía, llegan por la tarde. Somos dignos de ser uno de los cinco principales proveedores. Elija DL para transporte aéreo a Medio Oriente, cada cliente habla muy bien de nuestro servicio.
Caso 2
Transporte aéreo a Medio Oriente: ¿Por qué la gente sigue buscando transitarios?
Cuando se trata de transporte aéreo a Medio Oriente, los profesionales del comercio exterior siguen hablando de encontrar un transitario. ¿Pero sabes realmente lo que hace un transitario?
Un transitario es como el director de operaciones, el consultor de control de riesgos y el contacto de emergencia en el transporte internacional. Si tiene mercancías, el transportista se encarga de todos los trámites; Si no conoce los entresijos, el transportista vigila cada detalle. Sus responsabilidades principales se pueden resumir en tres frases:
Primero, reservar espacio, como una agencia de viajes que reserva vuelos. El transportista le ayuda a encontrar compañías navieras o aéreas y garantiza el espacio y los costes de flete.
En segundo lugar, la declaración y el despacho de aduanas, similar a un agente que maneja visas. El transportista organiza sus listas de empaque y facturas, se comunica con la aduana y garantiza un despacho sin problemas.
En tercer lugar, la entrega y el almacenamiento, como un mensajero que entrega comida. El transportista se encarga de la recogida, el etiquetado, el embalaje y la entrega puerta a puerta de la carga. En pocas palabras, una vez que envía su mercancía, el transportista se encarga de todo hasta que llega al destino.
Aquí está el punto clave: elegir el transportista equivocado podría provocar pérdidas de bienes y dinero. ¿Es confiable su transportista? Compartiré cinco formas de juzgar.
1. Posibilidad de reservar espacio directamente
Esto es crucial: refleja directamente la fuerza del transportista. Hay 60.000 transitarios en Shenzhen y más del 90% son equipos pequeños de 3 a 5 personas. Sólo buscan espacio externo en el mercado después de recibir pedidos, sin posibilidad de reservar directamente con las aerolíneas.
Los mejores transportistas pueden asegurar de 2 a 3 paletas de espacio cada semana. Tomemos como ejemplo nuestra empresa: compramos 20 palés de espacio por semana a dos aerolíneas importantes. Tenga en cuenta que estos son espacios comprados, lo que significa que tenemos que pagar por ellos independientemente de si tenemos bienes para enviar. Esto requiere verdadera fuerza, lo que nos convierte en un actor destacado en el transporte aéreo a medio oriente industria. Muchos clientes al principio dudaban de nuestra confiabilidad, pero se sintieron completamente seguros después de conocer nuestra fortaleza real.
2. Respuesta rápida a consultas y capacidad de obtener tarifas favorables.
Deben responder a las consultas con prontitud y esforzarse por conseguir a los clientes las mejores tarifas de flete posibles de manera oportuna.
3. Familiaridad con las políticas aduaneras.
Necesitan comprender las políticas aduaneras de importación y exportación, así como los requisitos reglamentarios para la marca de sus productos.
4. Habilidades flexibles para la resolución de problemas
Esto afecta en gran medida la puntualidad. El equipo de despacho de aduanas y entrega de nuestro agente en el extranjero está localizado y escalado, con más de 100 empleados, incluidos 17 empleados de despacho de aduanas de tiempo completo y varios consultores senior que solían trabajar en las aduanas locales. Con un equipo de este tipo, podemos finalizar el despacho de aduanas en 2 horas, mientras que los transitarios comunes suelen tardar de 2 a 3 días esperando en la cola.
5. Seguimiento de carga
Deben realizar un seguimiento del estado de la carga, como cuándo sale, llega al puerto de destino y si el destinatario la ha recogido.
Por lo tanto, al elegir un transportista para transporte aéreo a Medio Oriente, asegúrese de comparar al menos tres opciones. Intenta no elegir aquellos con precios extremadamente bajos. Por ejemplo, si la mayoría de las cotizaciones son similares pero una ofrece un precio excesivamente bajo, existe una alta probabilidad de que surjan problemas. Algunos transportistas sin escrúpulos utilizan precios bajos para atraer clientes y luego encuentran todo tipo de excusas para cobrar tarifas adicionales, como tarifas diversas o tarifas de gestión. Esta es una trampa premeditada: una vez que sus productos están en su almacén, no tiene más remedio que pagar.
DL Logistics es una de las cinco principales empresas de transporte aéreo a Oriente Medio. Compramos 20 palés por semana de dos aerolíneas importantes, tenemos canales de despacho prioritarios en los puertos aéreos de los EAU y podemos saltarnos la cola para la recogida de carga en los almacenes. Nuestro equipo de logística local está disponible las 24 horas del día, los 7 días de la semana: alguien responde las llamadas a las 2 a. m. y las entregas se realizan el mismo día (los envíos de la mañana llegan al mediodía, los envíos del mediodía llegan por la tarde). Realmente merecemos nuestra reputación como uno de los cinco primeros.aprender sobre】
Transporte aéreo de DL a Medio Oriente: todos los que lo utilizan dicen que es sencillo.
Caso 3
¿Qué hacer si el transitario designado FOB cobra demasiado?
Todo el mundo sabe que utilizar un transportista designado para condiciones FOB es caro. ¿Por qué? Porque los costes se trasladan del puerto de destino a nosotros. Entonces, ¿qué podemos hacer cuando las tarifas son demasiado altas? ¿Pagas lo que te pide el transportista? Es posible que le preocupe que no le envíen el envío por télex si no paga. ¿Pero realmente no tenemos otra opción?
Recientemente, Hassan envió un lote de carga a Oriente Medio. No era un envío grande, sólo alrededor de 1 metro cúbico, en realidad sólo 0,85 CBM. Cuando el transportista designado envió la lista de honorarios, Hassan se quedó sin palabras. El cargo fue de 1200 yuanes. Por menos de 1 CBM de mercancías, le pidieron 1200 yuanes y lo instaron a que confirmara rápidamente. Ya era tarde cuando el transportista envió la lista y el barco llegaría al puerto en unos diez días.
Luego, Hassan envió un correo electrónico directamente al transportista, diciéndole que no podía aceptar los honorarios porque eran ridículamente altos. Inmediatamente después de eso, los llamó y les dijo que cobraban las tarifas más altas e irrazonables que jamás había visto. Las dos partes estuvieron en un punto muerto durante tres o cuatro días. Posteriormente, el transportista se puso en contacto con él voluntariamente, diciendo que otros proveedores ya habían confirmado sus honorarios y que sólo quedaba el suyo, ya que el contenedor era compartido por varias empresas. Finalmente, negociaron el precio hasta 900 yuanes. Hassan pagó de mala gana, sintiendo que le habían cobrado de más.
Por lo tanto, si envía mercancías por transporte aéreo a medio oriente o por mar, los transitarios varían en calidad. La mayoría son pequeños transportistas con sólo tres a cinco personas, que cobrarán de más cada vez que tengan la oportunidad.
En el pasado, la gente solía encontrar reenviadores a través de recomendaciones de amigos. Pero a veces las condiciones logísticas son estrictas en los países de los clientes, como Arabia Saudita, Emiratos Árabes Unidos y otros países de Medio Oriente. Por eso, a menudo buscamos en las plataformas el nombre del país más “transitario” y aparecerán muchos transportistas locales.
Sin embargo, esta es sólo una forma de encontrar transportistas. El proceso de comunicación es muy importante. Es necesario distinguir lo real de lo falso, filtrar las empresas fantasma y los pequeños transportistas poco confiables, y encontrar empresas confiables y de gran escala. Puedes sentir directamente su fuerza y profesionalismo durante la comunicación.
Simplemente puede decir que desea visitar su empresa. Si dudan y ponen excusas, deben ser pequeños promotores. Normalmente alquilan una pequeña oficina de unos 20 metros cuadrados en un edificio de oficinas con sólo tres o cuatro empleados.
Los que están de acuerdo con confianza suelen ser grandes transportistas fiables. Tomemos como ejemplo nuestra empresa DL. Ahora tenemos casi 100 empleados y somos propietarios de todo el octavo piso del bloque B, Rongde Times Square, distrito de Longgang, Shenzhen. Nuestro almacén exclusivo para comercio exterior en Yantian cubre 20.000 metros cuadrados con 6 plantas y se gestiona de forma estandarizada. Los clientes extranjeros siempre nos elogian después de visitarnos. Estamos entre las 5 mejores empresas por transporte aéreo a medio oriente. Puede estar seguro de elegir transportistas como nosotros, ya que nunca le cobraremos de más.【aprender más】
|
