Cas 1
Mariam a été trompée par un petit transitaire local pour du fret aérien vers le Moyen-Orient. Je l'ai aidée à expédier les marchandises en douceur et à remplir mon devoir
Mariam a un jour trouvé un transitaire en ligne pour organiser le fret aérien vers le Moyen-Orient, mais il manquait un carton de marchandises dans l'envoi.
Mariam Le siège social de l'entreprise aux Émirats arabes unis gère une entreprise d'accessoires électriques. La dernière fois, elle avait 35 cartons de disjoncteurs basse tension, de contacteurs CA, d'interrupteurs à bascule et d'autres produits à expédier par fret aérien au Moyen-Orient. Étant donné que les marchandises provenaient de différentes usines, une consolidation des entrepôts était nécessaire.
Elle a comparé de nombreux fournisseurs et a finalement choisi un transitaire. L'entreprise a promis avec confiance qu'elle possédait un étage entier d'un bâtiment comme entrepôt et a également envoyé une jolie photo de l'entrepôt. Mariam leur a fait confiance et a remis la marchandise. Tout s'est bien passé au début, mais de petites erreurs ont continué à se produire lors du regroupement des marchandises.
Les informations de contrôle envoyées par le transitaire comportaient des erreurs de quantité et un contenu répété dans des feuilles Excel. Mariam a corrigé ses erreurs à plusieurs reprises.
Comme prévu, après l'arrivée du premier lot de marchandises à son siège social à Dubaï, ils ont découvert qu'il manquait un carton de contacteurs AC. Après plusieurs tours de négociations, la vérité a éclaté. Le transitaire a uniquement loué son entrepôt et son bureau. En raison d'une manipulation désordonnée des marchandises et d'un empilage aléatoire, un carton a été oublié dans l'envoi.
J'ai dit à Mariam qu'il y avait 60 000 transitaires à Shenzhen et que plus d'un millier d'entre eux fournissaient fret aérien vers le Moyen-Orient services. 90% d'entre eux sont des petits transitaires implantés dans des villages urbains. Ils suivent le modèle Asset Light : bureaux loués, entrepôts loués et camions loués, avec seulement quelques ordinateurs et téléphones en main.
Une fois qu’ils auront reçu une commande, ils confieront directement l’entreprise à leur fournisseur en amont et les marchandises seront envoyées directement à l’entrepôt en amont. Ils n’ont aucun contrôle réel sur les marchandises.
Notre entreprise est également partie de cette étape. Après plusieurs cycles de modernisation et de développement, nous disposons désormais d'un entrepôt de commerce extérieur standardisé couvrant 20 000 mètres carrés sur 6 étages.
Le personnel doit porter des casques de sécurité et des uniformes de travail lorsqu'il entre dans l'entrepôt. Il existe des règles claires pour les passages accessibles et restreints à l'intérieur de l'entrepôt. Les marchandises sont soigneusement placées avec des étiquettes unifiées et le personnel non concerné n'est autorisé à entrer dans l'entrepôt à aucun moment.
En outre, DL Logistics a entièrement acheté l'intégralité du 8ème étage du bloc B, Rongde Times Square, dans le district de Longgang, pour en faire notre bureau, et nous comptons désormais près de 100 employés. Un transitaire de notre envergure est bien plus professionnel que ces petits transitaires de villages urbains. Les clients étrangers font toujours l'éloge après avoir visité notre entreprise.
Mariam était la même. Elle a fait une visite virtuelle de notre entreprise par appel vidéo et s'est sentie totalement soulagée. Elle a dit qu’elle avait finalement trouvé un transitaire formel et fiable.
Il est vrai que les transitaires ont du mal à trouver de bons clients, et il est également difficile pour les clients de trouver un transitaire digne de confiance. Elle nous a confié son deuxième lot de 50 cartons d'appareils électriques basse tension à expédier.
Après le regroupement du fret, nous avons revérifié la liste de colisage et inspecté l'emballage du produit, puis organisé l'expédition dans les délais. Les marchandises sont arrivées sans problème à l'usine désignée 7 jours plus tard et Mariam s'est enfin sentie à l'aise.
DL Logistics est l'un des cinq principaux prestataires de services pour fret aérien vers le Moyen-Orient. Nous avons acheté 20 créneaux de conteneurs hebdomadaires auprès de deux grandes compagnies aériennes. Nous possédons un canal de dédouanement prioritaire à l'aéroport des Émirats arabes unis, permettant aux marchandises d'être récupérées en priorité à l'entrepôt.
Notre équipe logistique locale est disponible sur appel à 2 heures du matin. Si les marchandises sont livrées le matin, elles arrivent à midi ; s'ils sont livrés à midi, ils arrivent dans l'après-midi. Nous méritons d'être l'un des cinq meilleurs fournisseurs. Choisissez DL pour le fret aérien vers le Moyen-Orient, chaque client fait l'éloge de notre service.
Cas 2
Fret aérien vers le Moyen-Orient : pourquoi les gens continuent-ils à rechercher des transitaires ?
Lorsqu'il s'agit de fret aérien vers le Moyen-Orient, les professionnels du commerce extérieur ne cessent de parler de la recherche d'un transitaire. Mais savez-vous vraiment ce que fait un transitaire ?
Un transitaire est comme le chef de l’exploitation, le consultant en contrôle des risques et la personne à contacter en cas d’urgence dans le transport international. Si vous avez des marchandises, le transitaire s'occupe de toutes les démarches ; si vous ne connaissez pas les ficelles du métier, le transitaire garde un œil sur chaque détail. Leurs principales responsabilités peuvent être résumées en trois phrases :
Tout d’abord, la réservation d’espace, tout comme une agence de voyages réservant des vols. Le transitaire vous aide à trouver des compagnies maritimes ou aériennes, et sécurise l'espace et les frais de transport.
Deuxièmement, la déclaration et le dédouanement – semblables à un agent s’occupant des visas. Le transitaire organise vos listes de colisage et vos factures, communique avec les douanes et assure le bon dédouanement.
Troisièmement, la livraison et l’entreposage – comme un coursier livrant de la nourriture. Le transitaire organise le ramassage du fret, l'étiquetage, l'emballage et la livraison porte à porte. En termes simples, une fois que vous expédiez vos marchandises, le transitaire s’occupe de tout jusqu’à ce qu’elles atteignent leur destination.
Voici le point clé : choisir le mauvais transitaire pourrait entraîner une perte de marchandises et d’argent. Votre transitaire est-il fiable ? Je vais partager cinq façons de juger.
1. Possibilité de réserver un espace directement
C’est crucial : cela reflète directement la force du transitaire. Il y a 60 000 transitaires à Shenzhen, et plus de 90 % sont de petites équipes de 3 à 5 personnes. Ils ne recherchent un espace externe sur le marché qu’après avoir reçu des commandes, sans avoir la possibilité de réserver directement auprès des compagnies aériennes.
Les meilleurs transitaires peuvent sécuriser 2 à 3 palettes d’espace chaque semaine. Prenez notre entreprise, par exemple : nous achetons 20 palettes d'espace par semaine auprès de deux grandes compagnies aériennes. Notez qu’il s’agit d’espaces rachetés, ce qui signifie que nous devons les payer, que nous ayons ou non des marchandises à expédier. Cela nécessite une vraie force, qui fait de nous un acteur de premier plan dans le fret aérien vers le Moyen-Orient industrie. De nombreux clients hésitaient au début quant à notre fiabilité, mais ils se sont sentis complètement rassurés après avoir pris connaissance de notre véritable force.
2. Réponse rapide aux demandes de renseignements et possibilité d’obtenir des tarifs avantageux
Ils doivent répondre rapidement aux demandes de renseignements et s’efforcer d’offrir aux clients les meilleurs tarifs de fret possibles dans les meilleurs délais.
3. Familiarité avec les politiques douanières
Ils doivent comprendre les politiques douanières d’importation et d’exportation, ainsi que les exigences réglementaires relatives à la marque de vos produits.
4. Compétences flexibles en résolution de problèmes
Cela affecte grandement la rapidité. L'équipe de dédouanement et de livraison de notre agent à l'étranger est localisée et à grande échelle, avec plus de 100 employés, dont 17 agents de dédouanement à temps plein et plusieurs consultants seniors qui travaillaient auparavant aux douanes locales. Avec une telle équipe, nous pouvons terminer le dédouanement en 2 heures, alors que les transitaires ordinaires mettent généralement 2 à 3 jours à faire la queue.
5. Suivi du fret
Ils doivent suivre le statut de la cargaison, par exemple quand elle part, arrive au port de destination et si le destinataire l'a récupérée.
Par conséquent, lorsque vous choisissez un transitaire pour le fret aérien vers le Moyen-Orient, assurez-vous de comparer au moins trois options. Essayez de ne pas choisir ceux dont les prix sont extrêmement bas. Par exemple, si la plupart des devis sont similaires mais que l'un d'eux propose un prix déraisonnablement bas, il y a de fortes chances que des problèmes surviennent. Certains transitaires sans scrupules utilisent des prix bas pour attirer les clients, puis trouvent toutes sortes d'excuses pour facturer des frais supplémentaires comme des frais divers ou des frais de manutention. Il s’agit d’un piège prémédité : une fois vos marchandises dans leur entrepôt, vous n’avez d’autre choix que de payer.
DL Logistics est l'une des cinq premières sociétés de fret aérien vers le Moyen-Orient. Nous achetons 20 palettes par semaine auprès de deux grandes compagnies aériennes, disposons de canaux de dédouanement prioritaires dans les ports aériens des Émirats arabes unis et pouvons éviter la file d'attente pour le ramassage du fret dans les entrepôts. Notre équipe logistique locale est disponible 24h/24 et 7j/7 : quelqu'un répond aux appels à 2 heures du matin et les livraisons sont effectuées le jour même (les expéditions du matin arrivent à midi, celles de midi arrivent l'après-midi). Nous méritons vraiment notre réputation parmi les cinq premiers.en savoir plus sur】
Le fret aérien de DL vers le Moyen-Orient — tous ceux qui l'utilisent disent que c'est fluide.
Cas 3
Que faire si le transitaire désigné FOB facture trop cher ?
Tout le monde sait que faire appel à un transitaire désigné pour les conditions FOB coûte cher. Pourquoi? Parce que les coûts sont transférés du port de destination vers nous. Alors que pouvons-nous faire lorsque les frais sont trop élevés ? Payez-vous simplement ce que le transitaire demande ? Vous pourriez craindre qu’ils ne publient pas de version télex si vous ne payez pas. Mais n’avons-nous vraiment pas le choix ?
Récemment, Hassan a expédié un lot de marchandises vers le Moyen-Orient. Ce n’était pas une grosse expédition, seulement environ 1 mètre cube, en fait seulement 0,85 CBM. Lorsque le transitaire désigné a envoyé la liste des tarifs, Hassan est resté sans voix. Les frais étaient de 1 200 yuans. Pour moins de 1 CBM de marchandises, ils ont demandé 1 200 yuans et l'ont exhorté à confirmer rapidement. Il était déjà tard lorsque le transitaire envoya la gîte, et le navire arriverait au port dans une dizaine de jours.
Ensuite, Hassan a directement envoyé un e-mail au transitaire, lui disant qu'il ne pouvait pas accepter les frais car ils étaient ridiculement élevés. Juste après, il les a appelés et leur a dit qu'ils facturaient les frais les plus élevés et les plus déraisonnables qu'il ait jamais vu. Les deux parties sont restées dans une impasse pendant trois ou quatre jours. Plus tard, le transitaire l'a contacté volontairement, lui disant que d'autres fournisseurs avaient déjà confirmé leurs tarifs et qu'il ne restait que le sien, puisque le conteneur était partagé par plusieurs entreprises. Finalement, ils ont négocié le prix jusqu'à 900 yuans. Hassan a payé à contrecœur, se sentant surfacturé.
Par conséquent, que vous expédiiez des marchandises par fret aérien vers le Moyen-Orient ou par voie maritime, les transitaires varient en qualité. La plupart sont de petits transitaires comptant seulement trois à cinq personnes, qui surchargeront leurs prix dès qu'ils en auront l'occasion.
Dans le passé, les gens trouvaient généralement des transitaires grâce aux recommandations d’amis. Mais parfois, les conditions logistiques sont strictes dans les pays clients, comme l'Arabie saoudite, les Émirats arabes unis et d'autres pays du Moyen-Orient. Nous recherchons donc souvent le nom du pays ainsi que « transitaire » sur les plateformes, et de nombreux transitaires locaux apparaîtront.
Cependant, ce n'est qu'un moyen de trouver des transitaires. Le processus de communication est très important. Vous devez distinguer le vrai du faux, filtrer les sociétés écrans et les petits transitaires peu fiables, et en trouver des fiables et à grande échelle. Vous pouvez directement ressentir leur force et leur professionnalisme lors de la communication.
Vous pouvez simplement dire que vous souhaitez visiter leur entreprise. S'ils hésitent et trouvent des excuses, ce doivent être de petits transitaires. En général, ils louent simplement un petit bureau d'environ 20 mètres carrés dans un immeuble de bureaux ne comptant que trois ou quatre employés.
Ceux qui sont d’accord avec confiance sont généralement de grands transitaires fiables. Prenons notre entreprise DL comme exemple. Nous comptons désormais près de 100 employés et possédons la totalité du 8ème étage du bloc B, Rongde Times Square, district de Longgang, Shenzhen. Notre entrepôt dédié au commerce extérieur à Yantian couvre 20 000 mètres carrés sur 6 étages et est géré de manière standardisée. Les clients étrangers nous félicitent toujours après leur visite. Nous faisons partie des 5 premières entreprises pour fret aérien vers le Moyen-Orient. Vous pouvez être assuré de choisir des transitaires comme nous, car nous ne facturerons jamais trop cher.en savoir plus】
|
